起步動力偏肉，底盤調校舒適，實測DS 5LS

溫馨提示：有問題，來投稿，支援車主維權。本文為系列文章，主要分為外觀造型、內飾中控、空間座椅、動力操控幾個版塊的詳細測評。為了適應大家快速閱讀的習慣，每一部分會單獨成文。

上一篇文章，我們給大家介紹了DS 5LS在空間座椅上的表現，詳見文章《乘坐空間一般，配置及儲物儲物乏善可陳，實測DS 5LS》。本篇文章，承接上文，車宇世界將持續為大家評測其在動力操控上的表現。

動力操控

動力上，全系搭載的是一款1。6T發動機，匹配6AT變速箱，最大馬力167PS。先在這裡給大家科普一下，講道理18款DS 5LS在動力總成這塊做了點文章，記得DS 5LS14年剛剛出來的時候的頂配還是1。6T的發動機，

但調教上去到了200匹，而到了現在就全系都是167匹了。

不過這個問題不算太大，家用車嘛，還算可以理解。而在實際的感受上，的確，功率小了之後的動力確實沒有之前那麼強，尤其是在初段的時候，記得老款車型在動力初段的時候油門表現是比較竄的，但現在就顯得有點偏肉了。

同時，這個6AT變速箱在調教上也是偏舒適，不好聽的說就是調得比較慵懶，日常駕駛的平順性沒有問題，就是升檔的時候非常積極，但換擋的邏輯和反應並不清晰，主要就是在降擋的時候。

所以DS 5LS整個的動力表現也只是比較一般，給不了你什麼激情。

​在操控及底盤質感上，DS 5LS上也是用著前麥弗遜後扭力梁的前後懸搭配，這也是法系車的一般套路了。不過，有時候你確實不得不佩服法國人在底盤調教上的造詣，即使是扭力梁，

但DS 5LS的整個底盤特性卻比較舒適

，雖然有時候遇到些減速帶的多餘跳動還是多了些，但總體上在車內的感受還是比較好的，尤其是在巡航的時候。

反觀它在操控上的表現，誠然這款車確實不怎麼適合操控，雖然它的方向盤手感適中，不算沉也不算輕，指向也算精準，虛位不多，但由於懸架行程較長不夠緊緻，在彎道里車身的側傾也是比較明顯，同時轉向的反應也是一般。從整個動態層面來看，DS 5LS只能說是一款徹頭徹尾的家用轎車。

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