京張高鐵5站亮相 東花園北站水景無敵 懷來站“葡萄美酒夜光杯”
備受關注的京張高鐵車站陸續揭開神秘面紗。懷來站、東花園北站、下花園北站、宣化北站、清河站5座車站率先亮相，為下一步執行試驗奠定基礎。
新車站到底有什麼不同？設計細節又蘊藏哪些驚喜，記者帶您一探究竟。昨天（27日），記者首先走進東花園北站和懷來站仔細瞧一瞧。
東花園北站：這裡有無敵水景
背襯青山，風車悠轉，小巧靚麗的東花園北站在晴朗藍天下顯得生機勃勃。正面六根米黃色酒杯花型柱廊格外亮眼。
更讓人叫絕的是，這座高鐵站，就位於官廳水庫旁，直線距離僅1。5公里。在車站進出站廊道上，就能一覽官廳水庫無敵水景。
越往裡走，越發現，這座毗鄰官廳水庫的小站內處處都是細節巧思。
■智慧站房：新型驗檢一體式閘機已就位
中鐵建設集團京張高鐵專案部技術部長劉健介紹，河北懷來縣東花園鎮位於懷來縣縣城東部，與北京市延慶區、昌平區交界，距八達嶺長城僅15公里，距北京市區只有60公里。京張鐵路、京藏高速公路等穿鎮而過，交通四通八達，是內蒙、山西等西部省市進京的主要通道。
東花園北站站房建築面積5000平方米，站臺雨棚投影總面積7200平方米。
車站為兩層設計，旅客從站前廣場沿兩側樓梯上到車站2樓進站。進出站距離都非常近，可實現一分鐘進站、一分鐘出站。
北京鐵路局張家口車務段工作人員李其軒介紹，包括東花園北站在內的多個車站否採用的是智慧安全管理一體化系統。該段管轄內由張家口站這個“指揮大腦”統一發出指令，各沿線小站則是智慧終端分支。
車站內，新型驗檢一體式閘機已經安裝到位。李其軒介紹，旅客使用新型閘機時，可刷身份證、二維碼直接進站，省去了以往還要在車站外驗證驗票的環節。
站內售票廳還首次以“綜合服務中心”的形式出現。向商場中央諮詢臺一樣，撤掉了以往玻璃窗戶的傳統售票櫃檯，以開放式服務檯為旅客提供票務服務。同時，設定叫號系統和休息區，旅客可以像在銀行一樣，坐等櫃檯叫號購票。
該站設計為兩臺四線，8米寬旅客進出站地道一座。東花園北站旅客傳送量高峰小時傳送量近期260人，遠期320人，最高聚集人數800人。
■外立面：六根米黃色“酒杯花型柱廊”驚豔
劉健邊走邊介紹，東花園北站一層為候車大廳，兩側二層為辦公用房。站房的設計文化主題是“春華（海棠）秋實（葡萄）”。
東花園有中國最大的海棠花種植基地，也以葡萄種植、和豐富的水資源而聞名，春日海棠，秋日葡萄，自然風光清新唯美。
整個站房造型獨特，使人眼前一亮，外幕牆六個“酒杯花型柱廊”，給人強大的視覺衝擊力，花型柱廊圍繞“葡萄酒、海棠花、剪紙”的文化元素，整個柱廊像一個葡萄酒杯，每個花傘之上鏤空鑲嵌一朵盛開的海棠花，漸變的菱形格類似剪紙窗花。站房兩側的菱形窗採用漸變設計，透過虛實對比體現了新時代科技發展的節奏和韻律。
每個花傘由200多根杆件組成，花傘龍骨構件錯綜複雜，加之屋面桁架在此處挑出結構，桁架杆件與花傘鋼結構縱橫交錯，桁架斜杆斜插進花傘內部，斜杆與花傘龍骨間距僅有5釐米，若偏差過大，將導致杆件無法安裝，因此對安裝精度要求非常高。專案部採用預製材料全部工廠化加工，到場即可拼裝。
■處處都是人字形海棠花
官廳湖畔美風光，誰道盡輸秋海棠。
東花園特色果品八稜海棠，年產3000萬斤，是全國最大的海棠生產基地。同時，東花園鎮也是著名的葡萄酒產區內，葡萄酒莊園已達到10家。
走在站內，處處都是京張高鐵“人字形”和海棠、葡萄、官廳水庫等地標性文化元素。一層文化牆用當地獨具特色的“易縣黑”石材設定，中間是海棠花造型，兩邊則是大串葡萄。
候車大廳和出站系統的牆上雕刻，隨處可見以“人”字組成的海棠花，還有象徵官廳水庫的水波紋襯托左右。
■2站臺有條景觀通廊盡賞水庫美景
在2站臺，車站還利用自然優勢，打造了一條景觀通廊，180度觀賞官廳水庫美景。
上下樓扶梯的旅客可在進站時，將官廳水庫景觀盡收眼底。而且，頂部玻璃分格採用弧形彩釉圖案，整體形成水波漣漪的光影效果。裡保證了空間通透，又遮擋強烈日曬。
站在樓梯上方的觀景平臺，舉目四望，北擁一湖碧水，南眺魏巍太行，西攬萬畝海棠園，東望八達嶺長城，美不勝收。
■啥叫傳說中的“齊磚對縫”？您往這兒瞧
