“謝大腳”於月仙車禍去世，撞到駱駝為何會車毀人亡？
8月9日凌晨，知名演員於月仙因車禍去世。官方通告稱，
於月仙乘坐的SUV車輛與路上的兩隻駱駝發生碰撞
，事故造成於月仙不幸遇難，司機及其他乘車人受傷，兩隻駱駝死亡。
▲8月9日，鄉村愛情官方微博發文悼念，於月仙曾在劇中飾演“謝大腳”
據報道，事故發生路段位於阿拉善右旗的某牧場附近。阿拉善是我國的“駱駝之鄉”，公路兩側牧業點分佈較多，不時有成群結隊的駱駝從草原橫穿馬路。大量的駱駝也導致該地區存在發生駱駝夜間上路引發交通事故的隱患。2012年，位於阿拉善左旗的臨策線鐵路附近一年內發生3起火車碰撞駱駝事件，造成26峰駱駝死亡。
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8月9日，阿拉善右旗公安局釋出警情通報。（
圖片來源：平安阿右旗微信公眾號
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車撞駱駝有多危險？
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於月仙車禍現場（
圖源：新京報
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實際上，車撞駱駝事故並非小機率事件，在世界其他地區也發生過多次，尤其是北非和中東地區。
駱駝的生活習性和行為傾向可能會導致公路和鄉村道路上撞車事故的發生。為了尋找水和食物，或處於交配季節，通常是4至6匹駱駝成群結隊地穿越道路。此外，為了方便運輸，駱駝飼養者通常會在高速公路附近安置駱駝，這也進一步增加了這些動物誤入高速公路的可能性。
此外，駱駝多為人工養殖。
因長期與人類進行接觸，所以它們不懼怕人，甚至不會輕易給高速行駛的車輛讓路。
網路上流傳著的許多影片都記錄下了駱駝成群結隊、浩浩蕩蕩地在公路上行走奔跑的場景，這也可能是屢屢發生的事故的原因之一。
在車撞駱駝事故中，
車輛乘員的受傷程度往往與駱駝的體型、車速以及乘客是否繫好安全帶、為避免碰撞而採取的保護性反射動作有著直接的聯絡。
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駱駝與汽車的尺寸對比（
圖源：紅星新聞
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成年雄性駱駝的體重高達726公斤，駝峰高出地面2。1米，然而大多數小型汽車的引擎蓋高度遠低於1。2米。當快速行駛的汽車撞上駱駝纖細的四肢，駱駝的巨大重量會全部落到車頂和擋風玻璃上。這種
突然的“軸向載荷”甚至會直接落在前排乘客的頭頂上，可能造成頸椎壓迫性損傷和永久性神經損傷
。
有研究表明，在發生事故時，車輛上的乘客通常會進行一種躲避反射運動和“保護性彎曲”，這反而會進一步增加乘客受傷的可能性和嚴重性。如果乘客繫好安全帶，
倒下的駱駝對個體頸部的垂直擠壓更有可能使脊椎、頭部和胸部發生壓縮性骨折
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駱駝撞車過程演示圖（
圖源：紅星新聞
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沒系安全帶的乘員可能在頸部、頸椎背側和枕骨上遭受創傷。如果採取側身躺在座位上的保護姿勢，那麼撞擊力量將作用在脊柱上，也會導致壓縮性骨折。這類乘員還可能出現水平低頭的反應，那麼由於脊柱的旋轉、伸展和彎曲造成的嚴重壓力，可能會增加脊柱骨折的可能性。
在車撞駱駝事故中，頸椎和脊柱背側損傷，尤其是椎間盤骨折、頭部和胸部損傷是最為常見。
開車遇到動物該怎麼辦？
如果當我們開車時遇到突然竄出來的動物，一定不能採取緊急剎車以及隨意變道，
這是因為在高速狀態下緊急剎車，不僅容易翻車，還有可能會導致後車來不及反應而撞上前車；隨意變道更是容易導致車輛側翻，甚至與旁邊的車輛相撞，非常危險。
最好的方法是採取“變速不變道”的方式
，也就是說在緊急狀態下，在自己的車道內行駛，但要勻速降低車速，這樣即使無法完全制動汽車，也能夠將損失降低到最小。另外，在減速的同時開啟雙閃，提示後車需要注意，如此才能儘可能地避免後車追尾。
如果動物突然出現，實在來不及反應，那麼
最好的方法就是緊握方向盤，撞上去。
2019年時，我國一位女士駕車經過漢洪高速公路洪湖市漢洪大橋路段時，遇到一頭在路上慢悠悠晃盪的野豬，由於車子距離野豬過近，來不及躲閃，無奈之下，她牢牢握住方向盤，開著車子直直地將野豬撞飛了出去。雖然車輛受損嚴重，但是該女士與家人都安然無恙，交警趕來之後，對這一做法表示了稱讚，並說她直接撞向野豬的做法是正確的。
如何預防動物撞車事故發生？
近年來，我國道路里程迅速增長，自駕遊也成為大眾熱衷的出行方式。在這種情況下，野生動物和放養的大型牲畜上路，對交通安全的影響日益顯現。對此，當前已經有一些相應的制度建設，也有不少的探索實踐。
比如，在公路設計和建設過程中，已經考慮到動物穿行等問題。《公路工程技術標準》就規定：“公路應結合沿線放牧及野生動物遷徙需要，選擇合理位置設定必要的動物通道”“穿越草原區域的封閉公路，應根據放牧等需要修建沿公路通行的便道（牧道）”。
事實上，在畜牧業發達或有動物遷徙活動的地區，還需要單獨設定大型動物通道。比如京新高速建設時，就針對動物活動習性設定有動物通道。
再如，在青藏鐵路設計時，根據沿線野生動物的生活習性和遷徙規律，在相應的地段設定了野生動物通道，以保障野生動物的正常生活、遷徙和繁衍。野生動物的通道設計時，不僅吸納了野生動物專家、環保部門的建議，也徵求了當地牧民的意見，最終在沿線建立了33個野生動物通道。
我國農牧區的管理部門也在積極嘗試解決放養動物上路問題。早在2017年，內蒙古公安廳交通管理局就向呼倫貝爾市、錫林郭勒盟等5個盟市10餘個重點旅遊地區的主要公路沿線的牧戶，發放試用了大型牲畜反光腿帶。
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戴著反光帶的駱駝（
圖源：NBC新聞
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這種腿帶充分考慮了大型牲畜佩戴舒適性、製作成本、可視角度、反光效果、耐汙損、耐寒效能等因素，大型牲畜佩戴後，可視距離由20米提升至100米以上，為駕駛人留出充分的反應時間。試用後，夜間車輛碰撞大型牲畜事故同比下降50%以上，效果明顯。2020年，內蒙古向全區重點旅遊區的公路沿線免費發放了50萬條腿帶。
在國外，北美和歐洲建議為野生動物開設地下通道和天橋，同時架設高速公路護欄。沙烏地阿拉伯和北非國家透過教育和立法來確保馴養駱駝的主人有責任防止它們在無人監督的情況下到公路上游蕩。
為了提高司機的能見度，有學者建議在事故多發路段安裝減速帶和圍欄可以加強道路旁反光警告標誌在夜間規避風險的效果。還有學者建議在駱駝身上安裝類似於騎腳踏車使用的反光鏡，可以確保司機及時發現道路上的駱駝並預留出避免碰撞的反應時間。此外，來自沙特國王大學的研究人員提出了一種“基於GPS的駱駝撞車事故規避系統”，該系統可定位道路附近的動物並通知司機。
