1萬起售的比亞迪漢DM-i，網路看衰，10小時訂單卻破1.2萬輛

比亞迪漢DM-i預售價公佈，21。68萬元起售，其中漢DM-p四驅版本，更是突破了32萬元，可以說比亞迪漢DM-i預售價公佈後，在網路上引起了很大的爭議，不少人看衰，甚至我朋友都說，如果是18萬元起，還會考慮，然而很快打臉來了，比亞迪公佈出預售資料了，10小時，比亞迪漢DM-i和漢DM訂單突破了1。2萬輛，那麼漢DM系列憑什麼賣這麼貴，還有這麼多人買單？我針對網上吐槽的一些問題，也總結出了三大原因。

同級別競品車型幾乎沒有，價效比依舊很高

我看到網上很多人在看到新比亞迪漢DM預售價出來後，都在那敲鍵盤：20多萬元，我買個豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特不好嗎？為啥要買個比亞迪呢？

在這裡，我們拋開配置不談，也就是說，不說你們談的三款車的內飾、配置到底和漢DM-i差了多少，僅僅談定位，豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特都是B級車，也就是中型車，而比亞迪漢DM系列是一個C級車，一箇中大型車，本身你們就對比出錯了，拿低一級別的車和漢來比價格，這是覺得國產車就應該比合資車低一等嗎？

比亞迪漢DM系列車身長度達到了4975mm，軸距達到了2920mm，而豐田凱美瑞和本田雅閣分別為4885mm和4908mm，軸距分別為2825mm和2830mm，何況寬度也不一樣。然而即便是如此，豐田凱美瑞和本田雅閣的雙擎混動版本的售價，也已經和比亞迪漢DM-i差不多了，這其實等於就是比亞迪漢DM-i本身就是在降維打擊了，只是有些不懂車的人，忽略了，或者是故意這樣帶節湊吧。

所以如果說C級混動轎車內，在20萬元區間，比亞迪漢DM應該是獨一無二的了，其他的同級別C級車，基本都是豪車，哪怕是二線豪華品牌的凱迪拉克和沃爾沃S60，價格也到了30萬元了，所以綜合來看，比亞迪漢DM系列還是很有價效比。

技術實力和科技配置的全面提升

相比原來的漢DM也好，還是目前已經上市的宋PLUS DM-i或者秦PLUS DM-i等，就會不難發現，這次的漢DM-i有了很大的提升，續航起步就是121千米，這也意味著電池容量提升了，但是車身重量和尺寸並沒有太多提升，那說明了刀片電池和電機、電控技術的提升，這也是比亞迪漢DM-i為什麼價格會直接從21。68萬元起吧，畢竟參照唐DM-i的52千米和112千米兩個版本的價格差吧，如果漢DM-i能上55千米版本，並且削減配置的話，那麼也能進入20萬元以內，但是畢竟漢是作為如今比亞迪中高階車型的一個王牌，其定位也不會允許其下放，只能透過各種新技術、新配置來讓這款車物有所值，讓大家依舊覺得價效比高。

其實相比起老漢DM而言，這次的漢DM-i的242和202版本，都增加了毫米波雷達和域控制器、前方交通穿行提示、高速公路輔助、打燈智慧變道等功能，而這些對於保守的比亞迪而言，都是智慧化汽車上的一種嘗試，卻是很多年輕消費者最喜歡的車生活。

而且比亞迪漢DM-i這次依舊採用了全車身鐳射焊接，全系車頂的承重能達到10噸，而目前汽車裡最頂級的，也才達到8噸，並且新漢DM-i標配了11個安全氣囊，可以說安全超過了很多的合資車。

面子問題已經不是問題了

很多人可能覺得買比亞迪沒面子，然而現實中，卻恰恰相反，看到比亞迪漢，連女孩子都會多看幾眼，絕對沒有人會覺得這款車沒有格調，反而有更好的辨識度，大家都知道這個車是20多萬元的車，而且還好看，相反像大眾帕薩特，反而辨識度沒這麼高。

或許也是很多人，看中了比亞迪漢DM-i的內在，以及試駕過如今漢DM的質感，所以才吸引了這麼多人下單，我一朋友也下單了漢的那款頂配版，32萬元的，就是不知道交車時間需要多久了。