曾經“南外環”而今城央“快速路”，寶通街變形記

齊魯晚報·齊魯壹點記者 蔚曉賢

2022年的第一天，寶通街快速路正式通車了。這段時間，寶通街成了“濰坊熱搜”，有關寶通街快速路的訊息佔據著眾多市民的朋友圈。齊魯晚報·齊魯壹點記者梳理發現，寶通街在濰坊城建史上出現的時間並不長，但卻是改建次數最多、變化最大，目前為止風光最無限的一條街道。那麼，寶通街是如何一步一步從城市邊緣的小路變成城區主幹道，又變成如今的網紅道路的呢？從某種意義上講，寶通街的變遷史，也是濰坊這座城市的成長史。

翻開濰坊的地圖，橫平豎直的街道佈局會給人留下深刻印象。東西為街、南北為路的命名方式，給濰坊城區的交通打上獨特的歷史印記。

在縱橫交織的路街網路中，長期以來，寶通街的存在感並不突出，論歷史它比不過東風街、勝利街，論顏值和知名度它比不上北海路。12月30日，齊魯壹點刊發《提前5個月通車的寶通街快速路將如何改變濰坊？》一文後，有讀者留言問：“寶通街為什麼叫寶通街啊？”當記者向民政部門諮詢這個問題時，也難倒了負責街道命名部門的工作人員，寶通街幾經改建，地位與重要性也並不那麼特殊，它的名稱由來自然也不會有人在意。不過，有人提出過一種說法，認為寶通街連線著昌樂縣，昌樂縣是著名的寶石城，別名寶都，通往寶都故名寶通街似乎也說得過去。

然而，寶通街這個名字的歷史並不長。即便是濰坊的住建部門也不能給出一個明確的時間點，記者查閱到的一份材料中提到：“1996年12月30日，青年路倉南街至寶通街段拓寬改造工程竣工通車。”這是寶通街在公開資料中能查到的最早記錄。然而，在一份1995年介紹二十里堡街道辦事處的材料中，又提到“濰州路、南環路（寶通街）及複線膠濟鐵路穿越其境。”此處寶通街被加了括號，這可以說明，至少在1995年的時候，寶通街尚未獨立成為一條街道，或者說，南環路和寶通街兩個名字並行過一段時間。由此可以得出一個結論：起碼在1995年時，寶通街還沒有“轉正”。

在一些老濰坊人的印象中，寶通街在濰坊發展歷程上曾經很長一段時間是作為濰坊的南外環這個定位而存在的，最初的路段也僅是中心城區的很短的一段。然而，後來隨著城市的擴張和飛速發展，寶通街也像長了翅膀一樣不斷延長。

開了20多年計程車的的哥武瑞城告訴記者，他是個地地道道的濰坊人，在他印象中，寶通街的前身就是南外環，而且當時只通到濰州路就沒有了。之後的一次擴建，寶通街拐了個彎跟長松路連線到一起，但後來又向西改直了。在武瑞城記憶中，寶通街這個名字大概是上世紀九十年代才出現的。後來陸續西延，寶通街延伸到了昌樂，但並不滿足，繼續向西開疆拓土，一口氣竄到了青州才停下，青州與濰坊實現了快速通達。

2016年4月，濰坊市啟動寶通街東延伸專案，這是當年濰坊市重點工程建設專案之一。透過延伸擴建，向東，寶通街跨過高新區，到達保稅區，又向東繼續挺進，跨過濰河，向東到昌邑南部的下小路交匯處才停下來，僅東延的路段就長達28。93公里。2017年11月9日，新寶通街通車，全長85公里，成為濰坊路線最長、標準最高的東西大動脈。坊間甚至有寶通街是“山東第一街”的說法。

武瑞城說，寶通街從最初的兩車道，變成四車道，又變成八車道，越變越寬，也從邊緣成了城中心。而現在的寶通街，早已被快速發展的城市擴張收納，變成了實打實的城區主幹道，併成為市區車流量最大的主幹道之一，有資料顯示寶通街每天車流量高達4萬輛。現在如果再有人說寶通街是濰坊的南外環，恐怕沒人會答應。

在成為“山東第一街”3年後，歷史的榮耀再次降臨到寶通街身上。2021年1月9日，濰坊市政府第68次常務會決定，將寶通街快速路列為重大城市基礎設施專案，加快建設快速路系統，積極破解道路交通擁堵問題，順應市民對順暢交通出行新需求。

這是濰坊歷史上第一條高架快速路。很多人在興奮的同時也發出疑問，為什麼是寶通街？

2021年3月16日上午，濰坊市人民政府新聞辦公室舉行新聞釋出會介紹寶通街快速路工程規劃建設有關情況。會上表示，隨著近年來城市化程序加快，城區平面路網體系交通流量已趨飽和，交通瓶頸效應已經日益凸顯。而濰坊市東西方向道路長距離貫通，但平面交叉口密集且缺乏對主流向的優先措施，缺乏保證主車道車流快速連續透過的能力，因此迫切需要建設一條東西向的快速路。綜合考慮市城區道路交通規劃、城市空間佈局、施工難易程度等因素，經分析比選，確定寶通街作為濰坊市首條城市快速路，率先啟動實施。

於是，歷史使命再一次落在寶通街肩上，按照規劃，通車後的寶通街快速路，不但要實現城區東西方向快速連線，有效疏解過境交通，帶動周邊用地的開發，還將快速聯絡濰日高速、榮濰高速，與渤海中路形成“一縱一橫”快速路網體系，高效聯絡高鐵新片區、火車站南廣場，帶動新片區發展。

2022年1月1日上午，寶通街正式通車，比原計劃的通車時間提前了5個月。濰坊市民迫不及待地駕車上橋體驗新路帶來的全新駕駛快感。不過有人預言，用不了多久，寶通街快速的新鮮感就會被新的、更多的高架快速路所代替。畢竟，對於立志要邁進二線城市的濰坊來說，僅有一條快速路是遠遠不夠的。