新買的電動車或新換的電池就跑不遠了，是什麼原因造成的？

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很多騎電動車的朋友都可能遇到過一個苦惱：剛剛新買不久的電動車，騎了一兩個月，就感覺跑得沒有剛買時那麼遠了，或者是新換的電池，用了一兩個月後，就感覺續航里程大大減少了。

大家碰到這樣的問題，第一感覺就是電動車的質量不過關，可能是電機或者控制器出了問題，或者是電池配得不夠好。

事實是這樣的嗎？今天勇哥給大家一起分享其中的奧秘。

現在雖然市場上宣傳的主流是能上牌的電動車，但是，很多電摩是沒有公告目錄的，也就是非標車，但因為騎行動力大，續航里程遠，仍然是消費者的購買主流，但因為不是國標車，主體標準是企業內部制定的標準，所以不是所有的電摩都達標的，也不是所有的電池都達標的，還要看電池的生產企業已經電池的效能配置。

遇到新買不久的電動車或電池跑不遠，首先不要著急，要弄清楚真正的原因，勇哥提供四個原因和對策供大家參考：

第一，檢查電動車和電池的線路。

剛買的電動車或新換的電池，要在購車時或者換電瓶時，讓商家幫你檢測一下線路，比如接線柱是否接牢，控制器和電機的線路是否完好，限速線有沒有解開。剎車線是否卡？

解決掉這些線路問題，就要反思你自己的騎行習慣，比如是否把車子停放在大雨中，或者涉水騎行，導致控制器或電機進水，或者是線路短路，所以停車和騎行要注意天氣和停放位置，儘量停在安全的乾燥環境中。

線路問題屬於軟故障，可能電動車本身的部件沒有問題，而是在接線的方面出了問題，產生了電阻，有了電阻，就有分壓，導致電流越大，分壓就越大。影響到放電。

一般新電池擰一下轉把就掉燈，就是明顯的線路問題，去商家或修理店處理一下就好。

電池接線還有一個問題，一個是脫焊問題，就是焊接不牢固，行駛顛簸後脫落了。

還有一個是電線太細，甚至不是銅線，那樣也不好。所以你接電池線的時候，要看電線要粗一點，不要太長，要銅線比較好，焊接處要牢靠。

第二，掌握正確的充電方法。

新買的電動車首次充電一般8-10小時，冬天可以10-12小時，第一次一定要充足，後期一般6-10小時（按照夏天短一點，冬天長一點的原則來），選擇原配的或配套的品牌充電器，充電時先將充電器和電動車連線，然後才插電源。車子一段時間不用了，仍然要一個月充一次電，防止電動車“虧電”導致騎行電力不足。

當車子電量剩下20-30%的時候，要考慮充電，不要等到電量全部用完才充。但也不要充得太勤，太勤充電，對電池的使用壽命也會有影響的。當然，如果是做快遞等行業，每天大里程行駛，那天天充電是正常的，但這樣的電池使用壽命也要少很多。

當然，電池也和溫度息息相關，如果是夏天，25-30度，電動車電池續航里程最遠，但是如果是冬天零度左右，續航里程自然會下降30-50%，這個是正常現象，不要急著換電池，等到天氣恢復了，電池續航里程也會恢復好。

第三，要選擇正規廠家的電動車，特別注意電機、控制器和電池。

選擇正規廠家的電動車那是自然的，雜牌電動車用材料不好，自然沒有品牌電動車耐用，電機、控制器、電池和車架是電動車的主要四大件，必須要選好一點的。

電機是電動車最重要的部分，關係到電動車的動力和耗電，如果電機耗電電流大，導致電機退磁，那麼會影響續航里程。

控制器也很重要，如果控制器使用了一段時候後，引數漂移，導致截止電壓高了，那麼也會影響不協調，影響電動車的里程。

這當然，還要檢查控制器和電池的接線頭，檢查控制器與電機的接插頭，大家可以看看，如果是特別好的電機接外掛，一般是鍍金鍍銀的，市場是常見的一般是銅的或者差一點是鍍銅的，最差的是鐵的，比較容易生鏽。結果日曬雨淋，時間長了就會氧化，產生了接觸電阻。這樣大電流透過的時候，比如爬坡，或者是過載或者加速，就會發熱發燙，時間一長，導致接線頭髮黑，甚至燒壞控制器。