DS專為平民打造，操控同級一流，堪稱“公路高鐵”，不到21萬起！

目前汽車消費市場形勢異常嚴峻，汽車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，整車實力不可小覷。“小保時捷”眾泰SR9，堪稱同車型的典範。汽車行業越是向前發展，好車種類就越繁多，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如即將登場的這位主角DS 7，它是DS專為平民打造，操控同級一流，堪稱“公路高鐵”，不到21萬起！

DS 7是DS在國內的主推產品，當下可以說是風頭正盛，依託它讓人印象深刻的內飾設計，把購車人把別緻的內飾作為購車條件的需求放在重要位置，所以，DS 7受到了廣泛的讚譽。社會在不斷進步，買車者的選車境界也大幅提高，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，偏科的產品勢必只是“叫好不叫座”。脫穎而出的DS 7，肯定不止內飾這一個優勢，那麼它究竟還有什麼亮點可以吸引購車群體呢？僅20。89萬元起的它是否能勝任購車者的各種需求？接下來我對於DS煞費苦心打造的DS 7闡述一下個人觀點。

DS 7的外觀設計給人耳目一新的感覺，成熟的設計風格讓很多購車者對DS 7過目不忘。大燈構型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，DS 7的尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。張弛有度的腰線從頭延伸至車尾，凸顯車側獨特格調，車輪則採用了比較契合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。最惹人注目的正是DS 7的內飾設計。中控臺設計濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，軟質材料遍及所能接觸的地方，細節處置很恰當，方向盤和中控屏構型新穎，質感較好。可以說，內飾是幫助DS 7取得成功的一個重要因素。

再看動力表現，DS 7是渦輪增壓發動機且排量為1。6，最大馬力220Ps，扭矩最極限的情況可以達到300牛米。從資料可以發現，DS 7並沒有良好的動力表現，湊合滿足家用代步，上坡和起步的時候略顯吃力。DS為DS 7配置8擋手自一體變速箱，雖然整體效能無原則性問題，變擋速度需要提高，不過在低速時有些頓挫感。百公里加速的最低時間為7秒，時間與RAV4榮放對比棋逢對手。綜上所述，動力系統是DS 7比較明顯的一項短板。

從空間上來講，DS 7的內部空間不大不小，整輛車的尺寸僅有4603*1891*1626mm，2740mm的軸距資料，相較於途嶽、漢蘭達、本田CR-V而言，DS 7空間表現的確競爭力稍微顯得不足。從實質乘坐感官出發，身材較高的人會感覺頭頂比較壓抑。第二排比較適合坐兩個人，三個人比較擁擠。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。因此，DS 7在空間上毫無優點可言。

對於舒適性，DS 7並沒有很強的競爭力。減震成效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座包不可與身體完全貼合，車輛透過坑窪路面會有較為強烈的震感傳進車中。空調製冷成效不錯，恆溫能力好，隔音功效不強，高速時會受到風噪影響。同時，DS 7在舒適度配置上也表現得不夠大方，剔除僅存的空調溫度分割槽控制、後一排獨立空調、腰部支援自動調節、前排座包加熱，沒有太多亮眼的配置，所以，DS 7的舒適度表現難以獲得使用者的廣泛好評。

DS 7的操控格外引人注目，包裹好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。過彎穩當，傾斜較小，駕駛樂趣十足。歸根結底，DS 7可以給駕駛員帶來良好的駕駛質感。

相對同級別車型而言，DS 7在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。當前統計的百公里油耗是8。7L，高速駕駛油耗7。2L，城區油耗也是達到了11。3L，作為一款1595KG重量的SUV，DS 7的油耗水準偏高讓購車者心有疑慮。

簡而言之，具有強勁競爭力的DS 7，絕非僅憑藉內飾亮點，同時在操控、外觀方面也充滿亮點，多元化的優點滿足了購車人群多元化的要求。其中購車者關注較多的“DS 7 2018款 45 THP 歌劇院版”，官方價只有30。99萬，另外還搭載ESP車體穩定體系、剎車輔助系統等諸多安全配置，相比於其它同級車型，DS 7的價效比更高一些。獲得購車者認同的DS 7，大家都有什麼觀點呢？