“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

【有車以後 試駕】過去不少品牌在造電動車時,都會聚焦於設計、續航或是智慧化。然而在擁有70年運動基因的本田看來,這些似乎都是不重要的。怎樣才能打造一臺令使用者感受到駕駛樂趣的純電動車,這貌似才是本田工程師們不懈努力的方向。正是有了他們的努力,你才能看到今天我們試駕的主角廣汽本田e:NP1極湃1。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

“白標”本田也很躁!

過去我們的確體驗過懸掛廣汽本田標識的純電動車,但要說真正意義上的首款純電平臺打造的產品,還得是這臺極湃1。它來自於本田e:N Architecture智慧高效純電架構。它擁有純電動車專用的底盤和車身,電池包也能被更合理的佈置。這些都為極湃1營造過人駕控樂趣打好基礎。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

說到這,我相信已經有網友會提出質疑:一臺純電動SUV,真的能與駕駛樂趣混為一談嗎?說實話,在試駕前,我也擁有跟大家一樣的疑問。在產品講解會上,主辦方甚至花了大半的時間在講車輛的操控,這在過去的電動車講解會上是極少見到的。氛圍都烘托到這了,我真的沒有不好好體驗它動態表現的道理。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

極湃1搭載的是一臺三合一驅動電機,最大功率150kW,雖然說動力引數在電動車當中算不上突出,可推動極湃1這個級別的SUV來說還是綽綽有餘的。雖然車輛沒有讓人感到炸裂的加速表現,可整個加速過程依然是流暢且極易掌控。據介紹,這臺電機匹配超過 20000 個不同駕駛場景的電機控制程式演算法。透過模擬駕駛過程中可能遇到的所有場景,e:NP1 極湃 1 可以讓電機輸出在任何場景中都保證絲滑順,就算是新手開,也能有老司機的效果。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

有意思的是,在運動模式下,這款車還融入了源於Formula E的Honda EV Sound加速聲浪。我們常常說電動車因為沒有排氣聲,所以沒了靈魂。現在廣汽本田不就用別的方式幫你把魂找回來了嗎?不得不說,這加速聲感覺還挺動聽的,我甚至都不願切換其它駕駛模式。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

光有加速聲,駕駛樂趣恐怕還是難以被調到起來。本田拿出了另外一個殺招,那就是極具運動感的底盤。底盤感覺很緊緻,響應也非常快,它能給你一定的路面資訊反饋,但又能過濾掉會讓你不適的因素,舒適性和操控性都具備。你不曾想過這底盤表現竟出自一臺純電動SUV。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

還有一點必須讚揚,極湃1算得上是我開過的最安靜的本田車。它能很好地隔絕風噪與路噪,時速100km/h,車內噪音也是極低的。這是因為該車採用了Honda獨有的降噪技術,對低中頻與高頻噪音進行針對性隔絕,隔音降噪效果真的特別棒!

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

創新與剋制並存

說完動的,我們再來說回靜的,聊聊車子的設計。極湃1採用的是本田最新的e:N Design系列設計語言。前臉採用封閉式進氣格柵,開啟後是車輛的快充和慢充介面。格柵上方黑色的飾條與兩側大燈組相連,在飾條內部還有兩條發光燈帶,充電過程中可以隨著電量而閃動,就像是人跳動的脈搏。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

上面我一直在說“白標”,實際上極湃1懸掛的是全新的發光 H 標,同時車尾新樣式的Honda 品牌標識,這標誌著 Honda 品牌正式從紅頭 H 標運動時代邁入藍頭 H 標運動時代。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

我個人感覺車身側面的設計會相對保守。它的後門採用隱藏式門把手,這在繽智上已經見到過了。多幅式輪轂以及黑色車頂倒是給新車帶來不錯的運動感。新車用的是馬牌的UC6輪胎,尺寸為225/50 R18。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

來到車尾,多條橫向線條共同勾勒出尾部的層次感。貫穿式的尾燈是時下較為流行的設計元素。兩側尾燈組的燈腔造型較為精緻,點亮後視覺效果也是相當不錯。總的來說,極湃1還是擁有傳統油車的設計風格,細節處又不忘突出其新能源車身份,這樣的設計還是比較容易讓消費者接受的。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

本田老車主羨慕的內飾

要是把方向盤上的車標蓋起來,你怎麼可能猜到這竟然是一臺本田車型的內飾呢?15。1英寸超大高畫質超薄邊框中控屏、10。25英寸彩色全液晶數字儀表盤,以及流媒體後視鏡,極湃1內飾的科技感絲毫不輸新勢力的車型。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

中控屏內建的是Honda CONNECT 3。0系統,是純電動車專屬版本。你看看這系統介面UI,是不是像有點動漫裡面高達的操作介面,本田直男身份實錘了。車輛集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA線上升級等20項以上的功能,在功能性上還是交足功課的。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

在主動安全方面,本田極湃1的表現也是可圈可點。本次拍攝的車型配備了Honda SENSING安全駕駛輔助系統。像是實用度極高的“車道保持輔助”、“主動巡航控制”、“交通堵塞輔助”、“碰撞緩解制動”這些都是具備的,就連一鍵智慧泊車它也有,這應該沒什麼可以挑剔的了。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

最後再說一下乘坐空間表現,體驗者身高為180cm,在調整好前排駕駛坐姿後,他在後排擁有2拳的腿部空間以及1拳的頭部空間。如此乘坐表現是可以讓人滿意的。另外,極湃1的第二排地臺是全平狀態,中間乘客的乘坐舒適性也有保證。

“白標”本田駕駛樂趣竟不輸“紅標”?試駕廣汽本田e:NP1 極湃1

總結

毫無疑問,本田在造電動車這件事上,真的有著自己獨到的見解。他們要打造一臺極具本田品牌調性的新車,從試駕的結果來看,他們的確做到了。極湃1擁有高效節能、充滿樂趣的純電動力系統,同時在設計以及配置上也完全符合年輕消費者的期待。當你實際體驗過你就會知道,廣本的極湃1在電動車中真的是獨一檔的存在。