品類再進化，坦克品牌開闢“越野+新能源”新主場

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中青報·中青網見習記者 王志遠

當前，汽車行業正加速全面新能源化，坦克品牌作為越野先行者，將目光率先投向新能源越野細分賽道，力求前瞻性滿足使用者對越野電動化的雙向體驗需求，讓每一位使用者既享受新能源的低能耗、高效能，又能隨時走出都市，來一場不限場景、說走就走的越野之旅。

8月26日，坦克品牌以“創領新能源越野”為主題登陸第25屆成都國際車展，正式釋出“越野+新能源”技術路線以及越野超級混動架構，坦克300 HEV和坦克500 PHEV兩款新車也聯袂亮相。

在釋出會上，坦克品牌CEO劉豔釗表示：“我們正身處一個產業鉅變的時代，新能源越野已成燎原之勢。越野車的新能源化，需要以越野為前提，電的應用為輔助，而不能本末倒置。越野超級混動架構帶來的不僅僅是越野體驗的跨越，更是從一輛車到一種生活的質變，是坦克品類創新的更高階進階。”

當下，坦克品牌立足高效能發動機、電池、電驅、電控及坦克平臺，打造出“越野+新能源”技術路線的首個平臺成果——越野超級混動架構。該架構集發動機與電機並聯雙直驅、TOD+差速鎖頂尖機械四驅系統、智慧SOC能量管理等核心優勢於一身，相容戶外越野與城市出行，實現低、中、重度越野的全場景覆蓋。憑藉超級動力總成、可靠的強脫困能力、智慧能量管理、大排量兼顧低能耗、安全守護強大的硬實力，全面奠定越野超級混動架構的價值實力，助推坦克品牌新品類形象升級。

基於越野超級混動架構，坦克打造了兩款量產版混動車型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。

坦克300 HEV在延續燃油版實力的同時，實現效能再升級。它搭載2。0T米勒迴圈發動機及9HAT變速器，擁有224kW最大功率和640N·m最大扭矩，動力儲備更加充盈。同時，電動機的加持還大大降低了擁堵過程中的油耗，WLTC工況下百公里綜合油耗低至10L以內，結合高效率的能量回收系統，在城市工況下油耗更可達9L以內，有效滿足使用者日常出行高經濟性和長續航里程的需求。

坦克500 PHEV承襲3。0T V6燃油版車型的效能資產，搭載電量為19。94kWh的電池，配合2。0T+9HAT動力總成，實現300kW的最大綜合功率，最大綜合扭矩達750N·m，0-100km/h加速時間僅6。6秒。高效混動系統可以實現滿電情況下WLTC綜合油耗4。4L/100km，綜合續航達736km，打破城市出行油耗痛點的同時，達到更長距離的穿越續航。

記者瞭解到，今年年內，坦克300 HEV和坦克500 PHEV兩款車型將開啟預售。未來，3。0T V6 PHEV也將搭載在坦克700、坦克800等高階車型上，陸續推向市場。

“一年多前，坦克品牌正式成立。截至今年7月，坦克車型總銷量已經突破15萬輛，硬派越野市場的佔有率達56%，持續領跑中國高階越野車市場。”劉豔釗表示，“未來，坦克品牌將以領先的技術和有溫度的產品，引領新能源越野行業健康良性發展，為更多使用者提供令人嚮往的生活體驗和值得信賴的新能源越野出行新方式。”