自動擋4速和自動擋6速有些什麼區別？

現如今，自動擋的檔位數數量越來越高，從以前的四速、六速到現在的九速、甚至是十速變速箱，不同檔位的變速箱從機械結構上面也有著不同的使用感受，對車輛的燃油經濟性以及動力表現也有著不同的表現，今天題主提出來的問題是自動擋4速和自動擋6速有什麼樣的區別？下面我們就來簡單探討一下。

現在市面上的汽車很少還有4速的變速箱了，我接觸過的還有4速變速箱的自動擋汽車就是當時佳美后面第一代國產的凱美瑞，星嘔還得是2。0排量的，繼序調搭載的就是豐田的4速變速器，雖然線淨爬有著非常好的可靠性和穩定性，但是無奈受檔位數的限制，即便是很少出現故障也經常被人吐槽。

↓↓↓六代凱美瑞的2。0排量車型搭載的還是4速變速箱

從實際的駕駛體驗上來看的話，假設換擋邏輯和車型一致的情況下，4速和6速的區別其實就是換擋頻率的區別，因為自動擋的換擋邏輯就是根據當時的車速還有透過油門來分析駕駛員的駕駛意圖從而選擇合適的檔位。

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如果是在巡航的狀態下突然深踩油門的話，那就是車輛需要輸出更大的動力，這個時候變速箱就會執行降擋操作，如果是6速的變速箱可能在駕駛員一腳油門踹下去的時候會降到3擋，連續降3個檔位；而如果是4速的話，沒有那麼多的檔位數供降擋的，可能就只會降到3擋或者2擋，只能降1~2個檔位。

這樣的話實際上擋位數量越多，可以執行降擋的檔位數也會越多，這樣的話從某種角度上來看的話，車輛的爆發力就會更大一些。

而檔位數比較多的話還有一個好處就是：頓挫感可以控制得更好。

換擋的頓挫感來自換檔時候的離合器的配合和擋位之間的變速比的變化的大小，如果是6速的變速箱，由於從機械結構上檔位的數量比較多，因此每個檔位之間的變速比的差就會比較小，這樣的話不管是降一個擋還是升一個擋車上人員的感受就沒有那麼明顯。

而如果擋位數比較少的話，如4速的變速箱，會為了最高擋位的巡航經濟性，會把變速比拉到一個比較大的數值上，然而由於檔位的數量比較少的緣故，因此每個檔位之間的變速比相差就會比較大，這樣的話如果是降擋或者是升擋的過程，車上人員就會明顯感覺到來自變速箱的動力變化，一定程度上會影響舒適性。

檔位數多還有一個好處就是：燃油經濟性比較好。

6速的變速箱相對於4速的變速箱可以有更多的檔位可供選擇，所以可以在不同的速度下執行更多的升擋操作，這樣的話就可以讓發動機的轉速一直保持在一個比較低的轉速區間，這樣做可以讓發動機的燃油經濟性得到提升。

↓↓↓擋位數比較高的車輛可以在巡航的時候保持較低的轉速

還有一個因素就是，當變速箱的的擋位數多的時候，最高檔位的變速比可以做得比較大，這樣的話就可以讓車輛在高速巡航的時候把轉速降到一個更低的水平，對於高速的燃油經濟性也是一種提升的作用。

總而言之，在相同的換擋邏輯條件下，對於不同檔位的變速箱來說，數量比較高的變速箱不管是在車輛的平順性還是燃油經濟性都會優於擋位數比較少的變速箱，這個是機械結構所決定的，所以現的變速箱研發廠商都會在變速箱的數量上下功夫，推出的產品的檔位數越來越多。