AION S對比幾何A，緊湊級電動優品如何抉擇？

國內新能源的發展現狀呈現出明顯的兩極分化，售價在20萬元以上的高階豪華純電動車型層出不窮，10萬元以下的微小型純電動車型更是鬥得不亦說乎，而在傳統燃油裡被當成寶的10萬級別緊湊級市場，一來電卻不受寵了，更準確點來講，是緊湊級純電動轎車市場不吃香了。

在緊湊級純電轎車市場，除了大量“油改電”車型狂刷存在感外，剩下的“正牌”純電車型如數家珍，好在雖少，但勝在精。比如

AION S和幾何A

這兩款在市場頗具影響力的緊湊級純電車型，在電動領域就稱得上是“優品”級別的存在。至於如何在兩款“優品”間做出抉擇，在此我們不妨拋開專業行家們的高談闊論，站在普通消費者的角度來一波靜態分析和對比。

外觀對比

AION S在造型上呈現出一種較為激進的運動風格，這種設計顯然更能吸引到年輕消費者的關注。前臉封閉式中網搭配兩側稜角分明的前大燈設計，營造出不錯的運動機甲感。車身側面沒有過多修飾。尾部造型並沒有延續前臉激進的造型，貫穿式尾燈帶來不錯的年輕時尚感。

而幾何A在前臉造型上給人一種素雅的感覺，沒有花裡胡哨的點綴元素，環形線條的勾勒營造出一定的運動氛圍。車身側面流暢的線條設計呈現出飄逸感。尾部的設計偏向硬派運動風格，造型獨特的尾燈組以及下包圍處的黑色飾板，讓幾何A平淡的外表增添了幾分趣味。

車身尺寸方面，AION S的長寬高分別是4768/1880/1530mm，軸距2750mm，行李廂容積453L。幾何A的長寬高分別是4752/1804/1503mm，軸距2700mm，行李廂容積430L。無論是在車內空間亦或是裝載能力上，AION S的表現顯然要更出色一些，而這種優勢在面對日常家庭用車時，往往也更加得心應手一些。

內飾及配置

雖然二者在內飾設計上都在向年輕化靠攏，但由於側重點的不同，也使得TA們呈現出不同的特色風格。AION S採用的是在燃油車上也比較常見的時尚佈局，算不上出彩，但勝在耐看、14。6英寸超大中控屏+10。25英寸液晶儀表，給車內營造出不錯的科技氛圍，貫穿式的鍍鉻裝飾以及隱藏式空調出風口呈現出幾分機械感。

相比之下，幾何A的內飾設計就顯得個性範兒十足。傳統儀表區域被懸浮式5英寸液晶儀表替代，未來感十足。12。3英寸的懸浮式中控屏下方，以及位置獨特但操作起來更加便捷的物理按鍵等，都使得幾何A更容易得到追求個性潮流化的年輕消費者青睞。

配置方面以AION S Plus 70 智領版（指導價15。38萬元）和幾何A 600km立方版（14。87萬元）為例，來看看二者在配置上有哪些差異性。

AION S主要是在駕駛模式、手機無線充電、運動座椅等方面凸顯其自身優勢，而售價相對低一些的幾何A的優勢主要表現在手機互聯/遠端啟動、HUD抬頭顯示、電動天窗、前排座椅加熱、座椅材質用料以及大燈配置等，在科技配置以及舒適性等方面要優於AION S。

動力方面

而在動力方面，我們同樣以上述這兩種配置車型為例，AION S Plus 70 智領版電動機總功率150kW，總扭矩350N·m，而幾何A 600km立方版電動機總功率也是150kW，總扭矩350N·m。不過由於車輛質量不同的緣故，AION S零百加速是7。6s，要遜色於幾何A的6。9s。

而在電池及續航方面，AION S搭載的是容量為58。8kWh的三元鋰電池，NEDC純電續航510km；後者搭載的是容量為70kWh的三元鋰電池，NEDC純電續航600km。售價相差不大的前提下，顯然續航更高些的幾何A更香一些。

寫在最後：

透過靜態的簡單對比，我們可以看到AION S的“機甲”外觀造型以及充裕的車內空間比較迎合當代消費者的喜好，但在配置、加速以及續航上，顯然幾何A更符合家庭用車的日常需求。風格以及側面點的不同，導致這兩款車型面向的消費群體也各自不同，如果讓你來選的話，你會更青睞誰多一些？