長安CS95換代車型（CD569專案）展望

CS95是長安汽車的旗艦SUV，其換代車型是長安汽車向高階化轉型的代表車型。2019年已經啟動了CS95迭代產品建設專案，代號為CD569，網傳CD569外觀比例和尺寸接近audiQ8，大空間5座車型，作為uni系列的旗艦將命名為UNI-X。傳內部對此車型寄予厚望，年銷售預計6萬。

吉利的品牌高階化建設做的相當chengg

新車軸距相比現款車型進一步加長，動力方面預計仍將搭載2。0T發動機，可能會推出PHEV版本。從年產6萬的數字也可以推算出長安汽車對於新車的月銷量預期在5000輛左右。據某大神透露，新車內飾走的是類似法系的特立獨行路線，駕駛員環抱式三聯屏+中控臺大屏四屏聯動戰機座艙式佈局，主打軍工科技潮流風格。前臉造型風格類似UNI-T的科幻未來設計，但是細節上有所差異。整體風格比較運動，主要面向30歲以上已經成家立業有帶孩子需求和喜愛戶外遊玩的中年人士。

新車車身長度相較現款車型略有縮短（低於4950），寬度略增，高度進一步降低（低於1790），但在軸距方面加長了73mm（2810+73=2883），相比同級別競品廣汽傳祺GS8、榮威RX8優勢更加明顯，目前網上有不可靠來源的傳聞給出的疑似資料是4923mm/1940mm/1720mm。奧迪Q7長度五米車高1。73，GS8車高1。76，長安自家科賽GT高1750，1。72高似乎也差不多。

概念車的外觀設計放到今天依然酷炫

作為一臺中大型城市運動SUV，原車CS95 4949*1930*1790的尺寸距離運動還是差點意思的，其外形更類似福特探險者，顯得敦實厚重，遺憾的是改款車型外觀反而更醜了著實令人難以理解。從平庸改成醜然後涼涼，還是說態度決定一切，缺少誠意必然被消費者唾棄。事實上CS95已經失敗了，不進行從裡到外改頭換面脫胎換骨的進化是沒希望重生的。

CS95和睿騁的失敗，一個重要原因是量產車與概念車差距過大，宣傳與實際差距過大，導致很多潛在的關注者感到失望和心寒，這也說明廠家畫大餅時要量力而行，不可自作聰明吊人胃口，從而破壞自己的品牌信譽和形象。而後來的CS75P和UNI-T的成功，則反證了這一點，直接打破了概念車和量產車的界限，說明在這個看臉的社會，違逆消費者需求後果是很嚴重的。

睿騁實車不算醜 但是和概念車差距太大

為什麼專案代號叫CD569，有說法認為從代號首字母來看該車很可能與長安福特有關，可能是長安用藍鯨發動機換來的福特底盤/平臺）。另一種可能是新產品會被命名為CS65而不是UNI序列新增車型，以確保在市場反饋不理想的情況下不拖累高階品牌戰略。同時這也符合長安對跨界SUV的命名習慣。

CS95從七座變成五座車，無疑提高了潛在受眾範圍，畢竟七座中大型SUV由於車身較大、車檢麻煩、價格昂貴、實際需求客戶較少等原因導致其市場本身就很小，幾乎完全被途昂、漢蘭達、探險者等品牌盤踞，國產車能在此與合資車硬剛的只有傳祺GS8，而GS8如今也面臨市場冷淡的問題。

能否複製UNI-T的成功令人期待

據悉，新車將會搭載一臺新的2。0T發動機+愛信8AT變速器，和1。5T 268馬力混動車型，滿足不同客戶的購車動力需求。2。0T發動機大機率就是藍鯨D20TGDI發動機的改進型D20TG-AA了，東安汽發廠家介紹說是噪音更低、油耗更低、重量更輕、排放更淨，動力更好，沒有給出具體資訊。

東安汽發新一代D20TG-AA發動機較此前量產的 D20TGDI 發動機更加先進，應用了當前的主流甚至超前的汽車動力技術，D20TG-AA 發動機的投產將為 DAE 產品序列注入新的基因，優越的經濟性、動力性、NVH 效能使這款發動機綜合能力高於同排量的其他產品，使其成為國產高階發動機的全新標緻性產品。廠家如此介紹。

科賽GT市場遇冷 該車是CS75拉長版

有網友說是燃油版分高低功率版本，高功率版300馬力400扭矩，這也太逆天了，小編認為可信度不高，250馬力左右比較實際，但是以長安的研發實力這個資料也不算遙遠。混動車型要上1。5T米勒迴圈發動機+電機+帶P2電機的400T藍鯨混動變速箱，今年下半年亮相，明年上市。如果是高低功率2。0T+1。5T混動三種動力方案的話，從合資車手裡分一杯羹都沒問題了。

對比奇瑞汽車對星途VX鋪天蓋地的宣傳，長安似乎太低調了，小編翻了很多網站也沒有找到CD569專案開發進度的新聞，也許是作為旗艦車CS95的換代車型廠家太重視了所以營銷上就比較謹慎，想在今年的北京車展上先來個驚豔亮相再慢慢放出訊息來吧，慢慢試探市場口風和反應，斷斷續續的曝光，這樣也不失為比較穩妥的辦法。但是北京車展9月26日舉辦，接近完全體的偽裝試驗車也只是剛剛開始路試，媒體新聞連個影子都沒有，完全體實車能否成功曝光，也未曾可知。

曾經紅火的VV7 如今銷量慘淡

以運動五座SUV出現的CD569車型試圖透過外觀、內飾、動力、尺寸上的改變救活被市場冷落的CS95，廠家一番努力能否重現UNI-T以跨界轎跑SUV車型以田忌賽馬的套路殺進緊湊型SUV市場獲得不錯反響的成功，直接關係到長安高階品牌戰略的成敗。相信很快就會有CD569專案的高完成度諜照車型和設計效果圖流出了，這臺車的定價少說得有15~20萬了，希望長安能交給市場一份完美的答卷。

看看長城的魏派系列和奇瑞星途系列，今天都面臨糟糕的局面，長城的品牌高階化之路面臨阻塞，星途面臨的問題比魏派更加嚴重，對於長安汽車的品牌高階化建設，我只能說理想是美好的，現實是殘酷的，重整旗鼓衝擊15~20萬中型SUV市場本身就是勇氣可嘉，吉利領克的成功有沃爾沃的實力加持，長安呢？福特自己都半死不活，林肯也只是剛有點起色，小編尚且持悲觀態度，其他看客估計就是呵呵一笑（lengchaorefeng）了。

備註：小編也是從網上搜羅來的資訊，加上個人腦補，不保證其真實可靠性。