何小鵬釋出微博暗有所指,李想:L9銷量肯定超過理想ONE

從今年開始,汽車圈的話題基本全都圍繞新能源來展開,作為造車新勢力頭部的“蔚小理”自然一舉一動都備受關注。

近日,蔚來前腳剛剛釋出新車ES7,讓我們看到了對標寶馬X5的國產高階純電動SUV究竟該是什麼樣;隨後,理想也開始出牌,第二款新車理想L9釋出之後,將話題熱度提升到了前所未有的新高度,因為L9要和500萬內的所有SUV比家用。

何小鵬釋出微博暗有所指,李想:L9銷量肯定超過理想ONE

L9釋出第二天,各大有L9展車的理想體驗店全部爆滿,排起了長長的隊伍,不少人工作日寧可不上班了,選擇請假也要排隊進店先睹為快,足可以看出L9的熱度確實不低。

何小鵬釋出微博暗有所指,李想:L9銷量肯定超過理想ONE

面對如此爆火的理想L9,不少行業內的人也憋不住了,都要對理想L9評頭論足一番,有明著來的,自然也有暗著來的。

比如,小鵬汽車董事長何小鵬就在社交平臺上公開提了一個問題:在激烈競爭的、全球市場、非快銷品行業、2c非保護領域,有哪個好產品是靠精準定位,在中期或長期可以獲得優勢或壁壘的?

何小鵬釋出微博暗有所指,李想:L9銷量肯定超過理想ONE

在理想L9釋出的第二天提出這樣的問題,不少網友認為何小鵬實際暗指的其實就是理想和它的L9,因為確實能夠對上號。

沒過多久,理想汽車創始人李想轉發這條微博,並帶上了一個“紅心”表情,何小鵬回覆李想:恭喜昨天憋了個大招,祝大賣。

作為造車新勢力,“蔚小理”共同做大市場,互相成就,但商場如戰場,彼此互相同樣也是競爭關係,何小鵬與李想的隔空對話,看似友好,實則充滿“火藥味”,意味深長。

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理想L9為什麼火

理想L9為什麼能這麼火,確實是一個值得分析的問題。

一方面,高階車型本身關注度就更高,人們總是會對自己買不起的產品充滿興趣,俗稱“種草”,自主品牌雖然發展了很多年,但新車售價達到50萬元級的,本就沒幾個,在中國車企衝擊高階市場這件事上,理想用L9打榜,屬於新晉選手,自然關注度高。

但這顯然只是一部分原因,更關鍵的一點在於,理想L9將自主品牌一貫的價效比策略,玩到了極致。

何小鵬釋出微博暗有所指,李想:L9銷量肯定超過理想ONE

在釋出會上,李想直接在釋出會上直截了當地表示:歡迎您帶上身邊的朋友,讓他們開上庫裡南、賓士GLS邁巴赫、路虎攬勝以及寶馬X7等頂級SUV一同來試駕,讓大家來看一看理想L9是不是配得上500萬內最好的家用SUV的稱號。

L9的“火”的關鍵,應該還是在於“500萬最好”這個營銷手法上,大家對此都很好奇,畢竟都沒見過。

如今的理想L9,不僅引爆了行業輿論,同樣引爆了自己的銷量,理想L9發售當晚,訂車app伺服器直接出現了宕機,這種場面放在2022年只有在春運搶票時的12306才能出現,618和雙十一都不會有了。

何小鵬釋出微博暗有所指,李想:L9銷量肯定超過理想ONE

李想在釋出會之後接受採訪時,對於理想L9的銷量充滿了自信,他表示:“L9的銷量肯定會(穩穩的超過)理想ONE,儘管價格貴了10萬。具體訂單數字不報了,新勢力比較實際,不報虛數,大家就看交付量就可以了”

有訊息稱,理想L9的訂單目前已經突破2萬輛。

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46萬元的L9值不值?

理想自己宣稱L9是500萬內最好,對於絕大多數沒體驗過實車的人來說,是不是真的,無法評判,但至少在滿足潛在使用者虛榮心這件事上,理想L9肯定是成功了。

從產品本身的角度來說,理想L9確實在諸多方面,有著與百萬級SUV一戰的實力,甚至能夠超越500萬的車型。

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比如,作為全系只有一款配置的車型,理想L9在配置上,就給出了同價位此前未曾有過的高度,有一些甚至500萬的車也沒有。

理想L9的三排座椅均為Nappa真皮材質,6個座椅均支援備電動調節和座椅加熱,前兩排的座椅支援椅通風和十點位的按摩功能,右側二排座椅還配備了四向電動腿託、小桌板和0-50℃溫控調節的後排冰箱。

何小鵬釋出微博暗有所指,李想:L9銷量肯定超過理想ONE

娛樂上,L9的第二排配備了一個可收回式的後艙娛樂屏,兩顆高通驍龍8155晶片加上24GB記憶體和256GB高速儲存,不用擔心任何效能層面的問題。另外,中控屏、副駕娛樂屏及後艙娛樂屏都採用了三個15。7英寸的OLED螢幕,能實現5屏互動,還可透過Type-C介面與Switch連線。

何小鵬釋出微博暗有所指,李想:L9銷量肯定超過理想ONE

動力方面一直是理想的弱勢專案,此前理想ONE因為搭載了三缸增程器飽受詬病,此次理想L9上直接升級成了1。5T四缸,但電池容量相比理想ONE並沒有加大太多,可用容量44。5kWh,可純電行駛180km(WLTC),加上一個65L的大油箱,綜合續航可以超過1100km。

不過,由於L9依然使用的是增程式技術,增程器只能發電,沒有直驅功能,所以在持續的高速行駛場景下,能耗肯定不會太低,這一點相比DHT和DM-i等重混技術,還是要差一些的。

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寫在最後:

總體而言,理想L9在預算有限的情況下,在配置和智慧化體驗上,給予了遠遠超越同級對手的使用者體驗,這確實是此前行業內沒有過的情況。

但產品向來只是一方面,品牌和圈層的價值同樣十分關鍵,L9即便真的在某些方面做到了500萬內最好,但真正開庫裡南的人是否真的帶你玩才是關鍵,否則,留給理想L9車主的就是自嗨了。

有人說,一個網際網路車企拿傳統品牌來對標,本身就是種失敗,說明根本不存在什麼創新,而是借用網際網路概念讓普通產品借屍還魂。

對此,你怎麼看?