不吹不黑，“最美中國車”——吉利博瑞的三大通病！

作為自主B級車的標杆車型，吉利博瑞一直有著很高的美譽度，被稱為“最美中國車”，博瑞也對得起這個稱號，整車設計偏深商務，很大氣，內飾採用了鍍鉻和木紋裝飾，做工也比較精緻，凸顯了豪華感，總的來說已經達到了合資車的水平。

優點：價效比高，外觀配置都很滿意，特別是外觀，回頭率十足。空間很大，一直都是自己開車，都沒享受到老闆座，不過乘客們都說很寬敞。車門厚重，很有高階感。過路肩也很穩，特別是高速時穩重，遇到路面凹面時能聽到厚重的底盤聲，很沉穩，不像有的車跳的厲害。

油耗。這點可能是通病吧。上高速還好，市區通勤的話往往就要十一二個油，對於我們年輕人來說，收入不高，確實也是要計算著油費開銷。我朋友的凱迪拉克2。0T/28T那款的油耗跟我的博瑞1。8T的市區通勤油耗一樣，但是人家零百能跑6。2S。

操控以及提速。俗話說的好，如果自己的車你坐進去摸著方向盤，不能讓你興奮，心潮澎湃的話，那麼他就只是個代步工具，要是代步工具的話為何不坐公交車？博瑞的發動機調教和變速箱真的是一般般，沒有一絲的驚喜，平平淡淡。

就是避震過硬。既然發動機與變速箱的調教都偏緩慢，那為什麼避震那麼硬？過減速帶能讓你懷疑人生。

博瑞作為中級車，最大的短板實際就是品牌，為了彌補品牌的劣勢，吉利幾乎是用做C級車的標準去做這臺價格也只能剛剛算合資大緊湊級車的產品。今天雖然博瑞已經上市，但整個研發團隊一刻也不敢鬆懈，許多市場抱怨已經在加班加點的解決，畢竟吉利未來幾年中級車市場希望在此一搏。最後感謝支援併購買博瑞的朋友們，也感謝對所有自主品牌汽車支援的朋友們。