從地磚到牆磚，一條縫對齊。劉健解釋，候車廳室內天花的弧形比平頂更富有張力和高度感，使有限的空間顯得更為高大，減弱大跨度平頂帶給人的壓迫感，創造出高遠和開闊的室內空間效果。為突出牆面、和天花板設計，與牆頂區域立體360度對縫分割。地面與牆面的磚縫都是對縫鋪設。
■清水混凝土脫模用食用油？
車站的站臺雨棚乍一看沒什麼特別。廊下的青灰色柱體，觸手平整潤滑。這低調的工業風站臺雨棚，採用的卻是“最時尚”的清水混凝土設計，可說是新時代高標準站房工程的重要標誌。
劉健介紹，清水混凝土是一次澆築成型，表面平整光滑。該站108根清水混凝土立柱共採用五種弧度，禪縫一致，色澤均勻，是全國首例，如同造型優美的藝術品。
雨棚的柱形取義於高腳杯，棚頂多曲面，空間異形，這是施工的重點，也是最大的難點，專案部從原材料、配合比、模板體系、現澆方案、混凝土配比到工藝性試驗等，一遍遍嘗試，歷時271個日日夜夜，終於成功。一個小細節，當初為了研究清水混凝土脫模，專案部找了各種材料，什麼柴油、機油各種潤滑油脂，結果發現，食用色拉油最好用。
沒想到，這些帶著工業冷峻的清水混凝土立柱，居然帶著家常菜的味道。
清水混凝土較一般的鋼結構雨棚，不易鏽蝕、不易漏水、維護成本小、耐久性好、安全環保。
懷來站：“近悅遠來”四張名片迎賓客
■試驗車380公里時速呼嘯而過
中鐵建設集團京張高鐵懷來站專案經理程先坤介紹，懷來站站房建築面積約1萬平方米，站臺雨棚投影總面積8775平方米。
懷來站旅客傳送量近期（2020年）高峰小時傳送量預計為510人，遠期（2030）年高峰小時傳送量預計590人。
昨天下午3時許，正在進行聯調聯試的京張高鐵測試車輛，從懷來站倏忽穿過，測試執行時速高達380公里。按照規劃，京張高鐵開通後，智慧動車組將以350公里時速上線執行。
■外立面：四幅巨型浮雕代表四張名片
懷來站外立面透過材料的色澤提升整體視覺效果，所用陶土板取意為古建歷史變遷的“雞鳴驛古城牆”，顯現出懷來悠久的歷史文化底蘊。
整個站房造型典雅，屋簷曲線形似波紋，舒緩優美，張力十足。
取意雞鳴驛古城牆香檳色的外幕牆，正面10根Y型立柱，造型質樸，似酒杯又似葡萄藤叉，更像是百年京張的“人”字形鐵路，盡顯“”葡萄美酒夜光杯”的設計美感。
在正立面的幕牆上，製作了由設計大師精心設計的四幅銅浮雕鉅作，涵蓋懷來的四張名片：一座古城（雞鳴驛古城）、一位英雄（全國著名戰鬥英雄董存瑞）、一瓶美酒（中國第一瓶乾白葡萄酒誕生地）、一湖淨水（官廳水庫），實現站城融合。
■創新：全國首例雙柱清水混凝土
自2018年5月10日開工以來，懷來站為全力打造全國首例雙柱多曲面不對稱懸挑式飾面級清水混凝土雨棚柱，付出巨大心血。
與普通混凝土相比，清水混凝土對色差，氣泡等質量引數要求高：混凝土表面的氣泡直徑不超過8毫米，深度不超過2毫米，外觀裂縫得小於0。2毫米，澆築一次到位，基本無修補痕跡。
■候車大廳：神秘數字歡迎解密
懷來縣素有“京西明珠”之稱，設計師為了彰顯懷來的地域特色和歷史文化底蘊，利用立體空間，提取葡萄、冬奧等特有元素，詮釋出懷來站“近悅遠來”的文化主題。
二層候車廳頂棚吊頂設計靈感來源於葡萄藤架與中式園林建築中的椽木結構，吊掛13塊金屬網，與柱頭的水波紋遙相呼應，相互映襯，構建沉浸式的田園風光。
同時，二樓六個立柱，柱頭水波紋裝飾圖案配合冬奧專案的剪紙圖案。
候車廳東西兩側的鋁板，噴繪兩幅具有濃郁地方特色及文化傳承的巨幅主題畫作“葡萄之鄉，美酒莊園”和“百年京張，鐵路強國”。
在二樓欄杆的玻璃圍擋上，記者看到幾組栩栩如生的圖畫。其中一幅圖畫上的大山造型由一組密密麻麻的年份數字組成。
中鐵建設集團京張2標專案副總工牛振國指著玻璃“解密”：“這幾幅透明的作品是網幕圖畫，山尖上的年代‘1876’代表中國第一條鐵路淞滬鐵路正式通車。第二行的‘1905’代表京張鐵路於1905年開始修建，‘1909’則意味著京張鐵路於1909年通車。”他告訴記者，這座“山”上的每一個年份，都代表著鐵路發展的一個歷史節點，“歡迎鐵路迷和歷史愛好者來一一解密。”
作者：金可
攝影：和冠欣
監製：楊濱、曹斌
編輯：黃品超
流程編輯：王宏偉
