通勤通學、就醫專線、深山小巴……北京特色公交成服務專線
北京晚報 | 記者 孫宏陽 鄧偉
通勤接駁地鐵，可以手機線上預約一輛靈活小巧的巡遊公交；孩子上下學，家長們可以定製一條安全放心的通學公交線；週末夜遊，在仿古鐺鐺車上品老北京美食體驗新奇獨特；尋醫就診，出了地鐵能坐上就醫專線避免奔波；大山出行，各式各樣的“公交車”穿梭在山谷中……越來越多的特色公交，成為公共交通主幹網的補充，為不同人群提供著個性化、精細化的出行服務的同時，也成為京城流動的風景線。
區域巡遊
乘公交像打車一樣靈活方便
早上8時，昌平名流花園蘭苑公交站前，一輛7米長、繪有白色祥雲圖案的紅色公交進站，十餘名年輕乘客排隊上車，14座的迷你公交瞬間坐滿了。途經三個居民小區站點後，這趟高人氣的巡遊公交，將居民們送至天通苑北樞紐站，方便這些通勤族快速接駁地鐵。
巡遊定製公交
“這車小巧，比大公交車來得也快，票價跟普通公交一樣。”家住名流花園小區的陳先生說，家門口這條路每天都堵車，他早就放棄開車進城上班了。一個多月前，這趟巡遊公交開通後，為他每天節省了一刻鐘以上等車時間，車上軟包座椅、充電介面等設施，都非常適合通勤族乘坐。記者瞭解到，這條長度4公里左右的線路，設定了6站，早晚高峰有8輛車來回跑，由於站少、班次多，發車間隔可以保持在4分鐘至6分鐘。
與普通公交不同的是，巡遊定製公交既可以臨時乘車、刷碼支付，也可以線上預約，時間上更有保障。開啟“北京定製公交升級版”微信小程式，選擇開通巡遊定製公交的區域，選擇上車站、下車站，選擇乘車時間、乘車人數，下單支付後就可“打”到一輛巡遊公交。
基於公交集約化出行特點的巡遊定製公交，在全國尚屬首創。北京定製公交運營方、明智惠行公司董事長兼總經理孟偉介紹，巡遊定製公交實現了三個突破：營運上的突破，定站不定線，可以按需生成班次；排程模式上的突破，系統生成線路，平臺直接“派單”給駕駛員；管理上的突破，巡遊定製公交實現跨場站停靠、充電。
目前，巡遊定製公交已經開進北京多個出行熱點區域，根據出行場景不同，運營特點上也有不同。孟偉介紹，在天通苑、北苑、沙河高教園等區域，社群眾多，巡遊定製公交服務市民往返於家和地鐵站；望京、西二旗、豐臺科技園等區域商務樓宇聚集，巡遊定製公交服務上班族往返單位和地鐵站。除以上兩種出行場景外，北京環球度假區巡遊定製公交，則滿足景區周邊出行需求，可覆蓋6公里區域內主要的地鐵站、社群及酒店等。
通學線路
護航4000餘名學子出行
每到開學季，不少家長都會發愁“如何接送孩子”。早晚高峰打車貴，開車堵，還要面臨通勤和送娃的雙重難題。在北京，很多家長已經開啟了送學新模式，為孩子定製一條通學線路。
清晨6時40分，西城區四平園公交站旁，一輛定製公交停在路邊，孩子們陸續上車，家長們放心離開。這條線路有30餘位小乘客，均為北京八中木樨地校區學生，他們都住在四平園公交站周圍的小區。
一位學生家長告訴記者，去年開學前看到通學線路徵集需求的訊息，立刻聯絡客服報名，並在家長群裡召集同伴，結果兩三天就湊夠了人數。家長們認為，孩子乘坐定製公交安全有保障，司機是專業的公交司機，還能在定製公交APP上檢視車輛實時定位，心裡特踏實。
孟偉介紹，通學線路深受學生家長的喜愛。2022年8月，累計收到通學服務相關需求萬餘條，一個月系統新增註冊5萬人次。目前已規劃完成近百條線路班次，正在逐步開通運營。
