小米又闢謠造車，業界卻認為板上釘釘，最好的合作方是眾泰？

3月26日上午，小米造車又傳新訊息，路透社爆料小米集團正與長城汽車接洽，後者將成為小米電動汽車的代工方，這一訊息也使得雙方股價大漲。

當國內媒體與小米、長城求證時，雙方的表態也顯得有些耐人尋味，長城汽車方迴應“歡迎相關產業的夥伴，共謀發展，共迎未來”，小米官方則迴應一切以公告為準。正當大家覺得小米、長城的合作“板上釘釘”時，其高管徐潔雲卻在社交媒體迴應稱“完全扯淡的假新聞”。

包括此次表態，小米已經在半年來數次闢謠造車傳聞。無風不起浪，小米到底造不造車？

業內人士普遍認為，小米造車已經箭在弦上，只差官宣。

據科技媒體36氪訊息，小米造車的主要負責人或為小米集團聯合創始人王川。目前，王川正代表小米集團摸底汽車行業，尋求人才、技術和工廠製造等各種資源。在工廠製造方面，小米與寶沃、開雲汽車等都有接觸，並考慮過找比亞迪等車企代工，但更傾向於尋找有生產資源，便於透過重組進行控制的合作方。

就此，車邦也與多位汽車從業人員進行過探討，大部分觀點認為小米造車具備“很充分的條件”，一方面從手機行業轉到智慧汽車 板塊，優勢很大，包括晶片在內的供應鏈資源存在重疊，成熟的MIUI能夠很好的孵化出合適的車機系統。另一方面，小米除了是手機巨頭，在電視、智慧音箱、智慧穿戴等領域也處於行業頭部，距離其實現“萬物互聯”的目標，缺的就是這一臺車。

如果小米要造車，應該怎麼造？業內人士比較認可理想汽車的模式，即前文中提及的收購重組有生產資源的合作方。那麼，如今最合適的合作方是誰呢？車邦盲猜一個，眾泰。你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。