3萬元四輪電動車，比德文V7和雷丁D80誰更好？外觀、效能全面對比

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說起低速電動車，大家最先想到的肯定是四個輪子+沙發+鐵皮盒子，給人初步印象就是粗製濫造。但是隨著這幾年的變化，不少品牌的四輪低速電動車品質可以媲美汽車了。核心代表就有比德文和雷丁。他們原本就是兄弟品牌。今天就來對比一下他們的3萬元主力車型比德文V7精英版和雷丁的D80鋰電版。

【外觀對比】

比德文V7精英版，兩廂轎車的造型，五門五座佈局，前臉採用了天使展翼式的黑色格柵，與兩側的LED鷹眼大燈相連線，中間是鍍鉻裝飾條，腮部採用了內凹的造型，頂部配置了一個行李架，全車看起來比較成熟穩重。

雷丁D80，外觀更為運動一些，前引擎蓋部分有兩條隆起的縱稜，中間是黑色的豎紋格柵與其相連線，並採用了鍍鉻的裝飾條，兩側採用了下凹的佈局，整個前臉看起來更為犀利。

【做工對比】

雷丁和比德文是兄弟品牌，兩家的產品品質也基本差不多，都掌握了汽車級的四大生產工藝，包含衝壓、焊接、塗裝、總裝等，兩者做工品質基本接近。都是汽車級的標準，不過在主被動安全方面，肯定要比汽車差一點，畢竟才3萬。

【內飾對比】

比德文V7和雷丁D80基本共用了一套內飾，簡約、沉穩、大氣材料方面基本是黑色硬塑件為主，不過做工相當到位的，中間有一個銀色的裝飾板，左側配置了三幅式方向盤，LED液晶顯示儀表，中間是多媒體大螢幕和空調出風口，右側配置一個儲物格。它們都配置了雞腿擋把。唯一區別就是LOGO了。

配置方面，四門中控鎖、電動門窗、剎車助力，多媒體大螢幕，暖風機都是標配。

【車身對比】

比德文V7精英版的長寬高分別為3468/1568/1570mm，軸距2300mm，車身重量為750kg，採用了一體式的承載車身結構和前置麥弗遜獨立懸掛，配置了155-R13鋼輪和真空防爆胎。前碟後轂四輪油剎車。

雷丁D80鋰電本整車尺寸為3453/1568/1570mm，軸距2297mm，整車重量為630公斤左右，其餘的配置跟比德文V7是一樣。就是尺寸略小一些。

【動力對比】

比德文V7精英版搭載的是4000W的永磁同步電機，配置的是72V120Ah的終身免維護的乾電池，極速可達53km/h，爬坡讀數為20-45度，支援220V家用充電，最大續航130公里，支援加裝增程器。

雷丁D80則搭載了是3500W的電機，或者3500W電機+5000W增程器混動裝置，搭載7。7度專用鋰電池，純電續航150公里，最大續航200公里。

動力對比方面來看，比德文的動力更足一些，但是由於車身空間更大，更重的原因，續航不如雷丁D80，另外雷丁D80的採用的是鋰電池，使用壽命更長一些。

【評測總結】

這2款四輪電動車都是屬於2。5-3萬級別的車型，具有一定對比性。並且是同一系統下的產品。當然我建議還是購買雷丁比較好，畢竟現在雷丁已經獲得了乘用車生產資質，開始跟高速新能源接軌，未來能上牌的可能性更大一些。各位，你怎麼看？3萬塊兩者車型，你會選誰？歡迎你的留言！