後廠村的網約車司機:聽大廠人吐槽，跟他們交友，知道各種秘密
北京的後廠村，瞭解它的人，稱它為中國的“矽谷”，不知道的還以為它就是一個普通的村子。
其實，後者的理解也沒錯，早前它就是一個村子，後來隨著北京城市建設的推進，逐漸成為了城中村。
再後來，這裡又華麗變身為中國電子資訊產業的搖籃，聚集了中國眾多的科技公司。
在後廠村的十字路口，你抬頭左右望去，會發現，新浪、百度、騰訊、搜狐、網易、滴滴等，
中國網際網路的“半壁”都扎堆於此。
這裡自然也成為了數十萬年輕人“逐夢”與“築夢”的理想之地，但當看到後廠村的網約車司機時，才會發現原來
這裡其實另有秘密。
01、沉默的大多數
每天傍晚9點過後，後廠村開始進入它一天最後的熱鬧時刻。
一個個後廠村人拖著疲憊的身體
，從一座座高聳的大廈中走出，隨身鑽進一輛輛網約車中，緩緩離開。
此刻的後廠村是擁堵的，猶如四射出的箭，弓拉得漸緩漸遲，但終會四散開來，去往北京城的各處。
為什麼是9點?
因為晚上9點後是各大公司報銷加班路費的時間點，加班是後廠村人的常態，晚上9點後打個網約車回家也是他們的常態。
司機將他們送回到通州、大興、石景山、昌平等，北京東南西北的各自家中。
路途中，這些大多畢業於985、211名校的“打工人”，
此刻的他們，多數是沉默的一族。
有的一上車就閉目養神，有的則後仰癱坐在車上，完全將身體放鬆、精神放空，不願意有任何交流。
司機們大多經過培訓，公司也有要求，
如果顧客不主動開口，自己是不能打擾的
，開車期間，他們多是通過後視鏡默默地觀察乘客的反應。
年輕點的乘客，不論男女，很多都喜歡在車上打遊戲來消磨時間，他們也不願意聊天，只是一味地沉浸在遊戲之中，偶爾還會爆個“粗口”，嚇人一跳。
當然，願意和司機交談的也不在少數，司機們所瞭解的“大廠”與“大廠人”的職場故事，也都是在聊天中得來的。
02、“易燃”與衝動
後廠村的大廠人常年“保持”996的工作節奏，
就是再年輕的身體也會吃不消
。高強度的工作所帶來的不僅是身體的疲憊，還有精力的耗盡，以及大量的負面情緒。
他們的情緒該如何宣洩？
向領導?不可能。向家人?不可取
。
於是在加班後的返家途中，因一時置氣或一言不合而與司機起衝突，甚至是“動手”的事情，時有發生。
為了免遭差評，大多數司機碰到這種情況，多半會自認倒黴；也有脾氣暴躁的，直接和乘客幹起架來。
一個呂姓司機就講起來
，他曾與一名大廠人打架的經歷，現在想來為什麼會起衝突，主要是情緒在作祟，真沒有什麼“非打不可”的理由。
那是一天的凌晨，呂師傅順利地接到乘客，從大廠村去往北邊的天通苑，路不遠，也就半個小時的車程。
可當天下著大雨，路況糟糕，視線很受限，為了安全，呂師傅不敢把車開得太快，稍微壓低了一下車速。
乘客是個20來歲的小夥子，身體瘦削地靠在後座上，神情急躁，他一上車口氣就很“衝”，
一路不斷催促司機快點開
，說自己太累了，就想早點回去休息。
呂師傅能理解他加班的辛苦，也沒怎麼解釋，就在保證安全的情況下，便將車速提了起來。
但開著開著，乘客突然說開錯了，
今天的路線不是他以往回家的路線
，並直接指責他繞路。
這下呂師傅也氣了，但他還是強壓下火氣，讓乘客把他的手機導航開啟，他就按照導航開。
乘客蠻橫地說：
“不用，我就是導航，我知道怎麼走。”
他指揮呂師傅一會兒左轉、一會兒右轉，當時雨完全是“潑”在前擋風玻璃上，實在太危險。
當車行駛到一個路口時，
乘客突然讓呂師傅右轉，他沒來得及反應
，車沒剎住，直接開了過去。
當時估計兩個人的臉都是黑的，不過還好，當時乘客並沒有說什麼過分的話，
當車抵達目的地後，呂師傅剛準備長噓一聲，想著這個“瘟神”總算走了，但這時意外還是發生了。
乘客下車時不知為什麼沒能順利開啟車門，他不禁脫口而出：
“什麼破車，門都打不開。”
聽到這話，呂師傅壓了一路的怒火終於還是“爆”了，他從座位轉身直接給了後座乘客幾記“老拳”，乘客愣了一下，也還了手，兩人就在車上廝打起來。
這事的結果是呂師傅投訴，
平臺給予他嚴重警告，並進行了扣費等嚴厲處分
，細細分析起來，這就是因為態度和交流不暢所導致的衝突。
事情發生後，網約司機們私下也討論過，他們開玩笑地說，這些程式設計師有“溝通障礙症”，不能好好說話。
