不就是個日產？好吧，打擾了，有機會了解下什麼叫GTR

不就是個日產？

開篇前先給大家看看這個哭笑不得的老梗了

那野性的外觀，你居然說不就是個日產？

但凡對汽車文化有點興趣的人就必然聽說過GTR的名號，就衝那殺手般的外觀你就該知道這車絕對不是泛泛之輩，這傻妹子眼有多拙就不提了，聊聊GTR吧。

GTR 50週年紀念版

殺手起源

初代GTR Skyline（車友們口中的天際線）誕生於1969年，雖然當時的它仍然是一款轎車，但直列6缸發動機和160匹的馬力在那個年代依舊令人印象深刻。

1969年Skyline 2000GT-R

依靠四氣門雙頂置凸輪發動機和四輪獨立懸架，它在前三年的比賽中連贏了52場。然而1970年的全球汽油危機和更嚴苛的排放標準使得它擱置了一段時間。到了1986年推出了R31，當然這沒有徵兆表示未來的的Skyline會變成怎樣。

1988 Skyline GTS-R R31

締造傳奇

Skyline在經歷了起起伏伏的多個階段後，在1989年，今天GTR的真正前身面世了。著名的日產RB26DETT直列六缸發動機能爆發出280匹馬力，在日本房車錦標賽上以四個賽季29場連勝的戰績開始了它的傳奇。

1990 Skyline GT-R R32

接下來的R34 Skyline GT-R於1988年推出，搭載在它身上的RB26DETT發動機被再一次強化，渦輪增壓的加持使它能夠爆發出327匹的馬力！

1999 Skyline GT-R R34

第一臺真正意義上的日產GTR

2008年，日產取消了Skyline的名稱，並讓它正式登陸美國道路。此刻的它身上那臺雙渦輪增壓V6發動機可以爆發出473匹馬力，已經完全有了和所謂美國肌肉車以及義大利超級跑車叫板的實力！

充滿戰鬥氣息的外形

抬起引擎蓋，你就會知道它的底氣何在。不斷的強化，不斷的精益求精，讓售價不到某牛某馬一半的它得以有和他們平起平坐的地位！

3。8升雙渦輪增壓V6發動機

GTR的巨大改裝潛力更是為人津津樂道，改點火，改進氣，刷ECU後的它有上千匹的馬力從來都不是很稀奇的事兒，然而如此牛叉的引擎居然是由四位日本的大師級工匠進行手工打造，你敢信？

他們被稱為“Takumi”，意為大師級工匠

如今的它，已是無人不知，無人不曉，它的一舉一動都能讓一眾超跑顫抖不已，更能讓全世界GTR的車迷高潮不斷。在它50週年生日的時候，日產推出了 GTR 50週年紀念版，有一部分人覺得它的眉眼失去了往代GTR靈魂，你覺得呢？

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GTR 50週年紀念版

看完影片，發表下你對這一代的GTR 50週年紀念版有什麼看法吧，文章中若有錯誤或不足之處，車獵手歡迎各位看官老爺們指正並提出建議，萬分感謝！車獵手——致力於分享原創汽車知識