打氣何必自己動手，一臺騎記充氣寶滿足所有打氣需求

電車男作為民航從業者，飛機胎壓是每次航前檢查的重要工作，不正常的胎壓會嚴重影響飛機輪胎壽命，所以在平時生活中，開車前檢查胎壓電車男也會像有職業病一樣檢查胎壓，4個輪胎壓力不一樣會渾身不自在，而買車時贈送的車胎充氣寶需要插電源，同時開啟儀表盤胎壓指示介面時刻關注打氣情況，實在覺得不方便，於是看到了騎記的這款行動式充氣寶，職業病導致我果斷下手，接下來和大家分享下這款充氣寶。

之所以會選擇這款

騎記充氣寶P1，是因為這款充氣寶是與米家充氣寶1S共線生產的，同事之前向我安利米家1S，在對比引數後，作為米家充氣寶的製造商，品質完全不用顧慮了，而功能和效能缺完全碾壓1S。

騎記充氣寶外形呈現方柱形，附件包括一條高壓充氣管、美式充氣口轉法式充氣口、美式轉球類充氣針、usb充電線、說明書以及一個絨布收納袋

充氣寶的頂端是本體的出氣口，而這個出氣口使用的是美式口螺紋，頂端中心是一個高亮度led照明燈，而燈珠周圍設計了輻射形散熱孔，內建風扇將冷空氣從這個散熱孔吸入，為充氣寶的電機的電池進行散熱。

30多釐米的充氣管可以透過螺紋來拆卸和安裝，非常方便收納

相信在夜晚打氣的時候大家都經歷過，一手拿著手機打光，拿出插電式車載充氣寶，各種摸索打氣的情況，而P1充氣寶的內建手電功能，在打氣找氣門芯的時候終於能夠解放雙手。

P1充氣寶的內建手電筒還有一個隱藏功能，就是發出求救訊號，雖然但凡是個司機都不希望用到這個功能，但是在野外或者高速公路上拋錨，閃爍的求救燈也能有效提醒後方來車。

P1作為攜帶式充氣寶，內建18650的鋰電池，在充氣寶的底部設計了USB的充電口，可以穩定輸出5V2A電源，其容量相當於5000mA的移動充電寶。

P1配備的充氣頭包含了充氣管上自帶美式充氣頭、

美式充氣口轉法式充氣口、美式轉球類充氣針，這3種充氣頭基本可以覆蓋市面上幾乎所有的車輛和球類。美式和法式充氣頭均採用了螺紋緊固，相較於夾式充氣頭，螺紋頭在充氣時不易脫落，而且在充氣時不容易跑氣，將充氣效率大大提升。

在給球類打氣的時候，可以將打氣針直接安裝在充氣寶上，而且對於球類的打氣壓力並不大，這款充氣寶也能做到±1psi的精度。

因為充氣管、充氣頭、以及充電線和充氣寶是分開的，所以騎記也非常人性化配備了絨面收納袋，而且絨面收納袋中內建了一個小口袋，方便收納充氣頭等配件。

接下來看看這款充氣寶實際操作和使用，這款充氣寶的操作按鍵只有上下左右加中心按鍵，

中心鍵：長按——電源開/關

短按——充氣開始/結束

上下鍵：氣壓預設調節

左鍵：手電筒開關及求救燈光的切換

右鍵：功能預設切換

因為是便攜充氣寶，這款充氣寶也可以在家裡給孩子打各種皮球，省的在家裡在單獨放一個“養兵千日用兵一時”的球類打氣筒

現在的電動車輪胎的額定胎壓在45psi左右，而家用手動打氣筒一般只能達到30-40psi，很難讓電動車的胎壓保持到一個理想的胎壓，到腳踏車店打氣，師傅也只是憑經驗打到輪胎變硬為止，其實很多情況都是過壓的，非常傷輪胎，而這款空氣寶在打氣過程中實時顯示當前氣壓和目標氣壓

對於打汽車輪胎時，充氣寶過於小巧，讓我一度懷疑沒法勝任給汽車輪胎打氣的工作，官方給定的一條胎需要5分鐘，是基於完全沒氣打到2。5bar的用時，而在絕大多數情況下，輪胎欠壓也就需要打0。5bar的樣子，差不多一條胎也就一分多鐘就能打滿，4個輪胎最多也就十分鐘的樣子，尤其到了冬天，氣溫較低，上班前給輪胎補一點氣完全不會影響上班時間。

總結：

騎記P1充氣寶是一款即便買車是已送了插電打氣機的我有會自掏腰包去購買的一款汽車配件。

體積小巧

，一個保溫杯的大小，無論放在車子的哪裡都不會覺得它很佔空間，所以我使用後就放在後排，利用後排的usb口給它充電

操作方便顯示直觀

：相信很多人在充氣時會有一點畏懼，就怕充氣充過頭，P1的實時顯示胎壓的目標值讓充氣變得非常放心，再也不用看著汽車顯示器上的胎壓值來充氣了

電力持久：

經過實測，本人豐田卡羅拉0-2。5bar滿電情況下可以衝完整的3條胎，同時官方資料從2。0充到2。5bar足足可以充18條胎。0-9psi的籃球甚至可以充97個，那麼小的一臺充氣寶是在很難想象有如此電力。

功能眾多：

除了能給汽車、電動車、腳踏車、皮球充氣，手電筒、緊急求救燈、充電寶都是額外的功能，同時還具備保壓模式的功能，可以為噴壺加壓，洗車、澆花輕鬆又省事。