強大的創新和系統整合能力 2021年寶馬駕駛輔助系統大全！
駕駛輔助系統讓科技參與到駕駛中，不僅讓旅途更舒適，也能保障行車安全，作為一套在越來越多寶馬上配備的系統，瞭解其使用方法與分類自然是有必要的。本文力求儘可能全面地介紹寶馬現行的駕駛輔助系統，讓大家對其眾多分類與功能有更加清晰的認識與瞭解，同時也便於買車時靈活選購。
PS：本文不適用於寶馬F底盤車型
（M Power車型，FAAR平臺除外）
寶馬駕駛輔助系統分類及須知
自動駕駛輔助系統Pro究竟是什麼？如何使用？
自動駕駛輔助系統Pro、專業型駕駛輔助系統、增強型駕駛輔助功能的區別？
如何一眼區別寶馬的駕駛輔助系統？
談談寶馬駕駛輔助系統的可靠性
一、寶馬駕駛輔助系統分類及須知
現售寶馬駕駛輔助系統分為以下6大類：
定速巡航控制系統，配置程式碼544（Cruise Control with Braking Function）
又名：帶制動功能的巡航控制系統
主動巡航控制系統，配置程式碼5DF（Active Cruise Control with Stop&Go Function）
碰撞預防系統，配置程式碼5AV（Active Guard）
又名：碰撞防禦輔助
行車安全輔助系統，配置程式碼5AS（Driving Assistant）
又名：駕駛輔助功能
增強型駕駛輔助功能，配置程式碼5AT（Driving Assistant Plus）
又名：自動駕駛輔助系統Plus
自動駕駛輔助系統Pro，配置程式碼5AU（Driving Assistant Professional）
又名：專業型駕駛輔助系統
下面這張圖表清晰簡明地表述了以上幾大駕駛輔助系統的關係，在安全方面，行車安全輔助系統（5AS）包含了碰撞預防系統（5AV）；駕駛方面，主動巡航控制系統（5DF）包含了定速巡航控制系統（544）；而當車輛擁有自動駕駛輔助系統Pro（5AU）時相當於擁有上述全部的功能，所以其為寶馬可配備的最高級別駕駛輔助系統。
圖表內容僅供參考，會因車型配置或車機版本不同而有所變化
寶馬的駕駛輔助系統之所以稱為輔助系統，表明依然需要駕駛者的參與，而方向盤左側的按鍵區域便是駕駛者控制各類駕駛輔助系統的主要途徑，此外還有中控屏下方的小車圖示按鍵，以及車機系統中的相關設定。接下來小編將自下而上介紹各駕駛輔助系統功能及其操作方式。
駕駛輔助系統的所有設定均在中控屏的
“我的座駕”→“設定”→“駕駛輔助系統”中調整
設定內容因車型配置或系統版本可能有所不同
定速巡航控制系統（配置程式碼544）
配備定速巡航控制系統的車輛透過方向盤左側的按鍵可以調整限速值，讓車輛保持某一固定車速行駛。若車輛已經以設定的限速值行駛，此時駕駛者主動降低限速值，車輛便會自行制動以達到更低的限速值。
配備定速巡航控制系統的方向盤
按下“SET”鍵是儲存當前車速為限速值，但車輛若帶有限速提醒功能（當車輛配備5AS行車安全輔助系統或5DF主動巡航控制系統時可獲得），那麼按下“SET”鍵後將設定為當前車道法定限速值，如下圖所示。
配備限速提醒功能的車輛，
按下“SET”鍵後將設定為當前車道法定限速值
但要注意的是，必須事先在“駕駛輔助系統”設定裡開啟限速的“手動採用”，如下圖所示，才能保證在按下“SET”後儲存限速標識的限速值。若選擇下圖中的“顯示當前限制”，那麼真的就只會顯示限速標識了。
限速器
部分寶馬入門車型由於不配備定速巡航控制系統，就只剩下了限速器功能。按下圖示按鍵後可設定當前車速為限速值，但與定速巡航不同的是，按下後僅僅是限制車輛能達到的最高速度，這時無論你怎麼踩油門車輛都不會超過你設定的值。
