吉利版“勞斯萊斯”，長4866mm，配對開式車門+7座，可加油可充電

不可否認，海外車企的造車資歷確實比很多自主車企的造車經驗深厚很多，也打造出不少百年品牌，像賓士、寶馬、奧迪都是我們比較熟悉的豪華品牌，它們憑藉清晰的市場定位，還有紮實的產品力，穩居國內一線的豪華品牌行列。說實話，對於BBA能取得這樣的市場地位，我覺得也屬於情理之中，畢竟BBA都是百年車企，確實比很多國產的汽車品牌的市場底蘊強。不過，隨著時間的推移，自主汽車品牌也在崛起，就比如吉利汽車，雖然誕生時間沒有百年，但吉利汽車透過自己的努力，也收購了不少海外汽車品牌，慢慢地能與海外車企正面抗衡了。

比如沃爾沃、LOTUS、LEVC 等汽車品牌，都是吉利汽車收購的，其中，LEVC就是一個百年英國汽車品牌，在被吉利收購之後，就開始轉型電動汽車，而且，旗下經典的TX系列已經陸續上市電動化車型，比如純電出行版、純電都市客廳版、增程空間樂享版、還有今天要聊的LEVC TX商務版。據悉，這款車是基於“倫敦計程車”LEVC TX車型打造，已經於今年8月16日正式釋出，雖然沒有正式上市，很多產品資訊也都公佈了。

外觀方面，LEVC TX商務版與其他車型的造型並沒有什麼差距，車頭正前方搭載了方正格柵，內沿採用銀色材質裝飾，內部的中網採用直瀑式設計，並進行燻黑處理。在格柵兩端還能看到圓潤設計的大燈，並微微內凹，此部分的設計還是挺經典，也與勞斯萊斯的設計很相似，難怪不少人說它是吉利版“勞斯萊斯”。

車身側面的輪廓偏圓潤，車身表層雖然還設計了不少平直腰線，但是並不顯修長，很難讓人相信這款車的車長4866mm。不過，新車此部分的質感還是不錯的，比如，前後提供了密集式多輻式輪轂，對開式車門的前後門把手相連線，並採用銀色材質裝飾。車尾就比較飽滿，尾門與兩側門柱微微外凸，使得後備廂開啟時，後擋風玻璃不受影響，也是比較經典的一個設計。另外，豎向設計的尾燈外沿，還採用銀色裝飾條裝飾，結合尾門拉把處的銀色裝飾條，看著也挺精緻。

車內中控臺的兩端微微內凹，為主副駕駛位預留出更多的腿部空間，三幅式多功能平底方向盤的尺寸不算小，空調出風口與液晶中控屏主要圍繞駕駛座位來設計，便於駕駛員操控。由於這是商務版車型，其他位置的乘坐舒適性也不差，比如車內的7個座椅都有采用皮質裝飾，坐墊、靠背表層均透過縫線設計出很多紋理，看著會更顯緊緻，第三排的座椅還都提供了頭枕，再加上車寬接近2米，使得橫向活動空間表現也不錯，不過，新車的座椅厚實度還是有待加強，否則不太利於長途出行。

至於動力方面，新車將分別搭載1。5T發動機的增程式混動系統和純電系統，前者發動機最大功率為136馬力，電池容量為68kWh，後者純電續航為410km，說實話，這樣的純電續航若是放在國內，確實算不得什麼，要知道很多售價幾萬的純電新能源車，續航都超過300km，但是話又說回來，對於以市區出行為主的商務接待車來說，410km的純電續航已經可以滿足每天的出行活動需求，若是需要跑長途，則可以選擇沒有續航焦慮的增程式版本，可加油可充電，實用性還不錯。

透過分析LEVC TX商務版已公佈的產品資訊，可以發現這車很多設計方面，還是保留了經典，看著也挺有質感，車內的駕駛艙設計雖然比較簡潔，但是車內很多地方都有采用皮質裝飾，結合7個採用菱形紋理設計的座椅，也並不會缺乏檔次感，充當商務接待車，還是沒什麼問題。目前，新車的價格還沒有公佈，但是考慮到其他車型的售價都在30萬以上，該版本車型的售價大機率也不會低於30萬。如果這款車未來會引入國內，你們覺得能競爭得過其他30多萬的7座車嗎？