2020款本田CRF1100L Africa Twin，延續非雙傳奇之路
Africa Twin是本田為征戰“巴黎—達喀爾”拉力賽研發的一款ADV車型。Africa Twin璀璨的傳奇歷史，經久耐用的品質，都長期讓它保持熱度，也是最受車迷歡迎的ADV車型之一。
追溯Africa Twin的歷史，可以看到1988年誕生的XRV650 Africa Twin是第一代Africa Twin車型，1990年XRV650 Africa Twin排量升級到750cc，更名為XDV750 Africa Twin，2001年XDV750 Africa Twin因各種原因停止生產，Africa Twin的生命戛然而止。2016年本田重啟了Africa Twin車型，被封印15年的Africa Twin終於等來了今生的輪迴轉世。
2016年隨著全新一代CRF1000L Africa Twin的橫空出世，外觀與排量煥然一新的Africa Twin也讓本田憑藉它提升至公升級的動力、健碩威猛的外觀、Africa Twin品牌的良好口碑，與KTM、BMW、DUCAT等車企有了在大型探險車型領域一決高下的實力。
2020款CRF1100L Africa Twin即將在四月底上市，是CRF1000L Africa Twin的升級車型。出於老款Africa Twin1000cc的排量在與競品車型都在1200cc以上排量的對比下， Africa Twin發動機排量過小的劣勢已經暴露的非常明顯，為了重振Africa Twin雄風，本田將2020款Africa Twin的發動機排量提升到1082cc，獲得了比老款車型更大的馬力與扭力，令2020款Africa Twin在大型探險車型領域更加具有競爭力。
2020款CRF1100L Africa Twin共有兩個系列車型，分為標準版/運動探險版。
標準版分為MT手動變速箱版/DCT自動變速箱版兩款車型，可選配色為至尊紅。
探險運動版為DCT自動變速箱版，可選配色為金屬黑/珍珠白。
探險運動版還推出了一款配備電子減震的DCT自動變速箱版ES車型，可選配色為珍珠白。
2020款Africa Twin與老款車型最直觀的改變就是它的排量。採用了一臺重新設計的冷並列雙缸1082cc發動機，相比原來的發動機衝程更長、排量更大，在最大功率和扭力輸出上都得到了相應提升，更好地兼顧了探險穿越、城市道路等不同的騎行方式。
介於DCT自動變速箱良好的使用者口碑以及近一半的Africa Twin使用者都選擇了DCT自動變速箱車型，2020款Africa Twin繼續沿用了MT/DCT兩種不同型別變速箱。MT手動變速箱可以根據車速、發動機與檔位狀態，控制燃油噴射與點火的時機，讓駕駛者充分享受到車輛在行駛過程中的操控感。DCT雙離合自動變速箱由於不需要手動操作離合器以及變換檔位，可以讓駕駛者享受到簡單操作帶來的騎行樂趣。
配備了IMU慣性測量單元，透過六軸感測器的全方位感應，可在多維度實時檢測車身各項動態資訊，並及時與車體上多個控制模組共享資料。彎道ABS系統會在車輛轉彎過程中採取制動時，自動感知車輛傾斜角度，在保證方向穩定性的同時，調整適合前後車輪的制動力度。ECU會根據監測IMU慣性測量單元及其它車輛動態引數，對緊急加速、緊急制動時，車輛出現的前輪抬起、後輪離地趨勢，分級進行介入控制，提高騎行安全性。
總車架重量減輕了1。8Kg，後部車架採用了重量更輕、強度更高的鋁合金材質，擺臂部分採用了與CRF450R相同的製造工藝，使車身總重量減輕了0。5Kg，並全面提升強度，實現了行駛效能的提升。
鋁合金後車架的前段比老款車型收窄了40mm，雖然失去了原有寬度，視覺飽滿感有所降低，但卻減少了駕駛者在駐車停留時的心理壓力。
重新設計的油箱，既最大程度上提升了燃油裝載量，同時又讓駕駛者身體與油箱的接觸更有人車合一的貼合感。油箱外部稜角分明的線條結合鮮豔飽滿、質感十足的新配色，都讓整車外觀有種不同於往的視覺震撼。
6。5英寸TFT彩色觸控顯示屏，方便輕鬆讀取各種車輛資訊以及準確操作各種車輛資訊功能，支援Apple Carplay功能和藍芽連線，兩種自定義騎行模式、四種預設騎行模式，可以增加駕駛者豐富的騎行感受。
探險運動車型增加了轉向輔助燈，在夜間行駛和轉彎過程中，轉向輔助燈會自動根據傾斜角度分3級切換照明範圍，提高與改善夜間行車轉向時的視野可見性。
裝備了大尺寸發動機底部護板，能夠更全面的保護髮動機底部，抵禦路面飛濺的沙石，最大程度降低嚴坷道路路面磕碰對發動機造成的損壞。
為了擴大受眾群體，座墊高度分810mm/830mm兩級可調，照顧了不同身高的駕駛者。風檔採用手動調節方式，高度與角度分為5級可供調節，除了操作便捷性不如電動風擋，5級可調的風擋高度與角度整體適用性非常不錯。
探險運動版ES車型使用了日本昭和公司生產的電子減震器EERA，可以根據行駛過程中的減震行程和透過IMU慣性測量單元檢測到的當前車輛狀況與車速，即時自動介入並最佳化減震器的阻尼力度，為駕駛者全方位提供應對各種騎行場景的可操縱性與舒適性。
綜合各項配置來看，2020款Africa Twin憑藉全新的動力引擎，多種豐富的電控安全系統，外觀、油箱、車架、燈光等各方面的提升與最佳化，都令它比老款車型站在一個更高的層次，繼續體現著全新一代Africa Twin所秉持的True Adventure，真正探險的新價值理念。
任何一款車品都會存在不足，2020款本田Africa Twin當然也不例外。全系車型風擋沒有升級為電動調節；缺少定速續航系統；手把沒有電加熱功能；重新設計的排量1082cc發動機相比競品車型發動機排量1200cc起步的差距並沒有徹底消除。瑕不掩瑜，這些不足並不能掩蓋2020款Africa Twin的耀眼光芒，因為任何一款車型都脫離不了一個逐漸自我進化與完善的過程，沒有任何一款車型從誕生之日起就已經到達巔峰不需要做出任何改動。
總體來說，2020款本田Africa Twin與競品車型相比，動力不如排量更大的奧地利猛男KTM，維護不如軸傳動的德國工匠BMW，外觀不如風格犀利的義大利帥哥DUCAT，但是它賦予駕駛者全新駕駛樂趣的DCT雙離合自動變速箱、整車製造裝配的精密性與細膩精緻的的質感以及穩定可靠的耐用品質，卻是本田Africa Twin比其它競品更奪人眼球的獨特魅力。
