航行中的輪船，兩側為什麼會不斷“噴水”？這些水從何而來？

文/非凡科普

你是否注意過？航行中的輪船，船舷兩側總是會不斷地噴水，這究竟是為什麼？難道是機器出現了故障？這些水又是從哪冒出來的？

它是指船舶兩側，連線船底和甲板的側壁部分，由舷側板、肋骨、舷側縱桁、舷邊和舷牆組成，它是保證船體縱向強度、橫向強度，保持船體幾何形狀，以及側壁水密的重要結構。

輪船

雖然你平時不會用到這種交通工具，但它的的確確對我們的生產生活，有著十分重要的作用。因為輪船的載重量要比其他交通工具大很多，所以它是海上航運的“主力軍”。

生活在海邊的朋友，一定對輪船不陌生，不知道大家是否發現，那些行進中的輪船兩側總是有水不斷排出，這自然不是船體“漏水”了。

實際上，也只有稍微大型一點的輪船，才會存在這樣的排水現象，好比快艇、簡易的小漁船都不存在排水現象，原因其實也很簡單，因為它們的船身結構簡單，並不需要靠排水來增加浮力。

是不是大型的船舶需要依靠排水來增加浮力呢？

其實答案也不完全正確，輪船排水的主要原因並不是浮力，而是另有原因

。

首先，這種排水情況，是工程專門為輪船設計的，並且，這些排出來的水，並非都是輪船行駛中產生的廢水，更多的是海水。

這些海水肩負著一個非常重要的作用，那就是冷卻機器，畢竟這種大型的輪船，都需要一個大型的發動機。

而且，一般輪船所使用的都是專門的柴油機、內燃機。

它們在工作的過程中，必然會產生大量的熱，如果不及時對其進行降溫，發動機背部的活塞就會不斷膨脹，最終卡在氣缸中，時間長了，很有可能發生爆炸

。

所以為了解決這個問題，保證發動機的正常運轉，工程師便在輪船的發動機位置，設計了一整套的冷卻系統，這套冷卻系統 可以自動吸收海水，去冷卻機器，然後再從輪船的兩側排出去，你知道這是怎麼辦到的嗎？

輪船冷卻系統的區別

這套系統有內外兩種之分，由於海水和淡水有著一定的區別，海水的腐蝕性很強，又有很多雜質，海水不能直接與發動機零部件接觸

。

所以，內部的冷卻系統不會使用海水，而是用淡水和滑油，在發動機等內部部件中不斷迴圈流動，從而讓發動機的溫度始終維持在正常範圍內。

說到這，你也一定想到了，外部的冷卻系統，自然使用的就是海水了，它透過熱交換器的轉動，將高溫的內迴圈水冷卻。

在輪船底部有一個閥門，它能自動吸入海水，然後輸送到輪船內部各個需要使用過海水的裝置中

。

完成任務後，再透過管路，被送到兩側船舷外排出，這就是我們見到的“輪船噴水”現象。

不過，船舷兩側排出來的水，也並非全部都是海水，也有一些是船艙內的生活廢水，雖然輪船上的廢水排放具有一定要求，但生活中產生的一些廢水，比如洗浴、洗手後的廢水，他們一般汙染比較輕，在經過集中處理後，就能排向大海了。

另外，當輪船停靠或者進入碼頭的時候，船長會對船的加班進行清洗，一般使用的都是輪船上自帶的水進行清洗，清洗完畢之後，就會當作廢水一起處理掉，此時這些水便會流向排水口，形成我們看到的畫面。

輪船上的廢水如何排放？

其實，不管這些水是冷卻水還是生活廢水，我們可以確定的是，它們都是對海洋沒有嚴重汙染的水，是符合海洋排放標準的水。

人們在海洋汙染方面，早已經意識到了嚴重性，並制定了《防止船舶汙染國際公約》，此後，輪船上的所有生活廢水，都會進行嚴格、專業的處理，然後進行排放，同時排放的地點以及排放時輪船的航速也有規定。

現在你明白為什麼輪船在航行時，兩側會不斷地噴出水了嗎？