「白話新能源」第五十四期：你的電池是持久黨還是閃電俠？

今年隨著廣汽新能源上了兩輛

續航高的過分的車

811 這個名字響徹大地

當然這次我們不是來科普 811 電池的

我們聊聊另一話題

功率型電池和能量型電池

大家知道 811 電池的特點就是

鎳含量特別高

鎳這個元素比較活潑

帶著鋰離子在電池裡跑來跑去

讓電池容量變大，能量密度變高

（詳細瞭解 811 電池的優缺點和原理點這裡）

這種我們很熟悉的電池

一般被稱為“能量型”電池

主打的就是個持久

恨不得能量密度 300 kWh/kg

續航里程 1000 km

但其實在動力電池領域

還有另一種畫風的電池

被稱為“功率型”電池

這種電池追求的是瞬間爆發

恨不得瞬間放出一發超電磁炮

對續航里程反而不怎麼在意

那麼用什麼來衡量

這種電池的爆發能力呢

有一個引數叫“放電倍率”

放電倍率=放電電流/電池容量

選個高放電倍率的電池

給電機一大波電流

瞬間彈射起步，秒天秒地

我們知道 811 的本質是

讓更多的鋰離子動起來

以增加電池容量

那麼這種功率型電池的本質

就是讓鋰離子更快的動起來

那麼怎麼做呢？

還是電池的老三樣

正負極材料、配方、結構

首先看正極材料

這方面鎳鈷錳

有著先天的優勢

別問為什麼

老天爺賞飯吃

生下來電子電導率就比別人高

▲ 鎳鈷錳材料結構圖

畢竟現在三元鋰是趨勢

我們還是談談負極材料吧

大家知道負極一般是石墨材料

石墨並不與鋰離子發生反應

而是將鋰離子嵌入/扯出自己體內

那麼根據我嚴密的推論

如果石墨顆粒的直徑減小

少佔點地方

單位時間就能更快地把鋰離子扔出去

事實也是這樣的

有學者的資料和圖表為證！

當然實現“減小石墨直徑”有很多方法

完全可以彎道超車

就像少穿兩件衣服

人就能看起來瘦不少一樣

石墨表面塗層塗薄一點

也能實現目的

當然各種大學、企業還沒量產的

透過搗鼓負極材料

提升放電倍率的黑科技

隨便一搜就能搜出一大把

大家看看就好

接著看看配方

這個配方，不是鎳：鈷：錳=8：1：1 這個配方

指的是電解液的配方

鋰離子在正負極之間運動

可以看做是在電解液裡游泳

那麼我們類比一下

讓你在一碗粥裡游泳速度快呢

還是在一碗水裡游泳速度快呢

所以電解液的配方也很關鍵

並且在大倍率放電時

會產生大量的熱

電解質如果承受不住產生氣體的話

對電池的安全也有很大影響

當然在正負極活性物質裡

適當新增些導電劑之類的

改變電池內阻

也能提高鋰離子運動的速度

姑且也算是“配方”的一種吧

然後是結構

我們可以讓正極的極片儘量薄

或者使用奈米碳材料取代負極層狀結構

就可以改善負極材料的比表面積

內部結構和擴散通道

提升負極的倍率效能

那麼這種爆發高

持續性不好的“閃電俠”

功率型電池

最好的搭檔就是插混車

要瞬間的爆發

不行的時候就靠發動機支援

或者某些不追求續航的

極致效能車

也可以選擇功率型電池

在國家標準裡

對這兩種電池的測試

也有很大的區別

明顯能看到

對能量型電池測試的資料點和時間都長

而功率型電池的測試時間短

資料點也比較少

好的，本期的白話新能源就到這裡了

你們瞭解高功率電池和

高能量電池的區別了嗎

歡迎在評論區和邦老師交流

我們下期見，拜拜