長安覽拓者，給皮卡世界“拓”出了什麼？

皮卡世界的邊界究竟在哪裡？長安覽拓者又描下了清晰一筆。

在過往，皮卡車型往往和“工具車”掛鉤，玩樂屬性較弱，因而，它們很少進入到主流人群的視線。而乘著全國各地皮卡解禁的東風，皮卡市場的格局一下就打開了。

截止目前，已有包括揚州、蘇州、南京、溫州、台州、寧波，馬鞍山、安慶等在內的25個省市不同程度地響應了皮卡解禁，皮卡車型大有“星星之火可以燎原”的態勢。

不過，如果把眼界放得大一點，會發現目前國內皮卡市場滲透率還比較低，比如在汽車產業比較發達的北美、澳洲市場，其皮卡滲透率已經達到20%；即便是汽車文化欠發達的中東、東盟地區，其皮卡滲透率也有5%，而中國市場，滲透率還不足2%，僅為1。9%。

也就是說，如果按照發展中國家平均5%的滲透率保守估算，中國皮卡市場規模應該在150萬輛，而在2021年，中國汽車市場皮卡總銷量僅有55萬輛，因此，皮卡市場還有廣闊空間可挖。

此境之下，長安覽拓者橫空出世，某種程度上也腳踏了政策和市場的兩層利好，前景和贏面自然廣闊了不少。

只是，有這樣“先天環境優勢”的廠商可不止長安一家。明眼人會發現，近些年皮卡車壇“老炮”迎合市場的腳步明顯加快，同時，一批從無皮卡製造經驗的汽車廠商紛紛入局，試圖在這一方新的市場藍海，卷出些新花樣。

人群需求是多樣的，而產品更是百花齊放。

比如市面上，既有江鈴、鄭州日產這些多踞商用皮卡市場多年的“老薑”，深耕實用多能；也有長城炮、長安凱程這類“中生代”，主打玩樂跨界；還有以雷達汽車為代表的純電皮卡“新勢力”，在用車場景上做深刻剖析……

雷達RD6

無論皮卡品類如何裂變，皮卡逐步成為生活拓展空間的趨勢和主線不變，長安覽拓者自然也延續這樣的“套路”。

其產品力核心是：圍繞“硬核”和“舒適”兩個方向。

通俗點說，就是它既有能帶你上山淌河的效能和透過性，又有媲美乘用車和SUV的精緻和戶外屬性，以默契迎合年輕人叛逃城市的熱情。

比如，長安覽拓者是“第一輛藍鯨皮卡”，其搭載的藍鯨新一代2。0T發動機，擁有233馬力的最大功率，而發動機在1900轉/分時，扭矩就能達到390牛·米。

這意味著，只要油門輕輕一點，動力就會噴湧而出。而基於這樣的澎湃效能，及採埃孚8AT變速箱的平順、高效的特性，也很適合皮卡使用者在探索戶外過程中，盡情撒歡。

當然，基於皮卡要適應不同使用場景的需求出發，徒有效能還不夠，對於玩家們來說，無論旅行、露營、越野，最好一臺皮卡都能搞定。因此，也給皮卡的操控、舒適性及空間表現定了更高的標準上限。

這次，長安覽拓者底盤上下足功夫，其由長安底特律研發中心與PSA聯合開發，加之由道奇、猛禽等硬派越野底盤專家調校的五連桿整體橋後懸掛系統，對轉向精準、穩定可靠的動態體驗做出良好保障。

還需要說明的一點是，長安覽拓者並未因皮卡車身份忽視掉車內乘坐空間，筆者身高181cm，坐在第二排也可以獲得四指頭部空間及一拳腿部空間，並且後排地板凸起不大，雖然相比那些同價位的SUV產品來說，這樣的表現算不上突出，但與同級產品來說已是相當不錯的水平。

另外，在與廠家技術人員溝通中也得知，未來，長安覽拓者還會新增釣魚版等車型，在拓展用車場景的路上，長安覽拓者在洞見市場熱情和需求後，依然在不斷探索和嘗試，無疑，這也給了皮卡使用者更多解鎖生活體驗的機會。

而顧全了戶外出行體驗的大局，自然讓年輕人甘願下單的機率可以持續翻倍。

再比如，長安覽拓者在座艙氛圍的營造上更親近新勢力的畫風，是國內首款搭載科技雙聯屏的皮卡車型。

儘管螢幕數量、尺寸堆砌在時下屢見不鮮，但長安顯然思考的更為周到，在雙聯屏內建的最新一代車機系統裡，加入多項皮卡專屬的定製功能，如皮卡戶外唱吧、皮卡順風耳、皮卡地圖、皮卡透明底盤等，讓新時代皮卡得以煥發出更多魅力。

更不必提，長安覽拓者這幅乘用化的設計，也讓它直接拉高了競品市場的平均顏值，從貫穿式LED燈帶到明快線條構建的硬派形體，處處精緻的細節，都釋放出要放棄同品類車型工具屬性的訊號。

作為國內皮卡市場多年的新生代，長安覽拓者的“新”更多體現在對出行場景的精準考量上，並把高舒適貫穿始終。這樣的定位策略，無疑是對當下使用者生活理念、消費生態和出行模式深度研判後的結果。

在長安覽拓者率先“起跑”之後，可以預見，新一輪皮卡市場爭奪戰已經打響。