汽車備胎快要消失了，取而代之的新技術，你們都瞭解嗎

不知道大家有沒有發現，現在越來越多的新車都已經取消了備胎這一個配置，特別是新能源的汽車，而絕大多數純電動車的這個廠家也不搭載備胎了，而混動車型目前也是在跟風之中，比如同一個車是汽油版出廠的時候就會搭載備胎而混動版幾乎沒有，這樣的案例其實在現實生活中還存在不少，例如榮威

550和本田皓影系列等，而今天我跟大家要講的就是取消備胎的問題。

很多年前，許多汽車愛好者坐在一起的時候，他們通常也會去比對誰家的車胎尺寸是全尺寸，這樣就會顯得那家廠商十分的厚道，另外如果誰家的車胎尺寸是全尺寸，但輪圈還是鐵的，但那麼他的良心值可能要大大減分，到了如今這個年代，似乎這樣的話題正在逐漸的減少，而為啥如今的汽車都減配了呢？

在很多年以前，學習開車的時候，不僅僅要學會開車，可能還要掌握一些基本的緊急處理方式，比如車輛如何進行日常自檢，傳軸打黃油或者是常用故障的入門解決方式。

而為汽車更換備胎，也是我們大家所熟知的最基本的操作專案，近

10年，駕照的考取難度其實正在逐漸降低，我們只需要基本的交通法規並且能夠獨立的控制汽車，那麼一般就可以很順利的獲得駕照，所以大多數的車主動手更換備胎已經基本不太可能了。

另外由於現在汽車的種類結構都是不同的，所以在更換備胎的時候，如果千斤頂的位置放錯的話，運氣好一點可能只是傷到底盤，而如果運氣差一點的話，千斤頂可能就會直接滑倒，這樣造成的後果就是操作者受傷，並且更換備胎其實本身也是一個體力活，需要付出一定的時間精力。

既然我們已經不具備更換備胎的能力，那麼一旦輪胎出事之後應該如何應對？而很多廠商已經想到了解決辦法了，那就是許多車企正在嘗試用補胎液來代替備胎，如果車主遇到了輪胎漏氣的時候，他們就可以使用備胎補胎液進行處理。

而通常補胎液的金屬罐裡會自帶高壓的空氣，車主只需要將補胎液的管子連線到車胎氣門芯，然後補胎液就會隨著高壓氣體直接推入輪胎的內部，同時完成充氣。

而我補胎液在進入輪胎裡面之後，他就會在輪胎內壁上形成一層保護膜，而藉助這個就可以修復輪胎漏氣的地方，而這個方法使用起來也比較簡單一些，不需要什麼太大的體力，即便是女師傅也可以很快地掌握，所以這幾年補胎液的方式也慢慢的流行起來了。

除了補胎液這一種方式之外，其他的方式也有很多，比如防爆胎，所謂的防爆胎其實就是缺氣保用胎的俗稱，而這種輪胎之所以把它叫防爆胎，因為它可以在其完全漏完的情況下依舊可以支撐住車子，而輪胎並不會直接癟掉。

比如說我們的輪胎被釘子或者是刀片扎破之後，普通輪胎肯定就會因為慢慢漏氣而越來越癟，這樣就會導致車輛最終無法正常的行駛，只能停路邊來處理，而如果我們安裝了防爆胎。

那麼即使在輪胎沒有氣的狀態下，它依然可以用低速行駛，在

80km/h這個範圍之內都是安全的，只需要慢慢將車開到附近的維修店就可以了。

如果我們安裝上了防爆胎那麼的確沒有繼續保留備胎的意義了，比如我們熟知的寶馬汽車，它就是防爆胎的堅定支持者，而目前使用防爆胎的車型也主要集中在中高檔的汽車。

因此防爆胎的款式目前還不算太多，價格也相對的較高，但是我想如果隨著防爆胎的使用量越來越多的話，那麼國產的輪胎廠商肯定也會紛紛推出防爆胎的產品，那麼防爆胎的價格肯定就會越來越親民。

最後我想說的是無論是使用補胎液或者是防爆胎，那麼最專業的一點或許被我們大家給忽略了，那就是取消備胎之後，後備箱的容量肯定就會變大了很多，並且也可以做

的

很深，這樣就很方便我們日常生活使用。