通學線路已覆蓋東城、西城、朝陽、豐臺、海淀、石景山、昌平等區域，服務學校包括北京八中、北京十四中、北京三十五中、北京一六一中學、清華附中、一零一中學、北師大附中、北京大學、北京電影學院、首都醫科大學等數十所院校。截至9月16日，恢復運營的通學服務班次27個，新開班次54個，總計開行81個通學班次，護航四千餘名首都學子出行。
通學線路
旅遊觀光
鐺鐺車上享老北京美食
“鐺鐺……”在仿古鐺鐺車上，品老北京小吃、賞京城絢爛夜色，讓許多市民遊客有了新鮮、獨特的遊玩體驗。
剛剛過去的中秋假期，北京旅遊集散中心開通了“乘仿古鐺鐺車 品老北京小吃”特色線路，市民可沉浸在宮廷文化主題的車廂內，邊聆聽鐺鐺聲及專業講解，邊品嚐老北京小吃，遊覽前門、長安街、王府井、景山等北京城最靚麗的街區。同時，行程中還為乘客留出15分鐘，可在故宮筒子河、角樓拍照留念。
仿古鐺鐺車
這條特色線路使用的仿古鐺鐺車頗有看點，定製車廂內飾以宮廷主題為主旋律，168元“套餐”票價包含車票，還有豌豆黃、艾窩窩、驢打滾、老北京烤鴨卷等老北京小吃。“像我們老年人，腿腳不好，坐這車連吃帶玩賞夜景，一點兒都不累。”一位銀髮老人點讚道。據瞭解，中秋假期後，這條專線車逢週末繼續開通。
北京旅遊集散中心目前運營線路共計7條，包括4條景區直通車、觀光線日遊和夜景觀光遊以及“乘仿古鐺鐺車 品老北京小吃”觀光遊線路。暑期客流量較大，所有線路日均發車35車次左右，高峰期日均客流量約1200人次。
就醫專線
溫暖市民就醫“最後一公里”
“去往兒研所的乘客請上車，買票3元，刷卡2元。”“您看好腳下，上車先給孩子找座兒。”“吃藥的咱車上有熱水。”早晨8時，建國門地鐵東北出口向東50米，兩輛公交專線“小黃蜂”前後停靠在路邊，等待從地鐵出來的乘客上車前往兒研所。常帶孩子去兒研所就醫的市民，對這趟黃色車身的迷你公交不會陌生。
兒研所就醫專線
“大公交”是“人等車”，但這趟就醫專線卻是“車等人”。乘客幾乎清一色是孩子、家長。從地鐵站到兒研所，步行距離約1公里，但對尋醫問藥的特殊人群來說，這不遠不近的路是個難題。為了破解就醫出行“痛點”，公交集團電車分公司2016年開通了這條就醫專線。
市民劉女士帶著不到7歲的女兒去內分泌科就診，由於需要多次複診，她選擇了坐公交就醫專線。“醫院附近停車不便，我們從海淀坐地鐵過來，出了地鐵得走15分鐘，有了這趟車就方便多了。”即使在高峰期，不到十分鐘，公交專線就到達兒研所門口。
柴麗莉和愛人姜楠是就醫專線的夫妻檔司機。因長期運營專線，柴麗莉對乘客情況非常熟悉：“一類是河北、天津來看疑難雜症的患者，不少人坐早班高鐵趕來。上車後就幾分鐘路，孩子也想多睡會兒。另一類是本地患者，大家都很不容易。”她還像“半個醫導”，怎麼掛號、哪些科室號源緊俏、特需號多少錢，對家長的諮詢，她也一一解答。
深山擺渡
大山公交讓村民走出大山
山高谷深，狹路蜿蜒，一輛6米長、白綠相間的金旅車攀爬而上，從丁家灘出發行駛51公里，經過數個S彎兒，終於抵達門頭溝馬套村村口。早上9時，M37路站牌旁，幾位上了歲數的村民早已等候在此，要乘坐這趟特殊的公交車下山進城。