僅配備限速器的方向盤
但有些特殊情況下，比如把油門踏板踩到了強制降檔（咔噠一聲），那麼車輛就能超過限速值，因為這可能是遇到了需要緊急加速的情況，與此同時，限速值也會在儀表上閃爍以警示。
再次需要注意，定速巡航與限速器的區別，在於定速巡航是設定好一個車速值然後保持住。而限速器只是設定不允許車輛超過的最高速度值。
主動巡航控制系統（配置程式碼5DF）
配備主動巡航控制系統的車輛，也就是大家熟悉的ACC自適應巡航，其能夠智慧識別並顯示與前車的距離，也能透過下圖按鍵主動調整距離大小，更提供車道限速資訊及一鍵設定限速值功能。僅需按下圖示開關即可啟用主動巡航功能，然後透過方向盤上的“+ -”按鍵自主調整與前車保持的距離。
配備主動巡航控制系統的方向盤
功能啟用後，在儀表盤上將顯示相應內容，綠色表示系統正常工作中，另外，長按調整距離的“-”按鍵則能夠完全關閉主動巡航控制系統。
車輛開啟了主動巡航控制系統
透過方向盤左側相應按鍵調整與前車距離
碰撞預防系統（配置程式碼5AV）
作為車輛安全輔助的系統，碰撞預防系統包含前向碰撞預警及緊急制動輔助，車道糾偏輔助的功能（所含功能數目視車型配置或年份會有差異），從此開始，車內中控屏下方會有一個小車圖示的按鍵，即“智慧安全系統”開關，按下後可以進行各項輔助功能的具體設定，若想完全關閉該系統，僅需長按小車圖示的按鍵一會兒即可熄滅。
綠色亮起：所有智慧安全系統已啟動
桔黃色亮起：部分智慧安全系統已關閉或暫不可用
按鍵不亮：所有智慧安全系統已關閉
這套系統最大的特色便是車道保持功能，如上圖所示，你可以設定或早或晚或是僅必要時才提醒駕駛者。當偏離當前車道時，方向盤會振動以提醒駕駛者，而如果勾選“轉向干預”後（即“轉向干預”功能），方向盤還會額外施加一個力把方向給拉回來，相信不少人都體驗過。
方向盤振動強度可在“駕駛輔助系統”設定中調節
此外，前向碰撞預警及緊急制動輔助功能，相信大家多少碰到過，就是儀表盤（及HUD）跳出來的紅色小人和小車圖示，以此警示車輛距離前方行人或車輛過近，而當必要時車輛會主動踩剎車。
行車安全輔助系統（配置程式碼5AS）
行車安全輔助系統即為碰撞預防系統的升級版，最大的特色是加入了盲點偵測功能，在硬體上，車輛需配備盲點偵測模組，同時外後視鏡也將更換專用鏡片，所以在配備行車安全輔助系統的車輛上你能在外後視鏡發現小三角的印記。
行車安全輔助系統的盲點偵測功能非常實用，在行駛過程中，當車輛周圍有其他車輛緊鄰時，相應一側的外後視鏡鏡片上將亮起小三角，提醒駕駛者有車輛靠近。
若周圍存在緊鄰的車輛時你依然要堅持變道，並且打了轉向燈，那麼這一側的外後視鏡鏡片的小三角會閃爍以提醒駕駛者暫時不要進行變道，若駕駛者還是繼續變道，那麼前面提到的轉向干預功能就會介入（前提是在設定中已開啟該功能）。
但因車型配置的不同，行車安全輔助類的系統可能會有功能配備上的不同，視具體情況而定。
接下來便是介紹自動駕駛輔助系統Pro，擁有該系統，上述的各項輔助功能都將獲得。
二、自動駕駛輔助系統Pro究竟是什麼？
如何使用？
目前寶馬在售最先進的自動駕駛輔助系統Pro提供於諸多車型中，其採用了寶馬最先進的感測器與攝像頭，基於大量的全球及本土化調校與路試資料，且能夠基於寶馬RSU遠端軟體升級來進行功能的更新。
硬體方面
配備自動駕駛輔助系統Pro的寶馬全車包含了25個感測器、攝像頭和雷達。其中有8個攝像頭，分別為：車頭及車尾的駐車攝像頭、外後視鏡的兩顆環視攝像頭、前風擋玻璃中上部的三眼攝像頭（KAFAS High）、儀表盤上的駕駛員注意力監測攝像頭（DCS）。
