一般什麼人會開雪鐵龍C5？級別比得了現代索納塔嗎？有什麼優缺點？

現階段高速發展的汽車領域，競爭異常激烈，汽車的品質也變得愈來愈高。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，獲得無數購車者舉手稱讚。“外觀擔當”本田思域，外表內飾皆是優點。注重生活品質的今天，購車要求正在發生變化，一款汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如雪鐵龍C5。今天我們請來了兩位駕車者，最近，我就轉達我朋友的用車體驗。

車主一：一般什麼人會開雪鐵龍C5？級別比得了現代索納塔嗎？有什麼優缺點？

外表：比較喜歡C5的外觀，真是越看越喜歡。喜歡法國人的設計，飽滿的流線性，一方面美觀，還可以降低風阻。前大燈鹵素不帶透鏡實在是無力吐槽，遠光的亮度的確不怎麼樣。油漆比日系車硬，比別克別克君威軟。內飾功效挺喜歡的，這都不是我注重的，我注重的是品質。尤其是中央控制檯很有範，不輸幾十萬的豪車。內飾比較平淡，中央集控方向盤比較方便使用。異響還沒察覺到，只是冷車啟動時有些抖動，引擎噪音偏大。

空間對於一個家庭來講，足以滿足一家三代5口人的日常要求。我180，媳婦兒167，坐乘第一排沒問題。儲物空間太小了法系車的浪漫偶不懂。空間較大，連車主坐5個大人加一小孩沒問題，後一排不錯，車尾箱也挺能裝得。車輛全面的舒適度還算不錯，但不是特別高檔。舒適度就基本還是靠底盤，而空間基本在平均線以下。很舒服，噪音較小。舒服，包圍性不錯，腰部支援開車不累，第二排座包父母說也很舒服。

速度起來後感覺動力還是源源不斷的，跑過兩次告訴，一不小心就超100了。畢竟寶馬的引擎，動力上的優勢還是比較明顯得。油門一踩，動力反應很快。到了高速上這種情況就會有明顯改善，高速超車輕輕鬆鬆。油耗不算低磨合期，這個車油耗高一些心裡也有準備。當前在10上下。

結語：我覺得，雪鐵龍C5能在萬千好車中脫穎而出，外觀前衛，起碼不落後。內飾就比較單調了，看個人了，我對內飾沒有什麼特別要求。車坐空間剛剛夠用，沒有很寬敞的感覺。車在農村開的多，平時路不好，車上坐著還是很舒服的啊。雪鐵龍C5更優秀，“顯然，雪鐵龍C5在同級別中相當有競爭力。

車主二：手握18萬，雪鐵龍C5和現代索納塔誰更有檔次，車主：它倆差距不大

先來看現代索納塔的外觀，外表還是那句話外觀高。前臉個人覺得比燃油版的好看多了，尾部就要比燃油版的差了。燈設計得很漂亮，我還把近光改成氙氣，自動大燈超有B格。輪胎差了一些，大大跌了顏值這方面的分值。

再看雪鐵龍C5，雪鐵龍的外表一直倍受國人喜愛。比起C6不是太長，相對女生來看正好合適，太長停車是個問題。車燈是敗筆，這個等級還是鹵素，還沒透鏡。尤其後尾部車燈4個8，辨識度頗高。

進入現代索納塔車內，內飾設計還可以，是我想要的那樣，簡單大方又不失體。按鈕排列規整，科技感不錯。中控上面搪塑偏硬了，摸起來不舒服。最後排還帶風口，給後一排親戚帶來很大的舒適。空間不用說很大，家用絕對夠大了。首排我一米七空間足夠用，座包上恨不得墊個東西才好。置物空間相當多，放手機放卡放水杯，都特別方便。空間寬敞後排二郎腿妥妥的後尾箱夠用我覺得夠大了。

再看雪鐵龍C5，內飾是我選擇本車的主要原因，也是我老婆的最愛。內飾纖維板上檔次，多媒體控制檯螢幕小，另外格調太保守，科技感不強。座椅軟硬適中，打空真皮增加不少摩擦力，提高安全係數。塑膠味很小，但真皮味很大，其實我還滿喜歡問這種皮料的味道。空間的話屬於基本夠用的等級，在B級車裡面算比較緊湊了。空間足夠，第二排中部略微顯得侷促，但地臺低。坐乘空間夠用，置物空間太少。有人吐槽C5車尾箱小，且後排座包不能放倒。

先開現代索納塔，跟個人感覺吧，我覺得操控沒地說。S彎支援不行，一般情況還是很有信心。實在一般，懸掛也軟。高速變得沉穩，的確不錯。這舒適性已然十分不錯了。坐在駕駛室感覺很棒，沒啥顛簸抖動感。也沒有難聞的氣溫，整體跟人感覺很棒。座椅比賓士的話差太遠，畢竟價格在這，無所謂了。

再開雪鐵龍C5，最滿意是，感覺無論什麼路，開起來都好穩。力度正合適，慢速拐彎後回正稍慢。值得稱道的是懸架體系，有韌性，像坐船一樣。自動擋基本都一樣，肯定是方面。我給全滿分，這價位，夠舒服了。看到前方道路坑窪溝坎，原以為自己會在車裡顛地上蹦下跳。很安靜，座位也很貼身，真皮的，你值得享有。座位寬大厚實，但是不夠軟。

總之，雪鐵龍C5得分較高，有兩點原因，買這個車的3大原因之一外觀年輕大氣很長，我一般都是一個手就可以操控了，開過它之後，我的感受可以總結為二個字：滿意！那麼，不知各位有何想法呢？