飛致250停產，本田190動力弱，適合多數人的250車型沒有了！

現在能夠在同級別車型中，獨佔鰲頭的摩托車，基本是很難見到了，現在雖然有百花齊放，一枝獨秀卻難再見，

說得通俗一點，摩托車每個排量段的經典車型和神車，現在很難再有。

停產的經典飛致250

250

曾經是黃金排量，最開始的神車是飛致250，後來被鈴木GW250取代，現在飛致250沒有新款，也已經停產，市場上買不到。

曾經150級別的神車，算是本田的幻影150，飛致150，鈴木EN150。可是現在它們也沒落了，鈴木EN150最先停產，幻影150升級後，銷量比同級別其他品牌，並不突出，甚至沒落很多；飛致150甚至沒有存在感。

而GW250也不再神，它的潛在使用者，被自家的跑車和拉力車分流，也被國產400和500排量車型分流，更是被設計更吸引人的國產其他250品牌搶去很多一部分市場，例如某風250銷量也非常不錯。

GW250銷量不再

200

排量級別，現在本田190算是一枝獨秀，但是也不像之前那樣秀得很明顯，畢竟相同價位的可替代車型，出現不少。

合資摩托車，向來在中國市場投放的策略都是擠牙膏式的，五到十年才升級一次，這個節奏，放在以前國產車不行的狀況下，或許有效，現在國產摩托車的進步也是非常大。

本田190車型，從最初的14800元，後來增配前輪ABS後，又賣到17000元左右，猛鷙190摩旅版，增加三個鋁合金箱子以及護槓之後，賣到2萬元左右。

據悉本田190系列車型，將會推出前後輪都有ABS的版本，推出的時間節點，很可能在今年重慶摩博會前後，屆時起步價可能又多上千元，最高配版車型應該會超過兩萬元。

五羊本田190X新款摩旅版

從本田合資車型擠牙膏式的增配加價策略來看，未來如果再提高發動機功率，價格又多一點，增加水冷價格又多一點，慢慢擠牙膏，沒準184排量都可以賣到兩萬五。

現在難以出現神車，其中一個大原因，還是在於滿足基數使用者的車型缺乏。

所謂基數使用者，就是人數相對比較多的使用者，這部分使用者希望價格不要太高，排量不要太低，配置不要太差，質量口碑要比較好。

國產摩托車400排量往上，基本就是3萬元以上價格的居多，而2萬元左右最多能夠買到250排量，以及極少數的300單槓車型，2萬元已經買不到合資的250排量摩托車了，除非預算提高到2。5萬元以上。每增加五千元的價格，使用者基數就會變少很多。

國產中排量車型也要3萬以上

本田190其他方面雖然能夠滿足基數使用者的需求，但是它的價效比略低，排量略小，也成為阻礙很多摩友的重要因素。

國內新手使用者，包括一些比較傳統的小排量老使用者，還是希望能夠買到2萬元級別的合資250排量車型，這個價位適合不少人的消費能力。

從這個角度來看，2萬元的飛致250停產，對基數使用者而言確實是可惜的，雖然出現很多新車型，但是它們或多或少存在拒絕使用者的“毛病”，要麼太貴，要麼設計太醜，要麼排量太小，要麼口碑不穩定。

你覺得，受經濟條件制約的基數使用者，是不是希望買到一款質量穩定，價格合適，排量夠用的經典車型？