安全與駕控樂趣並存，比亞迪iTAC帶來全新駕駛體驗

隨著電動汽車的蓬勃發展，原來在燃油車輛無法實現的技術，由於電動機及其控制技術的革新，在電動車上逐步實現。在如何提升普通駕駛者駕控車輛的樂趣和提升車輛主動安全效能方面，比亞迪歷經多年研究，終於推出其重磅黑科技：iTAC。

iTAC智慧扭矩控制系統（intelligence Torque Adaption Control），該系統與目前車輛搭載的ESP（車身穩定系統）功能較為類似，但更加的先進。該系統基於電機響應速度極快的特性，利用感測器快速的識別車輛狀態變化，為降低車輪打滑、轉向不足等現象的發生，實時調整車輛驅動電機的輸出扭矩，使車輛保持良好的執行姿態，提升車輛的安全性和操控性。

早期車輛，檢測控制車輛狀態主要靠ESP，ESP收集來自於輪速感測器提供的車速等資訊，綜合計算出車輛可能發出的姿態變化，將資訊傳遞給發動機、變速器等零部件降低輸出扭矩，並由其自帶的系統主動對車輪採取制動，確保車輛行駛姿態。而iTAC系統，不僅可以透過安裝在輪端的輪速感測器，還可透過安裝在電機裡面的電機旋變感測器監測車輛，iTAC對車輛的識別精度更高（提高三百多倍），極快的就預測到了車輪輪速變化趨勢，在輪胎出現異常變化但還未出現打滑時，ITAC系統就會主動干預以提升輪胎附著力，讓車輛恢復穩定。

常見的場景有：1、避免起步打滑：起步超車油門踩的過猛時，常會遇到驅動輪打滑的現象，這樣不但損傷輪胎，而且起步還慢一點，此時iTAC系統就會主動干預，將扭矩從低附著輪端轉移到高附著輪端，避免打滑發生，讓車輛快速起步；2、路面溼滑、雪地、車輛快速過彎等情況，車輛出現側滑的機率較大，iTAC系統根據計算出來的各個車輪附著力，以最為科學的將扭矩分配到各個輪胎，避免出現側滑、轉向不足、轉向過度的情況。

iTAC使車輛在低附著路面行駛時的極限效能大幅提升，作為普通的駕駛人員，真正的體驗到了車輛的操控樂趣。據悉該技術將在E平臺3。0全新車型上使用，我們期待該技術儘快公眾見面。