銷量慘淡投訴卻奇高，駿派D60這根天津一汽的救命稻草要涼

在連續虧損十六億後，2018年，“國民家轎”──“夏利”不得不宣告暫時性停產，天津一汽也只能將所有的希望都寄託在駿派品牌上。可惜的是，這個早在2014年就成立的全新自主品牌並沒有如一汽領導所期望的那樣達到預期。而其推出的兩款產品也沒能在市場上站穩腳跟，這使得天津一汽的自救之路顯得坎坷異常。其中被視為救命稻草的駿派D60市場表現一再讓天津一汽失望。

這款在2014年就上市的小型SUV，可以說完全趕上了國內SUV市場的紅利期，可是駿派D60卻怎麼也賣不好。資料顯示，駿派D60自上市以來銷量一直都是慘不忍睹，雖然其也曾在2015年1月份的時候銷量登上了高峰，高達0。42萬輛，但是，從此之後便淡出了大眾的視野。雖然在2017年，新款駿派D60的上市也讓銷量有所緩解，但其2017年的全年銷量也僅為1。40萬臺，甚至連其他自主品牌的主力車型一個月的銷量都不如。進入2018年後，頹勢仍未改變，2018年4月份也僅售出了506臺，在國內SUV市場排名136位。

在自主品牌強勢崛起的今天，緣何這樣一款售價不高，價效比不錯的SUV會被市場逐漸邊緣化呢？除了品牌力低下，市場知名度不高外，恐怕駿派D60的大量投訴也是其難以大賣的因素之一。

據車質網資料顯示，駿派D60截至目前共收到投訴160餘宗。值得注意的是，發動機異響、故障燈常亮、抖動冷車熄火、三元催化損壞、轉向系統異響助力消失、制動系統異響等問題成為了投訴重災區，並且這些問題已經影響到了消費者平常的用車安全。由於廠家回覆率不高，也致使同一個問題車主連續投訴多次的情況發生。

3萬公里更換3次轉向機依然異響

車至今已經開了3萬多公里，轉向機換了3次這第三次才開幾千公里又發出異響，其它小問題就算了，更換的配件沒有保修期嗎？車一過保修期，配件保修期也到的，有這麼售後的嗎？這質量也太差了吧。

駿派D60三元催化器損壞發動機異響

4月7日走威烏高速，加油時發出嘩嘩啦啦的聲音，很像是風吹塑膠袋發出的聲響，停車檢查並無異常，加油也無異響。然後繼續開車，結果異響越來越明顯，鬆油門時能聽到輕微的異物撞擊的聲音，到最後停車加油也偶爾發出風吹塑膠袋般的聲音。經煙臺魯東汽車銷售有限責任公司檢查，是三元催化內部散架了。我想說的是，作為三元催化器，一般不會出現內部散架的情況，剛開了26000公里，散架了實屬不該。打電話給天津一汽的客服，回覆說嚴格按三包政策執行。我上網搜了一下，2015款有的車主的三元催化已經出現問題，作為一款銷量並不高的車型，接二連三出現三元催化損壞實屬質量問題，隨著時間的延長，估計還會有更多的問題車出現。希望天津一汽正視問題，予以召回處理。

駿派D60正常行駛途中缸體炸裂

車子是2年前買的，每一次都按時到4S店保養車子。最近感覺車子聲音不正常最後一次到4S店檢查車子時間是2017年8月5日，當時4S店師父也幫檢查開車出去試了一圈，就說是三元催化不好了換個三元催化就可以了當時我也問影響行駛嗎？畢竟從雷山跑到貴陽一趟也不容易，師父說不影響。貨到了聯絡我上去換。我就花1000塊定金在4S店訂了三元催化。回到家車子正常用。就在18號那天早上雷山上高速行駛不到5公路發動機突然嘣的一聲缸體炸裂了。萬幸的是沒出交通事故。現在車子拖到貴陽4S店，4S店相關人員就上報廠家後。貴陽4S店打電話來跟我說發動機進水導致連桿鍛鍊造成。我說這幾天我們這裡都是大晴天根本沒有下雨哪裡會進水。他跟我說廠家憑圖片拍到車子霧燈有進水，發動機有水跡等等……我也諮詢了很多修車師傅都跟我說的是一般情況發動機工作時水只要進到發動機馬上就會壞。再說了這車買來到現在方向機也出質量問題換了2次，防霧燈買來不到一年每一次下雨裡面都會積水，8月5號到4S店檢查車子，如果說發動機有水哪為什麼檢查不出來呢？現在要求廠家安排相關技術人員對我的車進行檢測給個明確說法。配發動機還是廠家跟我修復。現在問廠家要之前檢測出的報告也沒有給。廠家就給我答覆是發動機進水。拒絕賠償。我想問的是這麼大的一個問題人員都不安排下來跟我的車進行檢測，而是憑照片直接下定論，不拿我們消費者當一回事啊。

駿派D60制動與轉向系統異響