源於英國的良心車，比寶駿510省油，長度直逼逍客，僅6萬想開壞都難

或許對於很多人來說，名爵就是一個標準的國產品牌，但其實它起源於英國，在1920年就製造出了第一輛汽車，時至今日已經有了近百年曆史。雖然它的成長經歷並不是一帆風順，先後經歷了幾次被收購，但技術底蘊卻被保留了下來，所以我們不能以常規的國產車來看待它。在我看來，名爵ZS在同級別車型中或許並不是表現最優秀的，但卻也絕對不平庸，特別是它的質量方面非常值得肯定，堪稱想壞都難。而這就使得它具備了成為一臺好車的基礎，如果它在其他方面也同樣擁有足夠出色的表現，那麼它就必定會成為一臺競爭力出色的家用車。

之前已經提起過，我們在選擇家用車的時候最為看重的除了質量就是油耗表現，而在這一點上，名爵ZS可以說要比寶駿510還省油。我們都知道寶駿510之所以能夠獲得如今的優秀成績，油耗表現也貢獻了很多助力，而它的工信部綜合油耗為6。3L，但名爵ZS的工信部綜合油耗為6。1L。雖說它們的油耗表現在實際體驗中會存在差別，但工信部綜合油耗也能說明一些問題。

很顯然，名爵ZS的油耗表現確實已經較為優秀，達到了一臺好的家用車所應該達到了標準，而這當然離不開動力系統的支援。此車共有兩種發動機版本可供挑選，分別是1。5L和1。0T，而它們所能提供的最大馬力分別是120、125匹，最大扭矩分別是150、170牛米。可以看出，這兩臺發動機所能提供的動力表現差距並不大，而我們在實際體驗中也證實了這一點。

不過值得一提的是，它的1。0T版本為三缸發動機，並且還只有頂配版本才會搭載，所以它的價效比以及可信賴度都比較一般，雖然三缸發動機的技術已經較為成熟，並且它還匹配了一臺6擋手自一體變速箱，但一直以來我們對於三缸發動機的偏見肯定無法在短時間之內有所轉變，並且出於價效比考慮，此版本並不值得選擇。而1。5L版本則表現較為不錯，在傳動系統上匹配的是手動以及4擋自動變速箱。

這套動力系統才是名爵ZS質量以及油耗表現的基礎，正因為有了它的優秀表現，才使得我們有了繼續往下研究這輛車的必要。之前已經提起過，質量、油耗等內在方面雖然對於家用車來說很重要，但外在表現卻也不可忽視，而名爵ZS雖然定位為一臺小型SUV，但它的外觀卻能帶給我們較為大氣的感覺，它的側面車身造型比較具有運動氣息，而前臉的大嘴式進氣格柵才是它大氣感覺的來源。

在我看來，名爵ZS的前臉造型非常符合我們如今的審美，雖然車燈組的設計比較簡約，但進氣格柵的面積卻佔據了整個前臉的三分之一，再加上設計優秀的車標，就使得它的外觀表現令人眼前一亮，當然，其車身尺寸也提供了不少助力。此車的長寬高分別達到了4314*1809*1624mm，軸距也達到了2585mm，這樣的長度已經直逼定位為緊湊型SUV的日產逍客，表現確實足夠出色。

至於寶駿510的長度則比它小了10釐米左右，軸距也稍小一些，所以就使得名爵ZS的內部空間表現較為出色。在我的實際體驗中發現，當乘坐在它後排的時候能夠明顯感覺十分舒適，以我1米78的身高也能翹起二郎腿，並且就算坐滿三個人也不會顯得十分憋悶。不過稍微有些可惜的是，它的內飾用料有些拖後腿，隨處可見的硬塑膠材質不僅摸起來不夠舒適，看起來也顯得很廉價。