4萬塊買了一輛開了8年的馬自達3，第二天就打不著火！買家很鬱悶
哈嘍~大家好，檢車家老司機又和大家見面啦！我是二手車測師果凍，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師，幫助客戶解決一切問題是我的宗旨，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天檢測的一輛馬自達3，讓我知道了什麼叫“半灌水響叮噹”。
事情是這樣的，前幾天咱們一位客戶小哥在他朋友的介紹下，買了一輛馬自達3星騁，但是在他把車買回家的第二天，車子就打不著火了。於是他找了一位修理工師傅來給他換了個電瓶，你說換電瓶就換電瓶吧，這位修車師傅看到車子的A柱位置有噴漆，他就給小哥說車子是事故車。小哥聽到之後很鬱悶，馬上找到他朋友理論。
他朋友是好說歹說，還用他們10年的友誼發誓，說雖然A柱有噴漆，但絕對不可能是事故車！小哥因為對車子不太懂，只知道A柱是車子的重要部件，這裡都噴漆了怎麼可能不是事故車呢？就算不是大事故，那肯定也撞得不輕，就是不信他朋友的話。最後小哥的朋友自費請了我們檢車家去幫他們驗車，看看到底是不是事故車。
而我來到檢測現場時，得知這輛車在賣給小哥之前已經有三家第三方車輛檢測機構檢測過了，而且三家檢測報告都沒有說明這是一輛事故車。但無奈小哥就是不信啊，今天要親眼看見我檢測他才信！那話不多說，馬上就開始我們的檢測，首先還是給大家介紹一下這輛車的基本資訊。
車型年款：馬自達3星騁 兩廂 2013款 1。6L 自動精英型
出廠日期：2013年4月
上牌日期：2013年10月
表顯里程：6。2萬公里
新車指導價：12。98萬
成交價：4。5萬
檢測地點：福建 廈門
馬自達3星騁這款車還是比較保值的，這款車的正常行情價大概在4。8萬左右，今天這輛要稍微便宜一點，如果車子沒問題的話，那客戶小哥的朋友還是很給力的。但具體車況怎麼樣，還要看了才知道。
老規矩，先圍著車子前後左右上下打量一番，發現前保險槓邊角這裡有掉漆，而且邊角呈現一個不規整的直線有毛刺，所以判斷前保險槓是有過更換的。
接下來我選擇一個不經常磕碰受損的地方，取一個漆面數據作為標準值做參考。前後機蓋、葉子板和車門都不適用，因為這些地方平時用車容易刮蹭到。所以，我們一般是以車頂作為第一選項，然後A柱、C柱備選。目前觀察到車頂沒有後噴漆的髒點顆粒感等，那麼取下來的標準值就在70微米~90微米之間，日系車的車漆確實薄啊。
隨後檢測到前機蓋的漆面均值在160微米浮動，這個資料說明整個面有過二次噴漆，再看看裡面的鉸鏈螺絲，並沒有拆卸痕跡。說明只是簡單的噴漆修復。
但是左前葉子板漆面厚度較高，達到了鈑金噴漆的範圍，右前葉子板只有噴漆修復，不過兩側的葉子板固定螺絲都沒有拆卸痕跡。說明只是小剮蹭引起的鈑金噴漆，可以不用管它。
接下來檢測到左前門區域性漆面厚度偏高，有拆卸，但門邊打膠正常，鎖塊沒動過，所以只是拆卸鈑金噴漆，並沒有更換。
後備箱蓋漆面數據也正常，再看一下後備箱裡面、左右翼子板內板、後圍板以及備胎坑均未發現變形修復痕跡，說明後部不存在嚴重的追尾事故。
再看其它的漆面，發現基本除了後備蓋和車頂都有噴漆，不過好在沒有大面積的鈑金修復噴漆。二手車磕磕碰碰很正常，不能像新車那樣要求它嘛，只要沒有重大問題，都是可以接受的，無非就是價格問題。
下面重點檢測一下ABC六根柱樑外側，發現漆面厚度在200微米上下浮動，看來都是有噴漆修復，不過沒有鈑金的痕跡。為了進一步確認A柱的問題，我還扒開柱樑膠條和A柱內飾板，仔細檢測也沒有發現修復焊接的痕跡，看來只是簡單的噴漆。
