別克新推的阿凡達1.5T發動機，到底強在哪？
從汽車行業的大趨勢來看，我們必須承認電車有很大的可能性，會在下一個世紀裡替代燃油車。但是至少在近20年，以內燃機為核心進行動力驅動的汽車，依然會是市場中的主流。而上汽通用在大力發展電氣化的同時，在今年丟出了一個1。5T排量的發動機機皇，內部代號叫做“阿凡達”，第一批用在了別克威朗Pro和昂科威S身上。這臺阿凡達具體究竟“皇”在哪裡，我們下面看。
這部別克阿凡達1。5T發動機，其實隸屬於通用Ecotec第八代發動機家族。而它的到來，這次一來是補齊了通用Ecotec發動機的家族型譜，同時也有逐步讓這臺阿凡達1。5T扛大樑的意思，因為這臺1。5T的實力還可以向上甚至覆蓋到2。0T的動力水平。
從引數上看，這臺1。5T發動機的引數非常誇張，高功率：155kW/270Nm；低功率：135kW/250Nm。可以看出，低功率版本的引數，動力引數已經在威朗Pro所在的家用中級車當中，處於第一梯隊的拔尖水平，184匹的馬力足以稱之為“馬力王”。而高功率版本，峰值扭矩比低功率版本高了20Nm，155kW的峰值功率更是在同級SUV中笑傲群雄。
不可否認的是，把硬體引數做好看，是很多汽車廠商的一個小花招。比如當年“真假9AT”的梗，雖然標稱有9個檔位，但實際上消費者在大部分工況下，最高擋位只能掛到9檔。而這臺別克阿凡達1。5T發動機，可以說完全跳脫出追求資料好看的怪圈，引數好看固然重要，消費者的駕駛體驗，更重要。
這臺發動機的外特性曲線如上圖，和自家上一代1。5T比較，最大的升級是扭矩平臺的大幅加寬。圖上對應棕色曲線，在1750rpm便已經爆發了最大扭矩，而且在4000rpm之後仍然以全扭矩輸出直到5000rpm後才緩慢下降。功率則是一飛沖天，到5500rmp之前都維持相同的攀升斜率。這兩點改善實際上也是相對其他1。5T發動機的優勢，而在城市日常駕駛中，扭矩輸出特性帶來的體驗改善要比功率更大。
如此寬的扭矩平臺，意味著發動機的動力輸出銜接非常平穩，這是整體駕駛感受中影響非常大的一環。從下圖可以看出，主流的競品，本田的思路大致是相同的，德系的寶馬和奧迪反而在引數和外特性最佳化上已經被甩遠了，唯一值得做比較的是賓士全新的1。5T發動機M254 915。
其中除了峰值功率扭矩外，也列出了輸出轉速區間。可以看到這些主流頂尖廠商除了把峰值資料做高之外，也想把區間做大。比如本田的L15BN就能做到高功率、大扭矩和寬扭矩平臺，但功率和扭矩兩個引數都略低於別克這臺1。5T。
B38沒什麼好聊的，寶馬自己也已經棄了，同期的EA211 EVO雖然國內沒有引進，但從國外使用情況來外特性提升不明顯，主要調整了扭矩平臺輸出特性，但是峰值功率又和別克的1。5T相差太遠。
而最新的兩臺發動機就是賓士的M254 915 和通用的LAH，兩者的資料都可以用驚人來形容，並且同時支援48V弱混系統相容。仔細看的話，通用的1。5T的最大功率轉速更低，而最大扭矩輸出區間更寬，要更優秀一點。
這麼一對比，大家就知道別克這臺阿凡達1。5T發動機的水平大概在哪裡了，目前幾乎可以說難逢對手。
要摳出這點效能來，代價是很大的。比如賓士的改善還是主要基於對M264機型的查漏補缺，最終大的舉措有三個：BSG換ISG，同時取消皮帶輪系，改造電氣化匹配的空調系統，所以其實整個M254是圍繞電氣化改造而來的M264。這一套是在高階機型上的技術下放，非常德式的做法。
而別克這邊的做法，則要顯得“厚道”一些。技術普及，全系標配，實際上已經在另一個層面考慮動力總成之於這個時代的燃油車的意義。
除了35Mpa高壓直噴、電子可變排量機油泵等這些技術全部挪過來，還在NVH和智慧化上大做文章。
比如發動機的控制器和控制晶片，除了維持發動機正常的工作外，還要對駕駛行為做出預測，來匹配和改善各配套系統的協同並進。再透過通用的VIP智慧架構的傳輸能力，讓發動機的工作能得到監控，並且參與到整車協同工作中。另外，也能支援全生命週期OTA，意味匹配的控制軟體還能繼續最佳化調整，來應對駕駛需求等外部條件的輸入。
而在拓展能力上，“阿凡達”發動機除了適配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱和CVT無級變速箱，同時具備廣泛的衍生拓展能力，可按需搭配48V輕混動技術、強混或PHEV插混系統，這個“升維”跨到新能源領域的操作，橫縱發展的佈局，可以說是內燃機的趨勢。
總結：別克阿凡達 1。5T發動機強大的引數背後，依靠著技術積澱和強大的研發能力（上圖是整機的拆解零件圖）。幾乎每個單獨零件都有新的技術應用，哪怕是活塞、缸體也從材料成型，塗層等方面做了全面的最佳化。篇幅的關係，這裡不一一做具體的解析。
但在我們看來，這臺發動機還有更上一層的意義：用一臺外特性效能領先的中間排量發動機，為內燃機再爭取一點時間，相容電氣化和智慧化的趨勢。並且這種領先，已經不只是單純追求某個特性（比如快），而是把效能體驗和整車體驗結合，提供全面的、高階的駕駛體驗。
