成都青白江為何至今沒有通地鐵？背後主要有這兩大原因

日前，成都到德陽的市域鐵路

S11

線的用地規劃已經獲得了國家批覆，標誌著這條鐵路距離開工又近了一步。

但與此同時，這條鐵路卻再次與青白江

擦肩

而過。這讓許多當地人很是失望，“成都地鐵都快要修到德陽了”，為何青白江至今仍然是地鐵的真空地帶呢？

我認為，第一個原因就是青白江的鐵路交通比較發達，對地鐵的依賴程度沒有那麼高。

青白江區是國家

“

一五

”

時期在西南地區規劃建設的第一個工業區，建廠史比建區史更長。同時，它也是成都最早通鐵路的一個地區。

1956

年，成都鐵路局在彌牟鎮火星村設立車站，因地處清白江畔，故命名

“

青白江站

”

。

這裡是我國一五時期在西南地區規劃建設的第一個工業區，集聚了天馬、巨石、臺玻、王牌等各類大中型企業

2000

餘家，成為成都乃至四川工業發展的重點區域。

作為一個工業重鎮，青白江的鐵路交通非常發達，這裡是成都國際鐵路港的所在地，寶成鐵路、東達成鐵路、成渝鐵路均彙集於此。

此外，還有達成客專、成綿樂客專、西成客專建成投運，奠定了青白江區在西部綜合交通樞紐建設中首屈一指的鐵路交通地位。

而第二個原因就是：青白江的常住人口相對較少，“煙火氣息”沒有那麼濃厚。

據最新的人口普查資料顯示，青白江的常住人口在

50

萬左右，這與人口上百萬的新都區、成華區等地方相比，的確算很少的了。

綜上所述，由於鐵路交通本身比較發達，高鐵和公交基本能滿足出行需求。再加之常住人口偏少，在目前地鐵建設資金有限的情況下，只能優先保障實施其他專案了。

當然，筆者的這些觀點，在青白江網友看來，或許就是瞎分析。

畢竟，誰都希望地鐵能修到自己的家門口，讓出行更加方便，你說呢？