誰能撼動朗逸王座？
A級車市場以最為龐大的體量，上演了車市最波詭雲譎的一幕。韓系車、法系車更是在動盪和搖擺中，逐漸失寵轎車市場。當然，並非所有的車型都會被忘卻。與之相反的是，朗逸等熱門IP車型自始至終都站在市場的頂端。
自2008年上市至今，十年間，由Lavida朗逸領銜的上汽大眾Lavida家族已經獲得超過350萬用戶的認可，推動其自2013年以來連續第5年霸佔著最龐大A級車市場的龍頭地位，成為名副其實的國民車。
就在4月初，上汽大眾全新朗逸Plus官圖釋出，拉開Lavida家族新十年征程。
這不由得令觀者好奇，為何你我會被它征服呢？
生命、生活和希望
回首來時路，Lavida朗逸的推出不僅僅是上汽大眾在A級轎車市場打出的一款重磅產品，更是中德聯手一步步探索、滿足消費者需求的力作。
30年前，雖然汽車已經走入人家，卻是進口身份，昂貴的價格阻礙著家家戶戶享受這一快捷的出行工具。於是，一批有志之士希望造車國產車，擋住進口車的侵入，普及汽車。此時，大眾看中時機，搶先與上汽、一汽組建合資企業上汽大眾（原上海大眾）和一汽-大眾。
而當時的國內的製造水平難以與全球標準同步。此時合資不折不扣地帶來了德國的質量標準。上汽大眾率先為國內汽車產業引入了德國製造工藝和汽車文化，逐步消除這文化差異造成的隔閡與衝突。
桑塔納，國人用車老三樣之一，曾經的國產化零部件必須送到沃爾夫斯堡，由德國大眾進行認證。上汽大眾也在合資程序中堅持高標準，秉持“質量優先”的理念，不斷改造體系，達到汽車發源地德國的大眾標準，脫胎換骨。
但是隨著國產車逐漸取代進口車，業內出現了一股批評之風，若只是製造本土化，中國就成為了海外車企的工廠、乃至組裝車間。沒有自主研發能力，無法參與核心技術研發，成為行業人士對合資企業研發本土化的質疑。
如果說上汽大眾只是區域性參與到桑塔納3000、Polo勁情的改進，那麼朗逸的問世，就找到了合資和自主之間的平衡點，開啟中德合作的新時代。
朗逸源於一款名為“NEEZA哪吒”概念車。這是上汽大眾第一款全新自主研發的概念車，深得德國大眾汽車經典設計理念精髓，同時蘊含國內研發人員對消費者需求的瞭解。上汽大眾敲開了合資品牌專為國人打造專屬用車的大門。
每一步都踏準節奏
談到合資品牌自主研發的車型，鮮有能夠存活至今，更不必說年年登榜首。朗逸的暢銷背後講述的不單單是自我的提升史，更闡釋了上汽大眾是如何引導品牌及車型向上。
正如2008年北京奧運會所倡導的“重在參與”，汽車生產和銷售也是同樣的道理。高昂的價格會將消費者擋在門外，朗逸的售價則更為親民，作為國民車使大多數國人都能夠承擔得起用車成本。
朗逸不僅延續了A級車的“動感時尚”，更為整車注入了豪華大氣的質感，顛覆消費者對於A級車的傳統印象。一經上市，便迅速躋身領軍陣營，在奧運年的中國車市颳起了強勁的朗逸風。
解決“溫飽”問題後，消費者開始追求高品質的精益求精，對外觀、配置、動力等有了更加成熟的看法和需求。2012年，主流汽車市場關注的焦點越來越向著高階市場靠攏。上汽大眾於是在當年推出了符合最新消費需求的高階全能轎車。
80後的小夥伴若回憶2012年，最記憶猶新的是智慧手機開始大幅取代功能手機。人性化的設計以及出色的使用者體驗，使得智慧手機倍受青睞。汽車行業內也開始匯入更為智慧的科技。
當年，朗逸迎來中期改款車型，New Lavida新朗逸上市。它最引人注意的便是人性化的汽車科技的應用，引領著國內A級車市場的高階化程序。
透過多功能整合智慧導航、定速巡航功能、HHC坡道起步輔助系統、彎道輔助照明系統等智慧科技的應用，新朗逸不僅提高了汽車操控安全效能，更極大的緩解了駕駛疲勞，讓車主輕鬆獲得更舒適自在的駕馭體驗。
而且，新朗逸配置了對日常使用極其便利的KESSY無鑰匙進入／一鍵啟動系統、智慧車載藍芽功能、四門一鍵升降帶防夾功能的車窗，將全新朗逸超越同級的設計思路展現無遺。新功能的加碼助力朗逸的累計銷量在2013年跨越了100萬輛的門檻。
到2013年年中，隨著Gran Lavida朗行與Cross Lavida朗境的入市，與朗逸共同組成Lavida家族，為消費者帶來更加細分、多樣化的產品選擇引領A級車市場家族化、個性化發展潮流。
2015年，在經濟下行因素的影響下，消費者在選車時更為理性，對價格也更為敏感。此時對於A級車而言，經濟節油的“高性價比”車型無疑更能吸引消費者的目光。朗逸家族新增了高效1。2TSI發動機，為車主節省日常用車成本。
當年，在2015年中國汽車使用者滿意度測評（CACSI）中，上汽大眾汽車9款車型分列各自細分市場榜首。其中，全新朗逸、全新朗行分別奪得10-15萬中型轎車A類（三廂）組以及10-15萬中型轎車B類（含兩廂）組冠軍。
2017年，上汽大眾朗逸家族再度升級，新增搭載大眾汽車集團EA211 1。2TSI發動機及領先節能科技的朗逸、朗行180TSI車型，在A級車市場掀起高效節能新風潮的同時，推動Lavida家族累計銷量在2017年跨越300萬輛大關，年終創造累計銷量破340萬輛的佳績。
今年，是上汽大眾Lavida家族在國內轎車市場開啟新十年征程的元年。4月9日，上汽大眾正式宣佈，Lavida家族將再添一位新成員，新車命名為“全新朗逸Plus”。車身尺寸、空間、發動機效能、安全高科技配置均得以升級，帶來再度讓使用者“回不去”的plus體驗。
時勢造英雄，亦締造車市神話與傳奇。朗逸的每一步成功都踩準時代的發展節拍，從功能、技術、品質等維度，悉心讀懂並迎合消費者的需求，才鑄就如今的熱門IP。
如果說還有哪款車能終結朗逸在轎車細分市場的神話，那麼勢必是朗逸自己，借力新的潮流時代，合著新的大勢節拍，將傳奇一直續寫。
