揪心，昨天的廣西空難，遇難者賠償標準

2022年3月22日下午傳來噩耗，中國東方航空公司昆明飛往廣州的MU5735航班在廣西梧州附近墜毀，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。目前搜救工作仍在繼續，傷亡人數不明。

這132名機上人員的生命揪著所有人的心，多麼地希望奇蹟會發生，所有機上人員傷亡少一點再少一點。

3月21日晚，東航對遇難旅客和機組成員表示沉痛哀悼。

人們在震驚和悲痛之餘，賠償問題自然而然成為關注的焦點之一。

飛行空難根據不同的運輸線路，適用不同的賠償標準，國際航空運輸依據的是《蒙特利爾公約》，施行“雙梯度”賠償。

國內航空運輸適用的是2006年1月29日，由國務頒發的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》。

一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：

一，承運人(航空公司)所承擔的賠償。不管有無保險均可獲得航空公司的賠償。

第三條國內航空運輸承運人（以下簡稱承運人）應當在下列規定的賠償責任限額內按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》另有規定的除外：

（一）對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；

（二）對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元；

（三）對旅客託運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人幣100元。，承運人（航空公司）所承擔的賠償。不管有無保險均可獲得航空公司的賠償。

此標準是十六年前的標準了，參照這十六年來消費價格的變動，本次的空難賠償將會有大幅度的上浮。

2010年的伊春空難，根據河南航空有限公司公佈的遇難旅客賠償標準，每位遇難旅客賠償總額為96萬元。

本次的梧州空難的賠償標準應該不會低於百萬。

第二，保險公司所承擔的賠償。

即航空意外傷害險。航空意外傷害險是保險人對乘坐航班的中外旅客，在航空運輸中由於意外事故遭受的人身傷亡給予一次性賠償給付的保險。其保險責任範圍是，從被保險人踏入保險單上載明的航班（或等效班機）的艙門時開始，飛抵目的港後走出艙門時為止，被保險人因遭受意外傷害，自傷害發生日起180日內身故或殘疾，保險公司按所附給付比例表進行一次性給付。

除了祈禱，我們還能做些什麼，希望能傳來有生還者的訊息！

風險無處不在，誰也無法預料，我們能做唯有未雨綢繆。

願遇難者安息！