一“碳”究竟丨什麼是飛輪儲能

本文轉自：新華網

《“十四五”新型儲能發展實施方案》提出，到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段，具備大規模商業化應用條件。新型儲能技術創新能力顯著提高，核心技術裝備自主可控水平大幅提升，標準體系基本完善，產業體系日趨完備，市場環境和商業模式基本成熟。其中，電化學儲能技術性能進一步提升。

飛輪儲能是什麼？

飛輪儲能是一種機械儲能方式，利用電動機帶動飛輪高速旋轉，將電能轉化成動能儲存起來，在需要的時候再用飛輪帶動發電機發電，將動能轉化為電能。

飛輪儲能的特點有哪些？

飛輪儲能是一種高功率密度、高可靠性、長壽命、環境友好的儲能技術，最特點是全磁懸浮，能耗小、響應快，壽命長、充放電迴圈次數次數高，充電和放電之間的轉換可達毫秒級，能有效適應電網快速調頻的需求。

飛輪儲能相較其他儲能有何優勢？

儲能方式是多樣的，可以透過電池或者超級電容等其他方式進行儲能。但電池和超級電容這些化學裝置都是有壽命次數的。電池隨著放電次數的增加，效能會逐漸衰退，可能8年或者10年後就要進行更換，超級電容同樣用一次少一次，使用到一定次數後也要進行更換。而飛輪裝置依靠機械裝置進行能量轉換，使用壽命長。理論上，飛輪本身可以無限使用，但其中的電子軸承、電力電子器件需要定期維護和更換。電力電子器件使用10年左右要對其進行維護，而電子軸承在好的情況下可以正常執行20年至30年。雖然使用期間也需要定期維護，但是維護成本要遠低於更換電池或超級電容的成本。成本更低也就意味著飛輪裝置的商業化優勢更明顯。

飛輪儲能系統能應用在哪裡？

飛輪儲能技術適用於軌道交通等小規模儲能，通常安裝於軌道交通牽引變電所內，其採用磁懸浮技術，飛輪轉子在真空室內無風阻環境下執行。列車進站制動，飛輪吸收其能量，將電能轉換為動能，轉速高達每分鐘20000轉；當列車出站加速時，飛輪釋放能量，將動能轉化為電能，釋放能量供列車使用，具有良好的節能和穩壓作用。除應用於軌道交通領域外，還可應用於電力能源、石油化工和船舶等行業。

中國科協科普部