誰說老平臺就一定要被淘汰了？東風天龍VL瞭解一下

自從東風天龍推出了KL系列車型以後，大部分的使用者都把目光投到了KL上，認為KL可能會完全取代老一代天龍D310平臺。實際上東風商用車推出東風天龍KL以後將產品佈局進行了調整，天龍旗艦依舊定位高階旗艦車型，中高階車型市場不再由D310車型擔當，取而代之的是東風天龍KL，這個部分以及往下的車型都是走量的車型。

東風同樣不能放棄那些走量的中低端重卡市場，拿天龍KL去頂未免顯得太過高階，於是東風商用車把老一代D310平臺進行最佳化，填補這個領域的空缺。為了對標新的命名體系，老平臺被命名為東風天龍VL。

VL這款車依舊是基於傳統的D310駕駛室，外觀部分最直觀的部分應該是臉相較於老產品進行了一定的最佳化。保險槓造型沒變，中網部分進行了塗黑處理，並且將東風的標誌上移了一些。改進了以後，和東風天龍KR和旗艦這兩款黑臉產品能夠形成家族化設計。關於駕駛室的外觀和設計結構，我們就不說那麼多了。

作為中低端產品，東風天龍VL的內飾非常簡單。方向盤造型傳統，後面的儀表盤對稱設計，中間帶有白色的液晶顯示屏。雖然豪華程度不高，但那些追求實用的使用者還是能夠接受的，畢竟在同級別車型裡面，天龍VL的內飾看上去還是比較舒服的。

中控臺上面增加了一塊帶有行車記錄儀和娛樂功能的觸屏液晶顯示器，駕駛員的娛樂功能也有增加。有了這項配置還可以選裝四路監控，提高車輛周圍的視野。

駕駛室為高頂雙臥形式，可以選裝平頂駕駛室。天龍D310平臺的臥鋪也一直在最佳化，舒適性和尺寸應該沒什麼問題。

動力方面天龍VL搭載了一臺東風雷諾dCi450-51發動機，發動機最大功率450馬力，最大扭矩2080N·m。想要大馬力的可以選裝康明斯ISZ 520發動機，雖然說ISZ發動機普遍配備在高階車型上，但是D310平臺很早也有實裝這款發動機，所以可以選配。

變速箱採用了東風的DT1420 OD手動變速箱，沃爾沃技術帶有14個前進擋位。後橋則採用了東風德納的DT440車橋，速比為3。64。縱觀這一套配置其實並不差，甚至是旗艦車型上的標配。東風考慮到車輛的價效比，將這套非常強悍的配置搬到了目前處於中低端市場的VL車型上，讓使用者以更便宜的價格享受到更優秀的配置。

即使是主打價效比的中低端車型，天龍VL同樣採用了克諾爾的制動系統。在制動系統的可靠性等方面有了較大的保證，而且可靠性也會提高很多。

另外，東風天龍VL 6X4車型配置了一個容積為800升的鋁合金油箱。這個油箱處於目前長途運輸車裡中游的水平，權衡了車架兩端空間和車輛綜合工況的續航問題。話說回來，800升的油箱基本上夠用了。對於那些打游擊的使用者來說，這個規格的油箱能夠滿足需求，畢竟他們長期在國內到處跑，哪裡的貨好就往哪裡拉，很少在固定的加油站進行加油。

未來天龍VL會繼續延續東風天龍D310平臺良好的口碑，牢牢的把握住這款車的忠實使用者。而且天龍VL和其他主打品牌主打價效比的車型對比有些不同，因為它之前就作為中高階車型存在，可以實裝一些旗艦車型上所搭載的動力配置。隨著東風商用車技術革新，也許會有更加先進的動力配置應用到VL上，老平臺新技術，這將會是一個同時兼顧價效比和效能的一個組合。（文/卡家號：小王侃車）