驚呆了!集裝箱運往碼頭途中被卸門偷貨，神不知鬼不覺貨物被偷去了5%到8%
悉，近日，有業內人士爆料廣東潮陽普寧地區發生多起集裝箱貨物在
運往碼頭途中被盜事件。作案手法讓人震驚!
對於發生集裝箱貨物被盜的原因，有業內人士分析後認為 不良拖車司機參與作案的可能性大！
▲相關報道
在這幾起偷竊事件中，被盜貨主反應集裝箱雖然裝有裝遠端電子鎖，但在案件中並沒有起到應有作用。
▲林先生提供圖片：為了防盜，貨櫃使用智慧電子鎖
據訊息人士稱，因為鮜門（疑似一處作案地點）一帶有專門盜竊集裝箱貨物團伙，對於被盜的服裝內衣，他們按6000元/噸收取，拖車司機把車開過去就行，對方會
把整個櫃門卸下來
偷貨。
每次偷竊貨物的數量都控制在該集裝箱總貨量的5%到8%，這樣可以做到
神不知鬼不覺
，等貨物到了海外的目的港，收貨人發現貨物缺少的時候，基本都過了一個多月，
即使報案，最終的結果大多都是不了了之!!
針對這次集裝箱貨物被盜案件，不少貨代和出口企業等業內人士，在氣憤之餘紛紛留言吐槽：
業內人士林先生:
整個櫃門卸下來作案恐怕容易，以前封條有人可以完全開了，拿貨後在重新封上，後門也可以讓人開，500一次，不過現在說是
卸門作案
，這要專業裝置才能把櫃門卸下吧。鮜門（疑似作案地點）的團伙偷了N多年，應該是慣偷了，在沒有破壞封條的情況也有可能偷到貨。
貨主翁先生:
去年（貨櫃）被偷了幾十箱小黃鴨。據一個Heenaan司機的說法是他們那邊有這樣專門的團隊，是
割開櫃頂
然後偷，而且都是偷貨櫃最先裝的貨。不過割開後他們要怎麼快速的補好櫃子的，這確實是個讓人不解的問題。
貨主肖先生:
我們去年連續幾個櫃子貨物被盜， 我們報過警，警察有處理，但是查不到。汕尾陸豐段的嫌疑最大，後面改走廈門，就沒發生過這情況。
工廠羅先生:
還真沒想到會有這種事，之前到目的港有客戶反應說貨少了，然後說可能在這邊被盜了。
貨代張先生:
這偷竊團伙膽子太大，動海關封條是犯罪的。有客戶都建議派人跟車，目前跟車的櫃子，都沒出過問題，如果貨值高的櫃子，都建議客人跟櫃，裝這種遠端電子鎖沒多大作用，只是一種震懾而已，偷櫃子不用開櫃門的，也不用動封條，是
整個櫃門卸下來
。
作案一般集中發生在旺季，外派車比較多，外面的司機是人是鬼不知道，給的證件也是假的。當時車隊反饋是外派車，沒有行車記錄儀。有GPS定位也沒用，查不出來，時間很短，司機咬死不承認，你沒證據，無可奈何。聽說過唯一破案的是jh貨代自己開車偷偷跟蹤司機，司機偷貨時被抓現行。
▲網友對此事議論紛紛
國際航運環節眾多，而關於集裝箱貨物途中被盜事件時有發生，令外貿和貨代企業震驚氣憤，除了這次作案團伙膽大包天卸門偷貨，此前搜航也有報道過有小偷化身拖車司機，潛入物流公司專偷出口集裝箱內貨物！
小偷化身司機，潛入物流公司當臥底，一次又一次“狸貓換太子”，將一個個集裝箱內的貨物偷走。
據悉，該起案件中他們作案10次，偷走財物價值378萬元。直到案發後，招聘他們的物流公司才知道，這些“潛伏者”的身份證是假的，駕駛證是假的，就連拖車從業人員資格證也是假的。
持假證應聘，臥底物流公司
這個犯罪團伙主要有四名成員，他們早就計劃好，專門盜竊出口到國外的貨物。為了實施盜竊，特意事先在廈門和龍巖等地預先租賃倉庫，準備存放盜竊來的貨物。
去年6月，杜某自己製作了假身份證、駕駛證和拖車從業資格證。他的同夥李某和黃某就持著這些假證，假冒“李春福”和“吳賢亮”，以虛假身份到兩家貨代公司應聘。他們都會開車，應聘的都是拖車司機崗位。
遺憾的是，兩家貨代公司審查時都沒有發現他們是假冒的，然後都錄取了他們。於是，李某和黃某就這樣混入了物流公司，都當上了拖車司機。
應聘之後，李某和黃某並不急於動手，他們先是尋找物流公司管理漏洞，並假裝和同事交朋友聊天，等摸清公司情況後再下手。
玩偷樑換柱，盜走378萬元貨
隨後，他們採取兩人或三人同車配合的方式，在運輸集裝箱貨櫃的途中，先後多次採用改制集裝箱封籤的方式，偷樑換柱，盜走集裝箱內的貨物，然後藏匿在事先租賃的倉庫。
他們透過“潛伏”，採用同樣的作案方式，在應聘之後短短三個月時間裡，至少盜竊了10次集裝箱。這些被盜的集裝箱裡，有幾萬件童裝、8000多雙童鞋，還有各種出口的小商品，被盜物品可估價值共計378萬餘元。
不過，雖然他們偷的東西價值高，但是，他們賣得卻很便宜。得手後，李某和杜某經人介紹，將盜得的葉門一家貿易公司價值45。5萬元的童裝3。5萬餘件售往義烏，銷贓得款15萬餘元；將盜得的兩體育用品公司價值34萬元的鞋子8000多雙銷贓，得款3。7萬餘元。
目前廈門中院針對這起“潛伏大案”作出判決。四被告人實施盜竊10起，盜得財物價值378萬餘元，屬數額特別巨大，均已構成盜竊罪。另外，被告人阿成介紹買賣贓物，其行為構成掩飾、隱瞞犯罪所得罪。被告人阿建提供隱藏處所及財物，幫助逃匿，其行為構成窩藏罪，他們二人也因此分別獲刑。因此，分別判處他們十三年至一年半的有期徒刑。
物流監管亟待加強
這類案件中，貨物在運往碼頭出口的途中被盜竊後，直接出口到國外，直至國外開箱驗貨時才發現！
由於案發週期較長，倒查時，貨物經手的中間環節多，難以確定貨物被盜環節，被告人往往在物流公司實施盜竊後即離職，案發時不知所終，公安機關難以偵破案件。
監管上的缺失、運營上的漏洞為犯罪團伙的瘋狂作案提供了可乘之機。對此，業內人士建議，為避免此類案件的發生：
