28萬的特斯拉撞了牆，維修費竟然要20萬？電池：這個鍋我不背

在當下的2022年，新能源汽車的火爆程度無需多言，除了銷量暴增以外，其保費也在各大保險公司相應提高了，這究竟是為什麼？

我們都知道，現如今我們的車險費用與自家車型的維修經濟性密切相關，簡單來說就是車子維修費用越高，其對應的保費也相應越高，而新能源汽車領軍品牌特斯拉就是活生生的一個例子。

近日蘇州有一位特斯拉Model Y車友就經歷了“天價”維修費用，自己的特斯拉意外撞了牆，導致車輛後減震包撞壞了，特斯拉服務店初步預估維修費用竟然是驚人的20萬元，車主看到後表示非常震驚，畢竟自己的車才28萬元。

那麼問題來了，一個後減震包的損壞，為什麼維修費用竟然要20萬元，關鍵整車的價格也才28萬元？

其實特斯拉Model Y的維修成本之所以如此之高，與我們印象中認為的高價電池並無太大關係，而真正的“幕後黑手”其實就是特斯拉的一體壓鑄成型車身。

所謂一體式壓鑄車身，其實就是特斯拉利用6000噸級的壓鑄機，將金屬熔液壓入模具，這種工藝能將原先幾十種需要單獨拼裝的零部件，一次性集中在車身壓鑄上。

如此一來可以減少多個零件的焊接、拼裝，生產效率無疑得到了極大提升，生產成本也比傳統工藝下降不少，只是苦了消費者，一旦發生車輛碰撞，一體式壓鑄車身工藝的劣勢就顯現了出來，只要關鍵部位發生形變，就必須整體更換，你說這能不貴嗎？

阿源結語：

其實特斯拉車主們也不用過分心煩，雖然一體式壓鑄車身工藝在維修費用上貴，但它的優勢也是值得我們去權衡的，一體式壓鑄車身相比傳統焊接車身，在扛拉剛度方面要優秀很多，簡單來說就是安全性會更好。

所以有的時候，魚和熊掌確實不能兼得。