如果選擇車展上買車，會不會有優惠？能便宜多少？

如果選擇車展上買車，會不會有優惠？能便宜多少？可是在車展上買車，並不比在店裡買車便宜多少。它更多的是噱頭和營銷。以我們每年的許多車展為例。4S店大多出售一些庫存車和展品。

外出活動時，新車的價格並沒有大幅下調，與平時非常接近，甚至最多贈送一些禮物。許多人不太相信這個事實。事實上，消費者對車展的興趣大不如前。一方面，車企組織車展的頻率越來越高，消費者已經習慣了。

幾乎99%的人都會去看車。一方面不用買車，價格很靈活。即使車展有活動，只要客戶想在結束後購買，他們仍然可以以車展的價格去。首先，在車展的一個品牌展廳裡，當地4S店的所有銷售顧問齊聚一堂。

有競爭，有相互降價的局面。如果只找之前接觸過的顧問或者銷售顧問，那麼車展就沒有意義了，你可能要的價格真的跟平時一樣。一些特殊的車型，比如剛上市很久的車型，還有一些特殊的車型，以上情況可能確實不能要求折扣！

車展的展位費和廣告費均由廠商支付。每家店也可能拿一些錢，但與廠家給的車展補貼相比，微不足道。一般來說，對於車展期間的交易或訂單，每個汽車製造商都會有額外的補貼。

一般單車最低補貼2000元。10萬-20萬的車款至少可以優惠2000元，車價再高補貼也會更多。但也不是沒完沒了，一萬的補貼是不現實的。補貼金額基本上代表了可以給客戶多少折扣。

車展上銷售人員提供的所謂成交資訊，基本都是提前寫好的，然後給其他來看車的人看，造成熱銷的假象。當然，也不排除確實有交易的品牌也很少，但是機率很低。各個店家都會拿出幾輛特價車來做促銷。

畢竟車展人流量很大。現在很多車展已經失去了吸引力，4S店還需要付出人力物力的損失，有的店直接拒絕參加這樣的活動。比如大眾、本田、豐田等，很少參與到我們這邊。

展會領導們最喜歡的一句話是“沒有底價，只要有比較，就都贏了”。車展期間，每家門店都會設定多項任務。只要不是一記耳光（聽起來像是假價），如果你真的比較它，你仍然會為了效能而賣力。

車展前兩天，各家門店都可以按協議價試一試，接下來的兩天，領導們就迫不及待了。銷售顧問的任務也很繁重，有時可能不是客戶搞砸了價格，而是推銷員互相壓價。

所以後兩天訂車的價格比前兩天要便宜。在車展上訂購的汽車應儘可能在車展期間提貨。有時，在紅眼大戰期間訂購的汽車可能比領導不想賣的晚。這時，可能會用到一些例程。

車展後價格肯定會上漲，所以如果你不在車展上買，車展後價格會高很多，所以要做好準備。商業是利益的交換。如果你想最大化自己的利益，最好給經銷商帶來利益。我做生意的時候就有這樣的案例。

我們不能賣它，因為它太低了。客戶自己在某汽車網站的車型論壇發帖，組織了一個購車團，最終在車展上帶來了5位和他一樣的購車者。團購的價格被他處理了，比一次性購買低了2-3個多點。

車展上不講也沒關係。大多數經銷商在車展後都有“回頭看”的促銷活動，他們會邀請車展上的潛在客戶來店參加。此時的價格有時會高於車展。低，因為經銷商經常想要最後的衝動，因為車展後一個月基本沒有銷量。

綜上所述，車展買車是一個長期的準備過程，絕不是簡單的低價車展！