廣汽傳祺第二代GS4 PHEV動力電池在水裡泡40分鐘，會怎樣？

一輛新能源車好不好，很多消費者都會首先看電池，而其中關注最高的還是電池安全。因此現在越來越多的車企在不斷加大對新能源車電池安全的技術投入，提升車輛安全。4月1日，廣汽傳祺第二代GS4 PHEV進行了一場電池極限浸泡實驗，將動力電池拆下來之後在水裡浸泡40分鐘，然後重新安裝，啟動車輛，檢測實際使用效果。以下先來看看第二代GS4 PHEV所搭載的Ⅱ代電池包技術有什麼不同。

IP67防護等級，寶馬同款電芯

據廣汽傳祺內部資料顯示，第二代GS4 PHEV搭載的是由寧德時代供應的三元鋰電池，該款電芯也搭載在寶馬車型上。電池防護水平達到了IP67防護等級，電池容量達13kwh，具備高安全性、高能比及高整合度三高技術優勢。據介紹，第二代GS4 PHEV採用的Ⅱ代電池包技術具有極高的安全性，採用了高安全性電芯、高強度結構設計，電芯及系統均透過GB/T的高強度測試（火燒，擠壓，海水浸泡，振動衝擊）。同時，該款電池採用了具備國際水平的三元電芯，並進行系統輕量化設計，保證強度同時大大降低了系統質量，電池單體比能量165Wh/kg。電池系統從模組到電氣，每個模組都高度整合化，不但降低了重量，也提高了空間利用率和裝配性。

基於這些技術優勢，也決定了第二代GS4 PHEV此次進行的電池極限浸泡實驗基本沒有任何懸念。在電池浸泡實驗中，技術人員先把電池拆卸，放入裝有清水的水缸中浸泡40分鐘，取出後簡單擦乾，再將電池重新裝配回一輛GS4 PHEV中，然後車輛正常啟動、使用，結果一切正常。

據技術人員介紹，第二代GS4 PHEV搭載的電池組達到了最高的固態防護等級，浸泡在1M深的水裡也不會漏電。按照“IP67級安全測試標準”，電池浸泡在1米深的水中30分鐘即可，而此次測試在超過1M深的水中浸泡了40分鐘，可見其安全效能的可靠性之高。面對同樣的涉水路段，燃油車都拋錨了，GS4仍然能夠安全透過。

第二代GS4 PHEV還有哪些核心優勢？

第一代GS4 PHEV使用的Ⅰ代電池包，也被同期供應到廣汽本田、廣汽三菱相關車型上，因此廣汽傳祺也成為首個向合資企業輸入車型和品牌的自主品牌車企。與第一代相比，第二代GS4 PHEV的純電續航里程從58km提升至大於61km。

純電模式下，第二代GS4 PHEV充滿電僅需13度電，按照廣州私樁3。3毛算，每公里只要7分；傳統車百公里油耗7L左右，以此計算，一年節省6300元。即便在純油模式下，油耗也只有4。6L/100km，一年也能節省約2600元。

第二代GS4 PHEV還搭載了廣汽第三代智慧溫控系統，該系統具備快冷模式與加熱模式，電芯溫度偏高時，空調介入進行散熱，電芯溫度偏低時，HVH智慧高壓液體加熱器介入進行加熱，始終將電池控制在最佳工作溫度。

另外，據介紹，第二代GS4 PHEV搭載的電池模組與外殼均採用6系高強度鋁合金，電池上下殼體均採用6系高強度鋁合金，結構方面較傳統鋼結構箱體減重3 5%以上，在保證電池組強度的同時也減輕重量。

值得注意的還有，GS4 PHEV誕生於廣汽全球平臺模組化架構，並且採用了全新最佳化升級的GPMA底盤平臺，行駛平順性、操控穩定性、制動效能等大幅提升。新車擁有同級最優的38。5%整機熱效率，功率達110kW。透過1。5TM米勒迴圈全鋁發動機和世界十佳G-MC機電耦合系統的串並聯結構，GS4 PHEV可以實現純電、增程（串聯）、混動（並聯）等工作模式，根據行駛工況需求，智慧分配機電耦合系統的各種工作模式，達到動力性和經濟性平衡。

最後

據透露，第二代GS4 PHEV將於本月內上市，並且其三電器件（電機、電池、電控）質保8年15萬公里，整車質保3年10萬公里。