03、失落與“拾金不昧”
大廠人的收入高，這是大眾對他們的一致看法，當然，這也是高強度的工作換得的。
相對於普通工薪族，這些收入高的大廠人出手應該是大方的，
司機羅師傅
之前一直是這麼認為的，直到自己幹了一件“拾金不昧”的事，卻沒有獲得任何“獎勵”，讓他的看法自此改觀。
這也不能怪羅師傅心眼小，主要是他撿到的物品不便宜，而且還專門送還回去，這裡面也有時間成本。
事情是這樣的，一天羅師傅從後廠村接到兩名去機場的乘客。在兩人的談話中，羅師傅知道了他們好像是
上海分公司的財務人員
，這次是來北京總部彙報工作的。
他還判斷出兩個人是上下級關係，而且那位領導應該級別不低，搭載的乘客多了，憑著判斷，羅師傅一般都能對乘客的身份猜個八九不離十。
路上，這兩個人沒少談工作，中間那個下屬還拿出一份檔案讓領導簽字。
領導拿出筆好像準備籤，但又沒簽
，開著車，羅師傅也沒太注意。
當他們下車後，羅師傅發現後座角落有一支筆，想著應該是他們倆的，便先收了起來，等乘客聯絡自己再交還。
果然，當天下午那位高管就給羅師傅打了電話，
請他將筆送到位於大廠村的公司總部
，總部的人會負責處理，他自己人已經到了上海。
第二天，羅師傅如約將筆送還給指定聯絡人，但那人只是口頭感謝了兩句，就轉身離開了，羅師傅有點小失落。
原來昨晚，羅師傅出於好奇，在網上搜了一下，
同款筆價值3000元
，當時他就在想，這回自己的拾金不昧行為估計多少會有點獎勵。
每每他向家人朋友以及同行講起這件事時，都不禁要吐槽兩句，“真摳”“還大廠呢”之類的。
04、看行為，猜職位
喜歡揣摩乘客的不只是羅師傅一個人，
這好像是計程車、網約車等司機的“職業病”
，尤其是“盤踞”在後廠村的網約車司機更是如此。
年頭長了，只要乘客一上車，不出幾分鐘，他們一般都能對乘客的職業或職位等作出一個初步的判斷來。
大廠普通員工，一上車基本就是睡覺或者打遊戲，也有主動找司機聊天的，
但大多是抱怨或吐槽公司加班太多、自己太累，等等。
其實看狀態多少也能猜出幾分，特別是那些初級程式設計師，每天對著電腦寫程式碼，疲憊不堪，晚上只等司機將他們幾乎要被“榨乾”軀體和靈魂送回家中。
除了抱怨“連軸”工作、休息少外，初級員工最惱火的就是回家後又被電話叫回去加班。
對於這種情況，引用一個年輕程式設計師的話來說就是“是可忍孰不可忍”，當時他就是在週五晚上被領導從家裡叫回去加班的，而且打遊戲正打得開心。
不過，他這也就是氣話、發發牢騷而已，
還不是坐上車“乖乖”往公司趕。
而中級以上的員工，一般情況下，他們在車上打電話談業務的比較多，睡覺和打遊戲的則相對較少。
高級別的更是如此，
通常都是一路電話、語音
，有時車開到了目的地，乘客還在打著電話。
他們真的就是這麼忙，但賺得也真的就是這麼多。
一次，羅師傅搭載的乘客可能是一名負責人力資源的高管，他在電話中和下屬在討論一名應聘者的情況。
只聽他說：
“能力是不錯，那就招進來，年薪，就定到50萬。”
據另一位網約車司機談起：“一天凌晨，他送一位女高管回家，她一開車門，我就聞到一股香水味。坐進來後，我從後視鏡看到她，大半夜的還倍兒精神，臉上的妝是紋絲不亂，佩服。”
他還說，從後廠村到乘客家的半個小時，全程她的電話就沒停過，談的全是工作，聽內容是
讓下屬安排非洲分公司員工的服裝
，要求是統一、具有中國特色什麼的。
05、高收入與低慾望
按照“環數”來說，後廠村地處北京的五環，是北京科技企業的匯聚之地。
每年烏鎮召開的世界網際網路大會，來自後廠村的科技巨頭不在少數，其中不乏世界五百強企業。作為這些超級企業的員工，他們的收入更為可觀。
據說，剛畢業進入公司，
一般月薪一萬起步
，而且他們年薪的增長比例通常為10%，比一般公司要高很多，更別說那些年資時間長的老員工了，百萬不在話下。
但奇怪的是，大廠人賺得多卻花得少，有“月入五萬消費五千”之“美譽”，這並非他們生活“節儉”，而是由多方面因素，促使他們成為了“低慾望一族”。
最主要的還是工作勞累，他們不願意再花費太多精力去進行消費。
有人計算過後廠村人
平均每日工作時長高達14個小時
