買貨車到底選國五還是國六？除非家裡有礦，論價效比還得選國五！

在今年7月1日，全國很多地區都已經提前實施了國六排放標準。現在半年時間過去了，市場上的國六貨車車型也越來越多，這讓想買車的貨車司機很糾結：

到底是選國五還選國六？

無論是選擇國五還是國六，一輛貨車都不便宜，少則十幾萬，多則幾十萬。司機的選擇直接決定了購車成本跟貨運生涯。接下來將從購車成本、車輛養護、風險問題、貨執行情等方面逐一分析國五和國六的優劣勢。

1、購車成本

在購車成本上，國六價格比國五要高出幾萬到十幾萬不等，具體視車型而定。以大家比較熟悉的解放J6P為例，同為質惠版，國五價格在35。56萬，而國六價格是46萬，雖然配置上有區別，但差價也高達11萬多。

這只是表面的車價對比，實際差價更高。

首先，車輛總價更高，交的購置稅也更高。

如果購車價差在10萬左右，那麼多交的稅就接近1萬。

其次，購車價格更高，車輛貸款金額越高，那後續的還款利息也更多，車貸壓力自然也是水漲船高。

2、養護成本

無論大車還是小車，新車型的車輛維修保養成本總體上是高於舊車型的。各種零配件的成本、人工費，在價格上會更高，這是顯性成本。

隱性成本就更高了。新車上市不久，尚未達到一定佔有率，維修保養往往受到各種限制，需要司機到指定地點維修，等待過程也更長。萬一在運輸途中，車輛上出了點問題需要修理，結果卻發現周圍都沒有能修理的地方，換做是國五車或許自己買個配件就能解決。

3、風險問題

貨車買來是要跑運輸的，作為營運車輛，它的收益和風險也是買車時必須要考慮在內的問題。每輛貨車都是有使用年限的，按照國家標準一般貨車最長使用年限長達15年之久。但實際上能真正把車開到8年以上就已經相當不錯了。

根據《機動車強制報廢標準規定》：

當車輛經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的需要強制報廢。

也就是說，

要想一直上路營運，除了在使用年限內，還需要保證能符合國家的環保標準，排放不達標將無法過年檢，只能選擇報廢。

對於貨車司機來說，自然是使用年限越久越好，從這一點上來看，國六肯定比國五更久。多少年後，即使淘汰低排放車輛也是會先淘汰國五車。

雖然國五車的風險會比國六大，但是跟國三、國四比起來，國五貨車的風險仍要低太多。國五標準其實也才出來沒幾年。根據生態環境部2018年《中國環境管理年報》資料：

2018年全國柴油車保量中，國五貨車佔比僅有323.2萬輛，佔比僅有15.4%。

你會發現80%以上的柴油車還是國五以下。當前連這些貨車都沒有淘汰完，國五貨車又怎會面臨很大的排放壓力問題。我們在各地釋出的環保限行檔案中來看，

大多數都是對國五以下貨車限行或禁行，國五車並沒有受到太多的影響。

4、貨執行情

貨執行情不僅關係到國五還是國六的選擇，甚至會直接影響司機是否買車換車。行情怎麼樣，重點看車輛、貨運量、和價格。根據《2018年交通運輸行業發展統計公報》資料：

2018年全國擁有載貨汽車1355。82萬輛，比上年下降0。9%，12872。97萬噸位，增長9。3%。其中，普通貨車816。76萬輛，下降9。5%，4791。21萬噸位，下降1。6%；專用貨車52。63萬輛，增長13。8%，547。59萬噸位，增長9。7%；牽引車237。67萬輛，增長14。7%；掛車248。76萬輛，增長17。2%。