風擋上的三顆攝像頭分別以50°視角檢測路況、28°視角檢測車道線、150°視角檢測並行情況，相比以往的駕駛輔助系統能夠實現更高精度的識別。
而儀表盤上的駕駛員注意力監測攝像頭一方面能夠監測駕駛者是否正在關注前方路面情況，並識別疲勞程度。
另一方面就是加強了主動巡航控制系統的作用，比如當車輛在車流中走走停停時，駕駛者僅需目光正視前方道路，車輛就會跟隨前方車輛走走停停而無需有任何踩油門踩剎車的動作（與下文的交通擁堵輔助功能不同），即便目光暫時沒看正前方，你也能夠透過踩一腳油門讓車輛回到剛剛的主動巡航控制系統中。
但就實際情況來看，這一功能被中斷的可能性較大，比如方向盤調整到某個角度時可能會遮住駕駛員注意力監測攝像頭，屆時攝像頭將無法正常工作。
接下來就是輔助駕駛者完成駐車的12個超聲波雷達、輔助自適應巡航及障礙物探測的1個全距離毫米波雷達及輔助盲點偵測的4個短距離毫米波雷達。
配備了自動駕駛輔助系統Pro的寶馬採用了電容感應式方向盤，所以只需輕輕觸碰就能精準地識別到你在握方向盤，而無須像有的品牌車型那樣要用力動一動（物理扭矩感知）才能讓系統感知到你在握方向盤。
另一方面，配備自動駕駛輔助系統Pro的方向盤上的兩個LED燈用於提示駕駛員相應操作，比如你長時間不握方向盤，LED燈就會先變黃閃爍，然後會變紅，最終發出警報並主動剎停車輛警示駕駛者握持方向盤。另一方面，如下圖所示，當滿足啟動交通擁堵輔助功能時，方向盤上的LED燈將常亮以提醒駕駛者開啟。
功能方面
若想啟動自動駕駛輔助系統Pro，方法很簡單，只需按下方向盤左側相應按鍵即可開啟，開啟後預設為進入ACC自適應巡航，而透過右側的模式切換按鍵可選擇僅ACC自適應巡航還是同時加入車道保持的功能。
配備自動駕駛輔助系統Pro的方向盤
如下圖所示，當“0km/h”標識下方單獨亮起左側圖示時，代表車輛啟動了車距控制功能，即ACC自適應巡航，若兩個圖示一同亮起，代表車輛開啟了智慧輔助巡航，也就是能夠自適應地巡航在本車道內，最大限度地減輕駕駛者的負擔。
亮點方面，自動駕駛輔助系統Pro最大的創新便是交通擁堵輔助功能與變道輔助功能。
交通擁堵輔助功能
也稱解放雙手低速跟車功能，可以讓駕駛者暫時放開雙手雙腳，在堵車車流中稍作休息，車輛將跟隨前車自動行駛。該功能在滿足車速不超過60km/h及一定道路條件時能夠使用，屆時該功能將在儀表盤上顯示出來（ASSIST PLUS），駕駛者需要主動按下輔助模式切換的按鍵來選擇該功能方可啟用，如下圖所示，但交通擁堵輔助功能在其他情況下是不會出現在儀表盤上的，有種隱藏功能的感覺。
自動駕駛輔助系統Pro中的交通擁堵輔助功能
變道輔助功能
當滿足車速不低於70km/h及一定道路條件時可使用變道輔助功能，僅需輕撥轉向燈撥杆（不用撥到底），車輛即可在安全前提下自動完成變道，整個過程順暢且自然，並且能夠智慧識別道路實線及虛線，當附近有車輛突然穿行，系統不會貿然進行變道。
自動駕駛輔助系統Pro中的變道輔助功能
不要忘了在“駕駛輔助系統”設定中將該功能開啟
在自動駕駛輔助系統Pro中，寶馬還提供了3D鳥瞰圖視角，道路情況將以動畫的形式實時顯示在儀表盤上，還能夠清楚識別到是小汽車還是大貨車或是兩輪車，但你首先得在“我的座駕”→“設定”→“顯示器”→“組合儀表”設定中將該功能開啟後方可使用（下圖所示）。
三、自動駕駛輔助系統Pro與專業型駕駛輔助系統、增強型駕駛輔助功能的區別？
文章開頭小編提到，寶馬還有一個增強型駕駛輔助功能（配置程式碼5AT），這是個特殊的存在，其始於2015年推出的第六代7系（G12），為當時寶馬在售最先進級別最高的駕駛輔助系統。
