最新指南者升級TCM變速箱，汽車中的“man”,網友們怎麼看？

現在絕大多數家用的城市SUV採用的都是適時四驅系統，什麼是適時四驅呢？顧名思義，適時四驅只有在適當的時候才會切換為四輪驅動，在其它情況下仍然是兩輪驅動。路面坡道斜度超過一定程度，自動切換四驅系統；

車輛行駛在持續的顛簸路面，自動切換四驅系統；

駕駛員猛烈踩油門，為保證操控穩定性，自動切換四驅系統；

過急彎或連續彎道，當出現轉向不足或過度時，自動切換四驅系統；

應對突發的路面狀況或者變道，當方向盤轉動過快時，會自動切換四驅系統。

計劃推出一款緊湊型硬派SUV以對標Jeep指南者。為了著重突出硬漢風格，與現有的SUV產品區分開來，福特將借用旗下皮卡Ranger的平臺來打造這款新產品。從目前的渲染圖來看，外觀方面已完全顛覆現款翼博、翼虎、銳界等車型的設計語言，這才像“福特”。所以也就這樣入了我眼。動力其實真的可以雖然說1。4t中段提取比較猛，然後高速後段我也覺得還好200碼我跑過。油耗的話我個人可以接受城區10個油高速也就7個多8個油吧！

我們常說，Jeep的Active drive智慧四驅系統有很多亮點，正如官方宣傳所說那樣：4×4=17。意思就是Jeep的四驅系統共有17個切換點，在17種不同的天氣、路況以及車輛行駛情況下進行兩驅與四驅的自動切換。這種智慧的切換所帶來的無疑是更好的安全效能。

所以為了驗證Jeep指南者和自由光有多少省油，我們把它們開上寧波街頭。當然我們肯定搶到一輛去年底才上市的指南者1。4T+9AT來試駕，小排量渦輪增壓油耗怎麼也有點優勢，而且之前我試駕過這款車型，心裡有點底。

後軸智慧分離技術， 可實現3%到4%的油耗降低

現在絕大部分的適時四驅工作原理都是這樣的，在不需要四驅的時候透過中央差速器切斷後軸的動力，但傳動軸後後軸仍然是旋轉的，這樣會損耗掉一定的能量。後軸智慧分離技術就是在兩驅的時候，

正如官方宣傳所說那樣：4×4=17。意思就是Jeep的四驅系統共有17個切換點，在17種不同的天氣、路況以及車輛行駛情況下進行兩驅與四驅的自動切換。這種智慧的切換所帶來的無疑是更好的安全效能。從目前的渲染圖來看，外觀方面已完全顛覆現款翼博、翼虎、銳界等車型的設計語言，這才像“福特”。指南者外形上的最大亮點，在於源自全新Jeep大切諾基的前臉設計語言。加裝鍍鉻裝飾的七孔進氣格柵兩邊，安置著四邊方形前大燈與高亮投射前霧燈，組成流線一體、精緻而略帶攻擊性的前臉造型。對於這部車網友們怎麼看那？