接下來再開啟車門測量六根柱樑及上下邊梁內側的漆面厚度，均是原廠標準沒有發現異常情況。基本上能證明車子是沒有發生過重大事故的，做漆只是擦掛引起的問題。先記下來吧，一會兒檢測完底盤確認之後，再告訴客戶小哥。下面來檢測發動機艙。
開啟機艙蓋，可以看到水箱框架無拆卸更換焊接痕跡，左前縱梁和右前縱梁均無拆卸更換等異常情況，可以進一步排除掉前方存在重大事故的可能性。
下面來看看發動機部分，可以看到發動機膠墊已經更換了，但是變速箱膠墊沒拆卸更換，看來只是簡單的更換髮動機膠墊而已。
並且發動機進氣歧管、排氣歧管，正時蓋螺絲都沒有拆卸，可以排除發動機大修的可能性。不過目前氣門室蓋有些滲油，需要及時修理，但並不是啥大問題。咱們接著看。
全車油水方面，電瓶是剛換的沒什麼問題，機油和防凍液、剎車油各項效能指標都在正常範圍內，可以繼續使用。目前看完外觀和機艙，這輛車除了外觀補漆多一點，其實車況還不錯。接下來繼續檢測內飾。
內飾方面，由於全車座椅重新蒙了一層皮，無法觀察到座椅的真實磨損情況，但可根據其它已磨損的地方判斷是否是真實公里數，比如輪胎、剎車片。我們先看看其它細節處。
可以看到座椅都有拆卸，且座椅骨架有些許生鏽的跡象，但地毯有一層浮塵不大像泡水，我們接著檢測其它地方。
然後檢查儀表骨架和方向機管柱時，可以看到都還比較正常。
拆開門檻飾板，也可以看到門檻線束正常緊緻，線束間也沒有泥沙痕跡，其它被泡水容易生鏽的零件部位目前看著也都正常，可以排除車輛是水泡車的嫌疑了。下面就該進入最重要的底盤檢測了，如果檢測出來符合前面的情況，不知道客戶小哥應該如何面對他的好友呢？
接下來讓客戶小哥帶我們去附近的修理廠把車子升舉了起來，第一眼我就發現四根減震器和前後剎車片都有更換，目前這輛車表顯6萬多公里，大家覺得正常嗎？
不過目前發動機底部無明顯滲油漏油跡象，就是變速箱有些許滲油，但問題不大，暫時可以不用管它。
接著從後面看到後防撞梁有些變形，但後縱梁等結構件無損，說明車輛尾部只是有過輕微碰撞而已，畢竟防撞梁就是用來撞的，後縱梁才是車身的結構件，問題不大。總的來說，這輛車無重大事故、無火燒泡水事故，只是A柱外側的噴漆會讓一些人覺得A柱受過撞擊，但它只是一個簡單的噴漆修復而已，沒有什麼大的問題。只是目前這輛車已經更換了減震器和剎車片，表顯才6萬多公里，這用車損耗不太符合。
隨後我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶小哥，並給小哥講解了為什麼A柱噴漆了這輛車卻不算是事故車，小哥終於才搞懂了事故車的定義，以及什麼樣的事故車會影響到車輛的行車安全。最後小哥對朋友表示非常抱歉，因為自己不懂車，別人隨便說了兩句就聽進去了，誤會了朋友，之前的事讓他別介意，這下把事情弄清楚了就沒問題了。對於6萬公里就換減震和剎車片的事，想必小哥也不好意思再說了。那下面就沒我什麼事了，和小哥道過別就離開了。
事後，我查了一下同款馬自達3星騁在網上的一個行情價，可以看到大部分報價都在5萬以上，今天這輛只要4萬5屬實比較便宜了。而且車子沒有大的事故，發動機變速箱也沒有大的問題，只是車輛整體的磨損和表顯里程不太符合而已，總的來說還是很划算的。看得出來，客戶小哥的朋友絕對沒有坑他，但是小哥卻因為一個換電瓶師傅的一句話，就整得這麼尷尬，有一部分原因也是因為他太不懂車了，還有一部分原因是修車師傅懂都不懂就亂說，口嗨引起了這場誤會。不過結局還算OK。
好了，今天的檢測分享到這就結束了，我是檢車家的一名二手車檢測師。喜歡就點贊，不喜歡就噴。我修車多，讀書少，寫得不好，請大家多多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