但到了2018年第四代X5（G05）誕生時，寶馬開始搭載更為先進的專業型駕駛輔助系統，由於其基於寶馬最新一代iDrive 7。0車機系統執行，依託於RSU遠端軟體升級功能可以進行很多更新，所以在經歷了去年年末的iD7車機系統大升級後，寶馬也逐漸將專業型駕駛輔助系統更名為自動駕駛輔助系統Pro，並販售至今。
簡言之，增強型駕駛輔助功能（5AT）是早期的，專業型駕駛輔助系統與自動駕駛輔助系統是一個東西。隨著更多的車型換代或中期改款，增強型駕駛輔助功能也將漸漸淡出，由自動駕駛輔助系統Pro所代替，截止至發稿日，國內在售寶馬中僅有X3、X4、X3 M、X4 M提供增強型駕駛輔助功能（5AT）。
四、如何一眼區別寶馬的駕駛輔助系統？
區別各類寶馬的駕駛輔助系統最好的辦法就是透過外觀，以下主要有兩種方式可以快速區分：前風擋玻璃攝像頭數量，以及前下部保險槓雷達。
前風擋玻璃攝像頭
如果車輛的前風擋玻璃上部中央處能看到明顯的三眼攝像頭（KAFAS High），則車輛必定裝有自動駕駛輔助系統Pro。
如果僅有一個單眼攝像頭（KAFAS Mid），則代表車輛配備主動保護系統或碰撞預防系統或行車安全輔助系統，若車輛僅有或沒有定速巡航控制系統，那麼不會有攝像頭的存在。
另一種情況，在部分寶馬車型上還存在雙眼攝像頭，這意味著車輛配備碰撞預防系統或增強型駕駛輔助功能（配置程式碼5AT）。
車內區分
如果雙跳燈旁有一個小車圖示的按鍵，則代表車輛擁有碰撞預防系統或行車安全輔助系統或自動駕駛輔助系統Pro。
若儀表盤上有一條狀的攝像頭，代表車輛配備了自動駕駛輔助系統Pro，這一攝像頭被稱作駕駛員注意力監測攝像頭（DCS），同理，方向盤上若有LED燈同樣也確定是配備了自動駕駛輔助系統Pro。
車輛前保險槓區分
很多人一定注意過寶馬車輛前下部保險槓位置會有不同造型，若車輛僅配備（或未配備）定速巡航控制系統，那麼前保險槓為下圖造型。
車輛配備主動巡航控制系統時，車輛前下部保險槓開始加入主動巡航控制系統專用的前部雷達感測器（MRR），為下圖樣式。
而當車輛配備自動駕駛輔助系統Pro時，車輛前下部保險槓的雷達換為專用的遠距離雷達感測器（FRR），樣式有所不同，但你看到的僅僅是加熱罩，在加熱罩背後才是雷達模組，加熱罩存在的作用就是為了讓輔助系統適應不同的氣候環境而進行工作。
五、談談寶馬駕駛輔助系統的可靠性
根據寶馬官方公佈的訊息，寶馬在中國的本土技術團隊在駕駛輔助系統推向市場前的兩年就已進行了長時間長距離的測試與調校，針對國內道路、交通情況進行了大量最佳化與改進，所以當使用寶馬的自動駕駛輔助系統時，在很多情況下你都能享受到輔助駕駛帶來的便利與輕鬆。
去年年末，在歐洲新車安全評鑑協會E-NCAP的駕駛輔助測評中，寶馬最先進的自動駕駛輔助系統Pro榮獲了最高的“Very Good”評級，同時，在德國知名汽車媒體《Auto， Motor und Sport /Moove》以及《Auto Bild/Computer Bild》的讀者投票評選中，自動駕駛輔助系統Pro在“駕駛輔助系統安全性”類別中一馬當先。
“Driving Assistant Professional”
即自動駕駛輔助系統Pro（5AU）
但輔助系統終歸是輔助系統，是無法取代駕駛者本身的，所以哪怕有了最先進的自動駕駛輔助系統Pro，駕駛者也依然要時刻警惕路面情況，但絕不意味著這套系統是個“雞肋”，相反，系統與車輛、駕駛者的密切配合才是造就一次舒適美好出行的關鍵所在。