，去掉睡覺、吃飯和通勤時間，閒暇幾乎所剩無幾，就算有點空閒，他們更願意睡個好覺或者打會兒遊戲。
哪怕都身在北京，兩個朋友一年見不到兩次的情況也是常事，因為一想到路途時間比相聚時間還要長，就會令人“毅然”拋下友情。
同時，北京高昂的房價，讓立志買房的年輕人不得不精打細算地生活，
吃公司食堂一個月400元，自己帶飯只要200元等
，終歸是本著能省就省的原則來考慮日常花銷。
此外，後廠村和後廠村人聚居的生活區，如上地、回龍觀等，他們每天多數都是透過一條地鐵線來回地“兩點一線”。
他們生活的地區和他們工作的後廠村，休閒娛樂配套設施相對於市中心來說還明顯不足，讓他們花上兩三個小時跑到西單大悅城，多數人是不願意的，
太耗費時間和精力。
一個在大廠任職的女生就講過她的高消費的故事。
30歲的她已經在某世界五百強企業工作了七八年。入職後的4年間，除了工作，她基本什麼都沒考慮過，最近幾年工作能夠應付自如了，她整個人才放鬆下來。
3年前，她和朋友一起去歐洲旅遊，在義大利時，在友人的“攛掇”下，
她花了2萬買下來她人生的一款大牌包。
一天，當她揹著包去公司上班後才發現，同事包括領導多數用的都是帶著公司Logo的揹包或布包，自己反而成了格格不入者，後來她就也對奢侈品不再有太多關注了。
大廠村的大齡未婚比率較高，不是因為男女比例失調，
而是現代社會社交的成本(時間、金錢、精力等)對於這些年輕人來說實在有些奢侈。
他們每天自己都一身疲態，再花費精力去經營、相處一段感情，想想都覺得費勁。
而對於中層來說，一個普遍現象是，哪怕是週末、哪怕有家庭需要照顧，他們也多會主動來公司加班。
凡曉芝就是這樣，
她在“世界五百強”公司工作了將近10年，
每天靠著喝3杯咖啡才能有足夠的精力應對忙碌的工作。
可剛到公司時的她可完全不是這樣，她給自己制定了一個3年的發展計劃。
那麼，現在她的不同狀態是因為年紀大了嗎？或許是，但更多的是源於公司對她個人職位的不停調整，而各個業務間又沒有太多關聯，從而使得她無所適從，
只有拼命地加班來展現自己在公司的價值。
06、回不去的故鄉，離不開的後廠村
據統計，後廠村人的年齡結構，35歲以下的居多，高達8成以上，而這其中25歲至30歲的群體又佔到一半。
就學歷而言，本科學歷是後廠村的“敲門磚”，佔比約為7成以上，其他就是碩士、博士等。
985、211名校畢業的後廠村人比比皆是，
但上班後基本上沒人把學校太當回事。
因為即便是名校生入職，基本上也都是普通員工，因為周圍同事都是如此，當然特殊人才除外。
因此，這些當年校園的精英在加長版的工作時常中，逐漸成為這些巨型企業的基本配置。
不同的是，有的很快“升級打怪”，有的則漸失銳氣，被牢牢地釘死在電腦前，
甚至患了“溝通障礙症”。
後廠村人的工作這麼累，還這麼“折磨”人，北京的物價又這麼高，
為什麼還是有數十萬人“堅守”在後廠村
，邊抱怨邊大好年華揮灑在這裡？
這就如同每個異鄉人心中那個“回不去”的故鄉一樣，故鄉有親人卻“安置不了肉身”，也容不下了“靈魂”。
在後廠村人心中，現在的苦就是未來的甜，
所以他們更願意談論並規劃未來，而選擇並接受了當下。
對於從事網際網路等高科技行業的年輕人來說，除“上廣深”等城市外，首都北京蘊含著他們的發展機遇，也是他們理想實現的希望之地。
“北京能讓我們紮根的機會越來越少，我們就只能自己多折騰折騰。我特別珍惜機會，我覺得不管什麼崗位對於我來說，都是價值所在。”這是一位原籍山東臨沂的後廠村人楊振中所講的“肺腑之言”。
但並非所有人都認同這一觀點，一些在國外有過留學，特別是工作經歷的“海歸”，他們更接受人性化（寬鬆）的工作環境，因而也有不少“反迴流”，再次出國。
當然，這是他們的選擇與自由。
“階段性吃苦”
，是後廠村人對於當下生活的“自嘲”與“自我安慰”，更是他們自我激勵的有效方式。
996的“內卷”、擁擠的地鐵、寂寥的生活，以及“困”於重複的孤寂靈魂。
那些想來後廠村打拼的人，這些都是需要面對的真實後廠村和後廠村人，如果不能“階段性”接受的話，還是要三思而行。
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