現存規模最大的戰略轟炸機！“六爺”，到底還能服役多久？
目前，被人們稱作“六爺”的轟-6家族已經成為全球
現存規模最大
的戰略轟炸機，它從1966年投入量產以來，已經服役了半個多世紀。那麼，這位“老將”究竟還能再戰多久呢？
海量規模
戰略轟炸機作為戰略投射能力最強的空中力量，如今已經成了軍事強國才有的王牌，全世界也僅有
中美俄三國
仍保留了戰略轟炸機力量，而且它們都有各自的優勢所在。
美國的戰略轟炸機優勢在於隱身效能，代表機型為B-2“幽靈”；俄羅斯戰略轟炸機的優勢在於超音速突防能力，代表機型為圖-160“白天鵝”；而中國戰略轟炸機的優勢在於
海量規模
，代表機型就是我們熟知的“六爺”——轟-6K。
不得不承認，B-2和圖-160的技術優勢是相當領先的，但這也為它們帶來了
維護成本高
的問題。B-2每次出勤的消耗費用就極其誇張，每飛行一小時就會“燒掉”15萬美元的成本，即使是財大氣粗的美國，也只養得起19架。
經濟疲軟的俄羅斯就更不用提了，“白天鵝”雖然美麗又危險，但俄羅斯只養得起16架，而且絕大部分都處於
休眠狀態
。
而中國的轟-6K由於使用成熟的機體平臺，因此建造和維護成本相當低廉，這也造就了世界上
規模最大
的戰略轟炸機。目前我們現役的轟-6K總數
超過170架
，而且仍在以每年30架的產能不斷擴張。
有人可能會對這個對比有些疑慮：在現代高科技戰爭的背景下，服役長達半個多世紀的轟-6K能不能繼續勝任我們的戰略投射任務？對於這個疑慮，經過分析後我們就知道，
大可不必擔心
。
量變引發質變
首先，轟-6K雖然名義上仍屬於轟-6家族，但在轟-6的外觀下，它的內部設施全部實現了現代化，已經和原本的老轟-6
不可同日而語
。
轟-6K搭載D-30Kp-3渦扇發動機，推力比老款轟-6增加了30%，大幅提高了轟-6K的載彈量，從原本的8噸升級到了13噸。而且它的武器系統
完美相容
最新的“長劍-10”巡航導彈與“鷹擊-12”反艦導彈，可以將打擊範圍再度擴張3000公里。
至於轟炸機最關鍵的航程，轟-6K也從原本的4500公里暴漲為
8000公里
，特別是配備空中加油介面的轟-6N，甚至能將續航提升到11000公里。總之，轟-6K的效能是足夠完成戰略投射任務的。
其次，轟-6K的海量規模已經足夠從量變引發質變。轟-6K單架可掛載6枚長劍-20巡航導彈，若170多架轟-6K全部出動，就相當於
1020枚
長劍-20導彈同時出擊，對敵方大量戰術目標發起毀滅性打擊。
這是什麼概念？美國對此想必認識非常清楚。在太平洋第一島鏈處，美軍的重點軍事目標能承受上千枚長劍-20的
飽和式打擊
嗎？顯然是不可能的。
這也是我們認為轟-6K可以勝任戰略投送任務的原因，即使發生戰爭，轟-6K的任務也就是打擊
第一島鏈
處的軍事目標，至於第二島鏈，可以交給“東風-26”以及其他型號的戰略彈道導彈應對。
如果轟-6K的數量不足，連第一島鏈的目標都無法消滅殆盡，那才是令人擔憂的問題。因此在近海防禦戰略背景下，
以規模取勝
的轟-6K並不比數量稀少的B-2、圖-160差。這就是量變引發了質變。
“六爺”後繼有人
不過，轟-6家族在半個多世紀的不斷升級後，也的確迎來了平臺本身的技術極限，目前來看，轟-6K大機率已經走到了
技術升級的末端
，即使是更新一代的轟-6N，也不過是增添了空中加油的功能，想要憑藉老轟-6達到圖-160與B-2的高度，確實並不現實。
如今，美國正在研發新一代廉價版隱形轟炸機B-21，彌補B-2成本過高、規模不足的缺點，如果B-21正式大規模量產，那中國戰略投射力量的規模優勢也就面臨
嚴峻挑戰
了。
這也是中國軍迷們對轟-20翹首以盼的最大原因。毫無疑問，我們的“六爺”已經到了升級的瓶頸，想要保持足夠的戰略威懾力，就必須
搶佔技術高地
，讓中國的戰略轟炸機達到甚至超過B-2的效能水平。
值得慶幸的是，轟-20專案目前曝出的資訊都
令人驚喜
。在中國空軍此前的招飛宣傳片裡，影片結尾出現了一架披著幕布的神秘機型，從外觀來看，它屬於三角狀的飛翼式佈局，與美國B-2的外形十分相似。對於這個新機型，絕大多數軍迷都認同它就是傳說中的轟-20。
無獨有偶，被“實錘”的轟-20曝光還有西安美聯航空訓練裝置公司與
中國空軍代表
的合影，該合影在公司官網上可以看到。合影中，空軍代表手持一架飛翼式佈局的飛機模型，與空軍招飛影片中披露的神秘機型吻合。
種種跡象表明，轟-20專案大機率進入了
收尾階段
，我們的“六爺”已經
後繼有人
。轟-20正式亮相後，服役半個多世紀的“六爺”也就可以光榮退休了。
