新車磨合拉高速？別瞎跑了，老司機教你這幾點才是正確的磨合方法

新車磨合分兩個方面，一方面是指新車出廠前的磨合為冷磨合；另一方面是指車主提車後需求跑旅程磨合，稱之為熱磨合。由於新車在出廠時，零件的加工精度和安裝程序中存在差錯，因而需求必定旅程的磨合。不過，不相同的車主關於新車磨合亦有不相同的瞭解。詳細如何做還要依據車主的自個狀況而定。

新車磨合是為了汽車向正常使用過度的磨合加工過程。在磨合期，發動機內部不平和的地方被打磨掉，顯現出光滑，耐操的表面，同時能夠承擔各大的負荷，透過磨合能暴露汽車在生產和維修中的缺陷，把汽車的故障體現出來。

新車在出廠前就已經磨合過了，為什麼出廠後還需要磨合？磨合不僅僅是指某些零部件或總成的磨合，而是指整車的磨合，你能接受你新入手的新車已經開過1500公里嗎？廠家也知道沒人能接受，所以廠家也必然不會這麼做。

磨合期千萬不要急剎車。可能有些所謂的老司機會告訴你，新車磨合期的時候千萬不要急剎車啊，容易損壞剎車系統啥的。但是如果遇到緊急情況的時候，你能不剎車嗎？其實，在磨合期內，剎車系統沒有必要太過於在乎。當然頻繁急剎車的確是對剎車片有損耗，所以新車的時候，車主們最好行車途中務必養成眼觀四方、預留車距的習慣，這樣可以避免頻繁急剎車。

在行駛過程中，我們能做的工作是少之又少的，主要就是車速、發動機轉速、擋位三者的一個控制。在前500公里，要注意不能跑到太高的速度，控制在60-70km/h，轉速不要超過2200轉，讓發動機和變速箱的部件，在一個相對溫和的條件下先進行初步磨合。在1000公里以內，我們可以讓車子跑到100km時速了，但是轉速依舊要在3000轉以下，同時要留意整個提速的線性，或者有無存在其他異常。

新車的各個零部件都是剛剛加工好的，新車的磨合期會在發起機內發生很多碎屑，並且新車的減震體系、傳動體系剎車體系都是新的零件，彼此的聯絡部並不是咬合的十分嚴密順滑，滿載行使將會使發起機和別的部件負載過大形成損壞。因而，在磨合期內，不能超越額外載荷的80%。

買了新車，該怎麼開就怎麼開，只要正常開肯定沒啥問題，不用擔心深踩油門會毀車，不用擔心速度快了會壞掉，車買來是為了便利自己的生活，又不是來給自己添麻煩的。