電動車車主注意：三類電動車不具備路權，繼續上路或被罰

不知從何時起，國內成為了全球範圍內最大的汽車銷售市場，大街小巷到處可以看到私家車的身影，在提高出行體驗的同時，道路通行壓力越來越大，不少城市出現了堵車情況。

這一出行現狀之下，不少人選擇其他出行工具，其中就有電動腳踏車，早在私家車普及之前，電動腳踏車就進入了大眾的視線之內，但是電動腳踏車的出行體驗並不出色，才被私家車遮住了風頭。

隨著私家車的進一步普及，電動腳踏車重新回到大眾的視線裡，甚至成為了保有量最大的交通工具。

電動腳踏車數量增多之後，相對應的管理和規定相繼推出，隨著電動腳踏車新國標和地區管理辦法的推出，電動腳踏車的上路門檻越來越多，電動車車主注意：三類電動車不具備路權，繼續上路或被罰。

就新國標對電動腳踏車的標準來說，大體可以歸類以下7個方面：最高車速不超過25km/h、電機功率在400W以下、整車重量不超過55kg、電池電壓為48V，也就是最多由4塊電池組成、懸掛長期有效的非機動車車牌、具備腳踏功能、只能載一名12週歲以下的人。

在這一規定之下，並非所有的電動腳踏車都具備上路資質，按照新國標的要求和電動車管理辦法，有三類電動腳踏車不具備上路資質，繼續騎行上路或被罰。

超標電動腳踏車

新國標推行之後，不少城市限制了超標電動腳踏車的上路時間，當過渡期結束之後，超標電動腳踏車將不具備上路資質。

也就是說，只要無法滿足新國標列舉出的7個標準，也就屬於超標電動腳踏車，過渡期結束之後，這類電動腳踏車不能繼續在道路上行駛！

存在改裝行為的新國標電動腳踏車

按照交規的要求，私人不能改裝電動腳踏車，比如：解除限速、拆除腳蹬等行為，改裝後的新國標電動自信車，可能會存在安全隱患，自然不能繼續上路行駛！

不僅如此，存在拼裝行為的電動腳踏車，不具備上路資格，繼續駕駛上路可能要免費罰款、扣車等處罰。

存在加裝行為的新國標電動腳踏車

與改裝電動腳踏車不同，加裝行為是在原有的車身結構上加裝配件，比如：車載手機支架、遮陽傘、雨棚等配置，加裝之後的新國標電動車，不僅存在安全隱患，還可能會對周圍道路參與者造成影響。

綜上所述，這三類電動腳踏車不具備上路資質，尤其是存在拼裝、改裝行為的電動腳踏車，就算車輛屬於新國標電動腳踏車，也不具備上路資質。

作為道路環境的參與者，電動腳踏車駕駛人要提高駕駛技術，避免出現違章行為，更要避免出現分心駕駛、牽引動物等行為，廣大電動腳踏車車主請相互傳達！