氨氣的愛恨情仇！固態氨系統各部件都在做什麼？
在文章《
替代尿素！後處理“一哥”位置受到威脅 固態氨系統你瞭解嗎？
》中，給卡友們詳細介紹了固態氨系統的概念和基本構造，不少卡友對於固態氨系統的詳細工作流程和原理非常感興趣，還想更加細緻的瞭解，今天我們就來詳細聊聊固態氨系統的每個環節具體功能。
【魚快卡車 原創】上篇文章我們就說過，固態氨系統主要有
固體儲氨罐、加熱控制模組、氨氣供給管、氨氣噴射管、SCR催化轉化器
這五個部件，共同構成整個固態氨後處理系統，那麼每個環節是如何工作的呢？
固體儲氨罐 讓氨氣“冷靜”下來
固體儲氨罐是儲存固態氨氣的地方，相當於尿素罐，用來儲存我們的後處理系統反應原料——氨氣。那什麼是固體儲氨呢？
其實就是用一種化學物質來讓氨氣“穩定”下來，以固體的形式穩定儲存，需要氨氣的時候，再從固態氨內分離出來。
在說穩定氨氣之前，先來了解一下氨氣。氨氣可以由氮氣和氫氣結合製成，氨氣味道很衝，是個什麼味道呢？濃度低一點，就好像一個馬桶光小便還不衝，放兩三天那個味道，你們自己想想吧！（我先去吐一下）聞了會很上頭，真的是打腦殼！如果是高濃度氨氣，分分鐘造成呼吸道黏膜脫落、窒息、肺水腫甚至翹辮子，所以不要常識去聞氨氣。
就是這個氨氣，它有很好的還原作用，高溫時它可以分解成氮氣和氫氣，這兩種氣體都是無毒無味無色的，所以氨氣可以用做卡車的後處理還原劑。
我們現在最熟悉的尿素溶液，其實就是氨氣和二氧化碳在一定條件下合成後的高純度尿素顆粒，再進行水解處理，而在後處理反應中，
尿素溶液需要進行水解反應+轉化氨之後才能正式進行反應
，那麼尿素後處理就要比固態氨系統多一步水解過程，而且這個
水解對於溫度要求比較高，只要溫度不達標，那麼就可能結晶，這個結晶還不是跟其他物質反應，而是自身水解不充分，進行收縮成為縮二脲。
氨氣和尾氣反應要比尿素溶液更加直接，那肯定是氨氣更好點，氣體畢竟流動性、接觸覆蓋性都比液體強，那如何讓氨氣“聽”我們的話呢？別慌，有的是辦法。
化學家發現，一種叫做“鹼土金屬鹵化物”的東西能安撫氨氣的“情緒”，讓它“冷靜”下來。
解放固態氨系統中的這個“鹵化物”是
氯化鍶
，不管氨氣多麼“放蕩不羈”，只要氯化鍶一露面，氨氣立馬乖乖跟著氯化鍶“回家”。像不像正和哥們喝酒打牌時，你老婆突然出現在你面前的樣子？
這個化學反應過程為 ：
當然了，你不需要記這個化學公式，你只需要記住氯化鍶是氨氣的“媳婦”，
正常情況下，氯化鍶就能讓氨氣穩定下來。
這也就是讓氨氣固體儲存的方法，所以叫固體儲氨。
加熱控制模組 “拆散”氨氣兩口子
車輛啟動後，發動機燃燒排出的尾氣需要進行後處理反應，它非常的“熱辣”，同時呢，固態氨系統中有一個部件叫加熱控制模組，這個模組可以控制進入氨氣罐的尾氣流量，這個“火熱”的尾氣從儲氨罐透過時，溫度一升高，氨氣“動了心”就要跑，這個化學反應過程為：
尾氣過於“熱辣”，氨氣過於“焦躁”，拋棄了它“媳婦”氯化鍶，奔著尾氣就去了，氨氣這個“渣男”，果然還是靠不住，讓氯化鍶一個人扛下了所有。
氨氣供給管和噴射管 氨氣的運動軌跡
氨氣的供給管和噴射管就很好理解了，首先來說供給管，這不是“熱辣”的尾氣從儲氨罐通道走過了嘛，固態氨受熱釋放氨氣，氨氣有毒可不能亂跑，它得去追尾氣，而且還走的專用通道——氨氣供給管。
供給管的末端，就是氨氣計量及噴射模組，雖說這是氨氣的“綠色通道”，但是也不能任由氨氣一股腦的全衝過去，氨氣計量及噴射模組這時候就要工作了，它把控氨氣的透過量和噴射壓力，只有讓氨氣以一個非常科學的壓力噴射出去，才能更好的“擁抱”尾氣。
尾氣噴射管就不過多解釋了，氨氣經過計算後，透過噴射管噴到SCR催化轉化器裡的尾氣上，這個時候，氨氣終於跟尾氣“擁抱”在了一起。
SCR催化轉化器 氨氣和尾氣的“新房”
當氨氣透過噴射管路到達SCR催化轉化器時，就會和尾氣相遇，在SCR催化劑的作用下，氨氣和尾氣一起步入“新房”，二者相互作用後生成氮氣、水、二氧化碳，排放出的尾氣非常清潔。
此時再回頭看氨氣的“前任”——氯化鍶，依然還孤零零的在固體儲氨罐裡待著，直到所有的氨氣都釋放完，儲氨罐會被拆下來，進行重新充氨，每一個固態儲氨罐都是這樣的工作，都是這樣的迴圈。
編後語
沒想到平時很常見的氨氣，卻在一套後處理系統中經歷了這樣的“愛恨情仇”，也正因為氨氣能有這樣的一系列經歷，才能更好的跟尾氣相互反應，才能讓我們的卡車更加環保。固態氨系統如何工作我們瞭解清楚了，那它的優勢是什麼呢？我們下回一起探討。（文/李鵬飛）
