最“雞肋”運河：為方便運輸而建，結果河道太窄大船根本進不去

對我國的小夥伴來說，京杭大運河一定很熟悉，作為當今世界上最大的工程量、行駛距離最長的古運河，京杭大運河可以說對中國浙江、江蘇、山東、河北、天津等經濟發展起著相當大的作用，下令開鑿這條大運河的隋煬帝楊廣也沒想到當時引起這一天憤怒的水利工程會對後世起到這麼大的作用吧。

如今全世界不但有京杭大運河，許多國家也在完成一樣的工程專案， 在其中最著名的有巴拉馬運河、蘇伊士運河、基爾運河、柯林斯運河等， 這種運河也和京杭大運河一樣，迄今仍在工作中，可是，也是有一部分運河， 因為各種各樣原因失去了挖運河的初心，變成了雞肋一樣的存有， 柯林斯運河是當中最常見的事例。

柯林斯運河坐落於古希臘南邊的柯林斯地峽，柯林斯運河最開始從一八八一年逐漸發掘，最終在一八九三年宣佈開啟，一共花了十二年， 這條運河長6。3千米上下，水面寬23米，水位均值8米，從地形圖可以看得出，柯林斯運河如同用尖刀把柯林斯地峽一分為二，從愛琴海到愛奧尼亞地域安裝了挺直快速的安全通道， 那時候這條運河足夠為運送的船舶節約300公里的路途，可以談起了較大的功效。

很遺憾，較長一段時間內，柯林斯運河只是幾十年，因為大中型船的普及化，快速失去了作用， 大中型油船和海運集裝箱海船因江河狹小而不能根據，但要擴張江河時，這兒兩邊的崖壁越來越過軟，沒法得償所願，可以說目前的柯林斯運河大部分失去了它的功效，做為運河，它是像雞肋一樣的存有，但在這兒根據幾個小帆船也沒什麼問題。

因而，如今柯林斯運河的大量功效已經是遊客的旅遊觀光，但由於這兒特有的景色，吸引住了許多遊客，充分發揮著自身的餘熱回收吧。