馬套村，位於門頭溝與河北交界，常住村民百餘人，平均年齡在六十歲以上。“沒這趟車時，進城辦事，搭不到車只能腿兒著下山。”走出大山不易，村民們過去能不出門就不出門。
2018年12月，響應門頭溝區“村村通公交”需求，北京公交集團客八分公司開通了M37路，從丁家灘往返馬套村。山路狹窄，大公交車上不去，只能用一輛11座金盃車運送村民，點對點運營。隨著近年道路條件改善，M37路更換車型為22座金旅車，讓更多村民有車坐。
再將目光望向京北——石洞子村，北京的“北極村”，向北跨過市界，就是河北豐寧。這個藏身大山深處的村莊，是H29路公交的最後一站。村民們乘坐這趟大山公交，可以抵達110公里外的懷柔城區，還能方便地換乘其他線路，進入北京中心城區。讓這些變成現實的，是北京公交集團客七分公司第十一車隊——66條大山公交覆蓋14個鄉鎮300餘個行政村、自然村。
對於大山裡的村民來說，這群穿著藍色制服的北京公交人，更像他們的親人。留守老人出門不易，他們當起“快遞員”，送藥、送菜、送證件；殘疾村民進城看病，他們揹著上下車；路途遙遠，為了保證次日發車，他們一年有100多天睡在山裡……村村通公交，不僅連通了大山內外，也讓愛在大山中蔓延。
大山公交
定製快巴
北三縣進京用時不到1小時
每天，從河北燕郊到北京通勤的居民約有十幾萬人。過去，自駕車過檢查站太耗時、公交車高峰期擁擠，讓白領們的通勤路並不輕鬆。今年7月，通勤定製快巴的開通，為跨省通勤族提供了新選擇。
定製快巴
早高峰，國貿郎家園公交站附近，從北三縣發出的20餘輛定製快巴陸續到達，8時左右迎來乘客到站高峰。樊先生7時18分從燕郊上車，8時12分在郎家園下車，通勤時間54分鐘。他從快巴投入運營第一週就成為固定使用者，“燕郊這邊站點最佳化後，從起初要停靠站點7次，到現在只停3次，時間上節省了十多分鐘。”
由於燕郊地區預約乘客數量較多，定製快巴早高峰車次也由12車次增加至17車次。運營時間也更靈活，8月1日起，週一首班車時間提前至6時，國貿晚高峰末班車推遲至21時。從燕郊星河園上車的程女士告訴記者，定製快巴一人一座，空調車也很涼快，座椅下方還有USB介面供充電使用。
“遠端安檢，過檢查站走公交專用道，比自駕車節省半小時以上。”乘客韓先生說，不到1個小時的時間裡，他可以在一人一座的車廂內看看新聞、補個覺，跟堵在路上的心情完全不一樣了。市交通委道路客運處處長王方介紹，下一步，根據環京地區乘客出行需求，還將陸續推出固安、涿州、永清等其他方向的京津冀通勤定製快巴。“點到點”的定製公交服務模式創新發展，讓1小時內跨省通勤成為常態。
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定製公交已超千餘班次
市民有需求，公交有響應！過去五年，北京公交集團積極佈局公共出行服務新業態，拓展客運新市場，多樣化公交“家族成員”不斷擴大。
五年來，北京定製公交業務從2017年的197個班次，發展到千餘個班次，高峰日客運量突破2萬人次，巡遊定製公交已拓展豐臺科技園、蘇家坨、小紅門、回龍觀、天通苑等12個區域，日發千餘班次，客流不斷增長。商務班車、巡遊定製、優享巴士、快速直達專線、節假日專線、高鐵專線……北京公交集團定製化、個性化、品質化的公共交通出行服務，成為全國公交創新服務示範。
定製公交
